一种装载轻卡底盘车的车辆专用运输车用可移动提升机构制造技术

本实用新型专利技术是一种装载轻卡底盘车的车辆专用运输车用可移动提升机构，其特点是：它包括前底座，两个所述前底座均分别置于上平台纵梁的前端上并固连，两个后底座均分别置于上平台纵梁的后端上并固连，前转动总成前端与前底座铰接，后转动总成后端与后底座铰接，前转动总成的后端与后转动总成的前端铰接。在装载轻卡底盘车时，拿出销轴，将提升机构抬高，重新插入销轴固定。前车上平台第一台车的前轮停放在前、后转动总成连接处，第二台车头朝后、后轮搭在第一台车的底盘上；后车上平台第一台车的前轮停放在前、后转动总成连接处，第二台车及第三台车的前轮搭在前一台车的底盘上，车的后轮落在上平台尾部位置。

【技术实现步骤摘要】
一种装载轻卡底盘车的车辆专用运输车用可移动提升机构
本技术涉及车辆专用运输车，是一种装载轻卡底盘车的车辆专用运输车用可移动提升机构。
技术介绍
现阶段轻卡底盘车的运输方式为单车运输方式，由司机开往目的地，司机吃住在车上，由于成本问题不走高速，到目的地后司机乘普通火车返回，导致运输周期较长，由于牵引车底盘驾驶室比较高，背车运输时，高度会大于5000mm，存在通过性不好和罚款的情况，所以不能采取车背车方式运输。通过对车辆专用运输车上平台增加可移动提升机构，能够实现用车辆专用运输车对多辆轻卡底盘车进行运输，车辆专用运输车在保证运输轿运车基础上，增加运输轻卡底盘车功能，可大幅度减少运营成本，提高车辆运营利润，可走高速减少运营时间，轻卡底盘车能够实现零公里要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：克服现有技术的缺点，提供一种装载轻卡底盘车的车辆专用运输车用可移动提升机构，能够不改变车辆专用运输车原有功能基础上装载多辆轻卡底盘车。本技术解决技术问题的方案是：一种装载轻卡底盘车的车辆专用运输车用可移动提升机构，其特征是：它包括前底座、后底座、前转动总成和后转动总成，两个所述前底座均分别置于车辆专用运输车的上平台纵梁的前端上并固连，两个所述后底座均分别置于车辆专用运输车的上平台纵梁的后端上并固连，所述前转动总成置于车辆专用运输车的上平台上、前端均分别与前底座铰接，所述后转动总成置于车辆专用运输车的上平台上、后端均分别与后底座铰接，前转动总成的后端与后转动总成的前端铰接。所述后底座呈U形，后底座的两侧立面上端设置一组同轴的限位孔、下端水平设置若干组同轴的铰接孔，在限位孔内穿装一个限位销，在若干个铰接孔内的任一组铰接孔内穿装一个销轴。所述前转动总成包括左侧前纵梁、右侧前纵梁、前端横梁和前多孔板，所述左侧前纵梁和右侧前纵梁之间设置至少两根前端横梁并固连，所述前多孔板置于左侧前纵梁与右侧前纵梁之间、前端横梁上面并固连，左侧前纵梁和右侧前纵梁的前端均分别与前底座铰接。所述前转动总成包括左侧后纵梁、右侧后纵梁、后端横梁和后多孔板，所述左侧后纵梁和右侧后纵梁之间设置至少两根后端横梁并固连，所述后多孔板置于左侧后纵梁和右侧后纵梁之间、后端横梁上并固连，左侧后纵梁和右侧后纵梁的后端均分别穿装在后底座内、限位销的下方，左侧后纵梁和右侧后纵梁的后端均分别通过销轴与后底座若干个铰接孔内的任一组铰接孔铰接，左侧后纵梁和右侧后纵梁的前端均分别与左侧前纵梁和右侧前纵梁的后端铰接。本技术的工作过程是：在装载轻卡底盘车时，首先将车辆专用运输车前车、后车上平台下降到最低点位置，将销轴从后底座的铰接孔中拿出，通过抬起前转动总成和后转动总成连接位置处，将本技术的提升机构抬高，后转动总成与后底座铰接孔的重合处插入销轴固定。前车上平台第一台轻卡底盘车的前轮停放在前转动总成和后转动总成连接处，呈一定角度摆放，第二台轻卡底盘车车头朝后、轻卡底盘车的后轮搭在第一台轻卡底盘车的底盘上，中间干涉位置加垫木方，轻卡底盘车的前轮落在上平台尾部；后车上平台第一台轻卡底盘车的前轮停放在前、后转动总成连接处，呈一定角度摆放，第二台轻卡底盘车及第三台轻卡底盘车的前轮搭在前一台轻卡底盘车的底盘上，中间干涉位置加垫木方，轻卡底盘车的后轮落在上平台尾部位置。本技术的有益效果是：通过对车辆专用运输车上平台增加本技术的可移动提升机构，能够实现用车辆专用运输车对多辆轻卡底盘车进行运输，车辆专用运输车在保证运输轿运车基础上，增加运输轻卡底盘车的功能，能够使带机构的车辆专用运输车实现单独装载轿运车、单独装载轻卡底盘车以及轿运车和轻卡底盘车的混装，可大幅度减少运营成本，提高车辆运营利润，可走高速减少运营时间，轻卡底盘车能够实现零公里要求，增加的本技术的提升机构具有结构简单、性能安全可靠、费用低，利润高，能达到低成本高回报等优点。附图说明图1为本技术的主视示意图；图2为图1的俯视示意图；图3为本技术的工作状态示意图。图中：1前底座，2上平台纵梁，3前转动总成，4后转动总成，5后底座，6限位孔，7铰接孔，8前端横梁，9前多孔板，10后多孔板，11后端横梁。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。参照图1-图3，实施例1，本实施例一种装载轻卡底盘车的车辆专用运输车用可移动提升机构，它包括前底座1、后底座5、前转动总成3和后转动总成4，两个所述前底座1均分别置于车辆专用运输车的上平台纵梁2的前端上并固连，两个所述后底座5均分别置于车辆专用运输车的上平台纵梁2的后端上并固连，所述前转动总成3置于车辆专用运输车的上平台上、前端均分别与前底座1铰接，所述后转动总成4置于车辆专用运输车的上平台上、后端均分别与后底座5铰接，前转动总成3的后端与后转动总成4的前端铰接。所述后底座5呈U形，后底座5的两侧立面上端设置一组同轴的限位孔6、下端水平设置若干组同轴的铰接孔7，在限位孔6内穿装一个限位销，在若干个铰接孔7内的任一组铰接孔7内穿装一个销轴。所述前转动总成3包括左侧前纵梁、右侧前纵梁、前端横梁8和前多孔板9，所述左侧前纵梁和右侧前纵梁之间设置至少两根前端横梁8并固连，所述前多孔板9置于左侧前纵梁与右侧前纵梁之间、前端横梁8上面并固连，左侧前纵梁和右侧前纵梁的前端均分别与前底座1铰接。所述前转动总成3包括左侧后纵梁、右侧后纵梁、后端横梁11和后多孔板10，所述左侧后纵梁和右侧后纵梁之间设置至少两根后端横梁11并固连，所述后多孔板10置于左侧后纵梁和右侧后纵梁之间、后端横梁11上并固连，左侧后纵梁和右侧后纵梁的后端均分别穿装在后底座5内、限位销的下方，左侧后纵梁和右侧后纵梁的后端均分别通过销轴与后底座5若干个铰接孔7内的任一组铰接孔7铰接，左侧后纵梁和右侧后纵梁的前端均分别与左侧前纵梁和右侧前纵梁的后端铰接。本实施例采用现有技术制造。本实施例的工作过程是，在装载轻卡底盘车时，首先将车辆专用运输车前车、后车上平台下降到最低点位置，将销轴从后底座5的铰接孔7中拿出，通过抬起前转动总成3和后转动总成4连接位置处，将本实施例的提升机构抬高，后转动总成4与后底座5铰接孔7的重合处插入销轴固定。前车上平台第一台轻卡底盘车的前轮停放在前转动总成3和后转动总成4连接处，呈一定角度摆放，第二台轻卡底盘车车头朝后、轻卡底盘车的后轮搭在第一台轻卡底盘车的底盘上，中间干涉位置加垫木方，轻卡底盘车的前轮落在上平台尾部；后车上平台第一台轻卡底盘车的前轮停放在前转动总成3、后转动总成4连接处，呈一定角度摆放，第二台轻卡底盘车及第三台轻卡底盘车的前轮搭在前一台轻卡底盘车的底盘上，中间干涉位置加垫木方，轻卡底盘车的后轮落在上平台尾部位置。本技术不局限于本具体实施方式，对于本领域技术人员来说，不经过创造性劳动的简单复制和改进均属于本技术权利要求所保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载轻卡底盘车的车辆专用运输车用可移动提升机构，其特征是：它包括前底座、后底座、前转动总成和后转动总成，两个所述前底座均分别置于车辆专用运输车的上平台纵梁的前端上并固连，两个所述后底座均分别置于车辆专用运输车的上平台纵梁的后端上并固连，所述前转动总成置于车辆专用运输车的上平台上、前端均分别与前底座铰接，所述后转动总成置于车辆专用运输车的上平台上、后端均分别与后底座铰接，前转动总成的后端与后转动总成的前端铰接。/n

【技术特征摘要】
1.一种装载轻卡底盘车的车辆专用运输车用可移动提升机构，其特征是：它包括前底座、后底座、前转动总成和后转动总成，两个所述前底座均分别置于车辆专用运输车的上平台纵梁的前端上并固连，两个所述后底座均分别置于车辆专用运输车的上平台纵梁的后端上并固连，所述前转动总成置于车辆专用运输车的上平台上、前端均分别与前底座铰接，所述后转动总成置于车辆专用运输车的上平台上、后端均分别与后底座铰接，前转动总成的后端与后转动总成的前端铰接。


2.如权利要求1所述的装载轻卡底盘车的车辆专用运输车用可移动提升机构，其特征是：所述后底座呈U形，后底座的两侧立面上端设置一组同轴的限位孔、下端水平设置若干组同轴的铰接孔，在限位孔内穿装一个限位销，在若干个铰接孔内的任一组铰接孔内穿装一个销轴。


3.如权利要求1所述的装载轻卡底盘车的车辆专用运输车...

【专利技术属性】
技术研发人员：高鹏，焦圣钟，王宽，王大朋，王大元，
申请(专利权)人：吉林市长久专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22