车辆管理服务器、车辆管理系统及车辆管理方法技术方案

本发明专利技术提供一种车辆管理服务器，为对在相互不同的时间段供多个用户使用，并具有可供配送业者收纳货物的多个收纳部(2a、2b)的共享车辆(1)进行管理的车辆管理服务器(10)，具有：计划决定部(132)，其受理多个用户提出的共享车辆(1)的使用预约，并决定共享车辆(1)的使用计划、以及通知部(135)，其将由计划决定部(132)决定的共享车辆(1)的使用计划通知给配送业者。

【技术实现步骤摘要】
车辆管理服务器、车辆管理系统及车辆管理方法
本专利技术涉及一种对多人使用的共享车辆进行管理的车辆管理服务器、车辆管理系统及车辆管理方法。
技术介绍
作为这种技术，以往已知有使用预先登记的用户车辆的后备箱，进行给用户的配送物品品的交接的系统(例如参照专利文献1)。在专利文献1记载的系统中，根据预先登记的用户信息决定交接的地点和时间段，在交接时通过用户车辆与配送用车辆的车载装置通过通信进行相互认证，对用户车辆的后备箱进行解锁，将配送物品品收纳在后备箱中。近年来，汽车共享、合乘等将车辆作为共享车辆供该车辆所有者以外的用户使用的服务正在普及。通过将这样的共享车辆用于配送物品的交接等，而共享车辆的使用度增大。然而，专利文献1记载的系统是使用用户车辆进行配送物品的交接，难以使用共享车辆进行配送物品的交接等。现有技术文献专利文献1：日本特开2006-206225号公报(JP2006-206225A)。
技术实现思路
本专利技术的一技术方案为对在相互不同的时间段供多个用户使用，并具有可供配送业者收纳货物的多个收纳部的共享车辆进行管理的车辆管理服务器，具有：计划决定部，其受理多个用户提出的共享车辆的使用预约，并决定共享车辆的使用计划；以及通知部，其将由计划决定部决定的共享车辆的使用计划通知给配送业者。本专利技术的另一技术方案为具有车辆管理服务器和在规定期间内的相互不同的时间段供多个用户使用的共享车辆的车辆管理系统。共享车辆具有能够收纳物品的多个收纳部、对多个收纳部分别进行上锁和解锁的执行器、对执行器的动作进行控制的控制器。控制器根据来自车辆管理服务器的指令对执行器的动作进行控制。本专利技术的其他技术方案为对在相互不同的时间段供多个用户使用，并具有可供配送业者收纳货物的多个收纳部的共享车辆进行管理的车辆管理方法，该方法包括以下步骤：受理多个用户提出的共享车辆的使用预约，并决定共享车辆的使用计划；将所决定的共享车辆的使用计划通知给配送业者。附图说明本专利技术的目的、特征以及优点，通过与附图相关的以下实施方式的说明进一步阐明。图1是示出利用本专利技术一实施方式的车辆管理服务器实施的使用计划决定动作的一例的图。图2是示出利用本专利技术一实施方式的车辆管理服务器实施的上锁解锁动作的一例的图。图3是示出具有本专利技术一实施方式的车辆管理服务器的车辆管理系统的整体结构的框图。图4是示出由图3的车辆管理服务器的运算部实施的处理的一例的流程图。具体实施方式以下参照图1～图4对本专利技术的一实施方式进行说明。本专利技术一实施方式的车辆管理服务器例如构成为，从事汽车共享事业、合乘事业等的企业向使用可供多人使用的共享车辆的使用者提供能够使用共享车辆进行配送物品的交接等服务，由此促进共享车辆的使用。本实施方式的车辆管理服务器能够应用在使用预先登记的IC卡等以无人方式进行车辆的租赁的汽车共享事业、合乘事业以及与店员面对面进行车辆租赁的租车事业中的任一者。以下对应用于汽车共享事业的例子进行说明。图1是示出利用本专利技术一实施方式的车辆管理服务器10实施的使用计划决定动作的一例的图，图2是示出上锁解锁动作的一例的图。供汽车共享事业使用的车辆1包含轿车(saloon)、SUV、小型面包车、卡车等车体大小、货箱容量等不同的各种类型的车辆。这些车辆1在用户A、B使用前和使用后在规定的停车场(车站)P1、P2驻车。用户A、B将车站P1、P2作为出发地和归还地来使用车辆1。如图1和图2所示，在车辆1设有多个具有能够分别上锁和解锁的锁定机构的收纳部2a、2b。在图1和图2中示出在车内后方的货箱设有两个箱型收纳部2a、2b的例子，但还可以将收纳部2设置在后备箱、前排座位前的储物箱等，可以将大小、形状不同的收纳部2进行组合，还可以设置三个以上的收纳部2。此外，还可以用隔板等将车内的空间划分为多个收纳部2，利用车辆1的乘员席门、后备箱盖等的锁定机构对各收纳部2进行上锁和解锁。