混合动力变速器和混合动力车辆制造技术

一种混合动力变速器和混合动力车辆，所述混合动力变速器包括第一输入轴(1)、第二输入轴(2)、输出轴(3)和行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括太阳轮(S)、行星架(C)和齿圈(R)，其中，所述第一输入轴(1)与所述行星架(C)抗扭连接，所述第二输入轴(2)与所述太阳轮(S)抗扭连接，所述输出轴(3)与所述齿圈(R)抗扭连接，其中所述混合动力变速器还包括离合装置(K1)，所述离合装置(K1)具有能相互接合和相互断开的第一侧和第二侧，所述第一侧和第二侧分别与所述行星架(C)和所述齿圈(R)抗扭连接，或者分别与所述太阳轮(S)和所述齿圈(R)抗扭连接，或者分别与所述太阳轮(S)和所述行星架(C)抗扭连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】混合动力变速器和混合动力车辆
本专利技术涉及一种用于混合动力车辆的混合动力变速器，包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴和行星齿轮机构，行星齿轮机构包括太阳轮、行星架和齿圈，其中，第一输入轴与行星架抗扭连接，第二输入轴与太阳轮抗扭连接，输出轴与所述齿圈抗扭连接。此外，本专利技术还涉及一种包括上述混合动力变速器的混合动力车辆。
技术介绍
在一种当前的插电式混合动力驱动系统中，设置两个电机与混合动力变速器连接，并且内燃机通过液压式离合器与混合动力变速器连接，由此，该混合动力变速器能够实现多种工作模式。但是，牵引电机和内燃机均只能提供单一的挡位，不足以优化电机或内燃机的工作点。液压式离合器根据内燃机的情况接合或断开。例如在公路行驶中，内燃机效率较高、车速较高，此时液压式离合器接合，内燃机输出扭矩，而牵引电机仅作为发电机运行，不能输出扭矩；而在城市行驶中，内燃机效率非常低，车速也较低，液压式离合器断开，仅靠牵引电机输出扭矩。因此，混合驱动系统的低速性能，尤其是爬坡性能并不理想。此外，由于牵引电机的牵引扭矩有限，所以通常需要额外的后轮驱动装置，因此混合动力驱动系统成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力车辆的混合动力变速器，包括第一输入轴(1)、第二输入轴(2)、输出轴(3)和行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括太阳轮(S)、行星架(C)和齿圈(R)，其中，所述第一输入轴(1)与所述行星架(C)抗扭连接，所述第二输入轴(2)与所述太阳轮(S)抗扭连接，所述输出轴(3)与所述齿圈(R)抗扭连接，/n其特征在于，所述混合动力变速器还包括离合装置(K1)，所述离合装置(K1)具有能相互接合和相互断开的第一侧和第二侧，/n所述第一侧和第二侧分别与所述行星架(C)和所述齿圈(R)抗扭连接，或者/n分别与所述太阳轮(S)和所述齿圈(R)抗扭连接，或者/n分别与所述太阳轮(S)和所述行星架(...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】一种用于混合动力车辆的混合动力变速器，包括第一输入轴(1)、第二输入轴(2)、输出轴(3)和行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括太阳轮(S)、行星架(C)和齿圈(R)，其中，所述第一输入轴(1)与所述行星架(C)抗扭连接，所述第二输入轴(2)与所述太阳轮(S)抗扭连接，所述输出轴(3)与所述齿圈(R)抗扭连接，
其特征在于，所述混合动力变速器还包括离合装置(K1)，所述离合装置(K1)具有能相互接合和相互断开的第一侧和第二侧，
所述第一侧和第二侧分别与所述行星架(C)和所述齿圈(R)抗扭连接，或者
分别与所述太阳轮(S)和所述齿圈(R)抗扭连接，或者
分别与所述太阳轮(S)和所述行星架(C)抗扭连接。


根据权利要求1所述的混合动力变速器，其特征在于，所述第一输入轴(1)与内燃机(ICE)连接，所述第二输入轴(2)与集成式起动发电机(ISG)相连。

【专利技术属性】
技术研发人员：李至浩，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE