一种停机平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种停机平台，所述停机平台包括停机坪和至少一个翻转舱盖，以及至少一个翻转机构，其中：所述翻转机构包括可沿第一方向移动的第一移动块和可沿第二方向移动的第二移动块；所述翻盖舱盖分别与所述第一移动块和所述第二移动块铰接以使驱动所述第一移动块或者所述第二移动块移动时实现所述翻转舱盖对所述停机坪的关闭或打开。通过翻盖实现所述停机坪的遮盖或者露出，解决了现有技术中的飞机停机平台只能对飞机提供停泊功能，无法解决对停泊后无人机进行保护的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种停机平台
本技术涉及机械设计领域，尤其是指一种停机平台。
技术介绍
飞机除了可以停在机场外，像可垂直降落的飞机还可以停泊在停机平台上，比如常见的直升机等。停机平台和传统的机场相比自然有占地面积小的巨大优势。随着无人机的广泛普及，应用场景越来越多，无人机停泊所用的停机平台也成为重要的设计方向，由于无人机的结构比较小巧，又很容易受到外界气候等不良因素的影响，因此需要除了可以提供无人机停泊的功能外，还需要对停泊后的无人机进行保护。所以技术人发现现有技术中至少存在如下问题，只能对飞机提供停泊功能，无法解决对停泊后无人机进行保护的技术问题。
技术实现思路
本申请提供了一种停机平台，其目的在于在提供飞机停泊位的前提下，对停泊的飞机进行保护。所述停机平台包括停机坪和至少一个翻转舱盖，以及至少一个翻转机构，其中：所述翻转机构包括可沿第一方向移动的第一移动块和可沿第二方向移动的第二移动块；所述翻盖舱盖分别与所述第一移动块和所述第二移动块铰接以使驱动所述第一移动块或者所述第二移动块移动时实现所述翻转舱盖对所述停机坪的关闭或打开。可选地，所述翻转机构还包括第一导杆和第一导轨；所述第一导杆沿所述第一方向设置，所述第一导轨沿所述第二方向设置；所述第一移动块连接在所述第一导杆上以使所述第一移动块可沿所述第一导杆移动；所述第二移动块连接在所述第一导轨上以使所述第二移动块可沿所述第一导轨移动。可选地，所述第一导杆为丝杆且至少一端可转动的设置在所述停机坪上；<br>所述第一移动块与所述第一导杆螺接，所述第一导杆通过驱动装置实现转动以使所述第一移动块沿所述第一导杆移动。可选地，所述翻转机构还包括第一连接杆，所述第一连接杆的两端分别与所述第一移动块和所述第二移动块铰接，所述翻转舱盖与所述第一连接杆连接固定。可选地，所述第一导杆通过轴承座可转动的设置在所述停机坪上。可选地，所述第一导杆的两端分别通过所述轴承座配合安装以使所述第一导杆实现转动，且所述第一导杆的两端分别与所述轴承座相抵。可选地，所述第一连接杆的两端通过关节轴承实现铰接。可选地，所述翻转机构还包括第二导杆和第二导轨，以及第三移动块和第四移动块，其中，所述第二导杆与所述第一导杆同向设置，所述第二导轨与所述第一导轨同向设置；可选地，所述第三移动块滑动连接在所述第二导杆上，以使所述第三移动块沿所述第二导杆滑动；可选地，所述第四移动块滑动连接在所述第二导轨上，以使所述第四移动块沿所述第二导轨滑动；所述第三移动块和所述第四移动块铰接在所述翻转舱盖上。可选地，所述翻转机构还包括第二连接杆；所述第二连接杆的两端分别与所述第三移动块和所述第四移动块铰接；所述第二连接杆与所述翻转舱盖固定连接。可选地，所述翻转舱盖和所述翻转机构均为两个，两个所述翻转舱盖分别通过两个所述翻转机构镜像设置在所述停机坪的两侧。可选地，所述停机坪底部设置有滚轮和/或支座组件。如上可见，基于上述实施例，本申请提供了一种停机平台，通过翻盖实现所述停机坪的遮盖或者露出，解决了现有技术中的飞机停机平台只能对飞机提供停泊功能，无法解决对停泊后无人机进行保护的技术问题。附图说明图1为本技术停泊飞机时的外部结构示意图；图2为本技术停机坪与翻盖机构以及一侧翻转舱盖的装配结构示意图；图3为本技术停机坪与翻盖机构的装配结构100示意图；图4为本技术停机坪与翻盖机构的装配结构200示意图；图5为本技术翻盖机构与翻转舱盖的装配结构示意图。附图标记1停机坪11滚轮12支座组件2翻转舱盖3翻转机构31第一移动块32第二移动块33第一导杆34第一导轨35驱动装置36第一连接杆37轴承座38第二导杆39第二导轨310第三移动块311第四移动块312第二连接杆具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本技术进一步详细说明。本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。图1为本技术停泊飞机时的外部结构示意图，图2为本技术停机坪与翻盖机构以及一侧翻转舱盖的装配结构示意图。如图1和图2所示，在一实施例中，本申请提供了一种停机平台，所述停机平台包括停机坪1和至少一个翻转舱盖2，以及至少一个翻转机构3，其中：翻转机构3包括可沿第一方向移动的第一移动块31和可沿第二方向移动的第二移动块32；翻盖舱盖2分别与第一移动块31和第二移动块32铰接以使驱动第一移动块31或者第二移动块32移动时实现翻转舱盖2对停机坪1的关闭或打开。在本实施例中提供了一种通过翻转舱盖2实现对停泊飞机的停机坪1进行打开或关闭的技术方案。需要指出的是此处的打开相当于翻转舱盖2翻转后露出停泊的飞机方便飞机飞出，关闭相当于翻转舱盖2遮盖住飞机以保护飞机。另外，本实施方式还公开了一种翻转机构3的具体结构，通过拟合第一移动块31和第二移动块32在两个方向的移动即可实现翻转舱盖2的翻转实现对停机坪1的关闭或者打开。其中，只要驱动第一移动块31或第二移动块32中的一个就可以通过翻转舱盖2带动另一个自动进行移动实现翻转舱盖2的翻转。图3为本技术停机坪与翻盖机构的装配结构100示意图，图4为本技术停机坪与翻盖机构的装配结构200示意图，图5为本技术翻盖机构与翻转舱盖的装配结构示意图。如图3和图4，以及图5所示，在一实施例中，翻转机构3还包括第一导杆33和第一导轨34；第一导杆33沿所述第一方向设置，第一导轨34沿所述第二方向设置；第一移动块31连接在第一导杆33上以使第一移动块31可沿所述第一导杆33移动；第二移动块32连接在第一导轨34上以使第二移动块32可沿第一导轨34移动。在本实施提供了一种可以实现第一移动块31和第二移动块32分别沿所述第一方向和所述第二方向移动的具体结构，即第一导杆33和第一导轨34。第一导杆33可以竖向设置，第一导轨34则可以横向设置，且第一导轨34可以固定在停机坪1上。在一实施例中，第一导杆33为丝杆且至少一端可转动的设置在停机坪1上；第一移动块31与第一导杆33螺接，第一导杆33通过驱动装置35实现转动以使第一移动块31沿第一导杆33移动。本实施例移动了一种可以使第一移动块31在第一导杆33上移动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停机平台，其特征在于，所述停机平台包括停机坪(1)和至少一个翻转舱盖(2)，以及至少一个翻转机构(3)，其中：/n所述翻转机构(3)包括可沿第一方向移动的第一移动块(31)和可沿第二方向移动的第二移动块(32)；/n所述翻转舱盖(2)分别与所述第一移动块(31)和所述第二移动块(32)铰接以使驱动所述第一移动块(31)或者所述第二移动块(32)移动时实现所述翻转舱盖(2)对所述停机坪(1)的关闭或打开。/n

【技术特征摘要】
1.一种停机平台，其特征在于，所述停机平台包括停机坪(1)和至少一个翻转舱盖(2)，以及至少一个翻转机构(3)，其中：
所述翻转机构(3)包括可沿第一方向移动的第一移动块(31)和可沿第二方向移动的第二移动块(32)；
所述翻转舱盖(2)分别与所述第一移动块(31)和所述第二移动块(32)铰接以使驱动所述第一移动块(31)或者所述第二移动块(32)移动时实现所述翻转舱盖(2)对所述停机坪(1)的关闭或打开。


2.根据权利要求1所述的停机平台，其特征在于，所述翻转机构(3)还包括第一导杆(33)和第一导轨(34)；
所述第一导杆(33)沿所述第一方向设置，所述第一导轨(34)沿所述第二方向设置；
所述第一移动块(31)连接在所述第一导杆(33)上以使所述第一移动块(31)可沿所述第一导杆(33)移动；
所述第二移动块(32)连接在所述第一导轨(34)上以使所述第二移动块(32)可沿所述第一导轨(34)移动。


3.根据权利要求2所述的停机平台，其特征在于，所述第一导杆(33)为丝杆且至少一端可转动的设置在所述停机坪(1)上；
所述第一移动块(31)与所述第一导杆(33)螺接，所述第一导杆(33)通过驱动装置(35)实现转动以使所述第一移动块(31)沿所述第一导杆(33)移动。


4.根据权利要求3所述的停机平台，其特征在于，所述翻转机构(3)还包括第一连接杆(36)，所述第一连接杆(36)的两端分别与所述第一移动块(31)和所述第二移动块(32)铰接，所述翻转舱盖(2)与所述第一连接杆(36)连接固定。


5.根据权利要求4所述的停机平台，其特征在于，所述第一导杆(33)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘全，刘城斌，巴航，
申请(专利权)人：北京京东乾石科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11