图1中示出受理来自希望使用车辆1的多个用户A、B的预约，并决定规定期间(图1中为一天)的车辆1的使用计划的例子。另外，在相同时间段使用车辆1的用户A、B可以是个人也可以是团体。在图1的例子中，受理来自用户A、用户B的预约，其中用户A希望在时间段A1、A2从车站P1至P2、从P2至P1的单程使用，用户B希望在时间段B从车站P2至目的地P3的往返使用，并决定车辆1的使用计划。将这样决定的车辆1的使用计划通知在车站P1附近具有配送据点的配送业者。由此，有同日预定向用户A、B配送的货物情况下，配送业者能够向用户A、B建议将货物的交接地点设为车辆1(收纳部2)。此外，在用户A、B使用车辆1的预定路线附近有同日预定配送的货物的配送地、预定集货的货物的集货地的情况下，还能向用户A、B建议承揽配送业者的配送或集货的一部分业务。在图1的例子中，作为在同日配送预定的货物，有给使用车辆1的用户A的货物和给未使用车辆1的用户C的货物。在这种情况下，如图2所示，向用户A建议将货物的交接地点设为车辆1，并向在用户C的家(配送地)P4附近使用车辆1的用户B建议承揽给用户C配送货物的业务。当用户A、B应允这些建议时，配送业者能够在车辆1出发前，在车站P1一次性将给用户A的货物A和委托用户B进行配送的给用户C的货物C装载到车辆1上。车辆1的收纳部2a、2b的上锁和解锁，由车辆管理服务器10远程进行管理。即，用户A、B在开始使用车辆1前的时间段作为配送业者用于装载货物的时间段，收纳部2a、2b和车辆1(后备箱盖等)一起被解锁。配送业者将给用户A的货物A和委托用户B进行配送的货物C分别收纳于收纳部2a、2b中，当表示用户A、B与收纳部2a、2b的对应关系的信息发送至车辆管理服务器10时，收纳部2a、2b和车辆1上锁。例如，表示收纳部2a、2b的管理号码与用户A、B的用户ID的对应关系的信息从配送业者所拥有的配送终端发送至车辆管理服务器10。还可以由车辆管理服务器10侧决定用户A、B与收纳部2a、2b的对应关系，并指示配送业者。当表示用户A、B与收纳部2a、2b的对应关系的信息发送至车辆管理服务器10而收纳部2a、2b和车辆1上锁时，之后，根据该对应关系，对车辆1的收纳部2a、2b的上锁和解锁进行管理。如图2所示，当到了预约了车辆1的时间段A1时，用户A从车站P1乘坐车辆1而开始使用车辆1。当通过预先登记的IC卡等认证卡确认用户A开始使用车辆1时，收纳有给用户A的货物A的收纳部2a解锁，除此之外的收纳部2b上锁(维持上锁状态)。在用户A使用车辆1的整个时间段A1、A2内，收纳部2a为解锁，因此用户A例如能够在结束上班时间段A1的车辆1的使用而在工作地点附近的车站P2从车辆1下车时，取出收纳部2a中的货物A。或者能够在结束回家时间段A2的车辆1的使用而在自己家附近的车站P1从车辆1下车时，取出收纳部2a中的货物A。此外，在用户A不使用车辆1的时间段B，收纳部2a上锁，因此用户A还能够在从时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆管理服务器，为对在相互不同的时间段供多个用户使用，并具有可供配送业者收纳货物的多个收纳部(2a、2b)的共享车辆(1)进行管理的车辆管理服务器(10)，其特征在于，具有：/n计划决定部(132)，其受理所述多个用户提出的所述共享车辆(1)的使用预约，并决定所述共享车辆(1)的使用计划；以及/n通知部(135)，其将由所述计划决定部(132)决定的所述共享车辆(1)的使用计划通知给所述配送业者。/n

【技术特征摘要】
20190225 JP JP2019-0313021.一种车辆管理服务器，为对在相互不同的时间段供多个用户使用，并具有可供配送业者收纳货物的多个收纳部(2a、2b)的共享车辆(1)进行管理的车辆管理服务器(10)，其特征在于，具有：
计划决定部(132)，其受理所述多个用户提出的所述共享车辆(1)的使用预约，并决定所述共享车辆(1)的使用计划；以及
通知部(135)，其将由所述计划决定部(132)决定的所述共享车辆(1)的使用计划通知给所述配送业者。


2.根据权利要求1所述的车辆管理服务器，其特征在于，
还具有判定部(134)，所述判定部(134)判定各个所述多个收纳部(2a、2b)中有无物品，
所述通知部(135)将所述判定部(134)的判定结果通知给所述配送业者。


3.根据权利要求1所述的车辆管理服务器，其特征在于，
所述共享车辆的使用计划包含所述共享车辆的车型的信息、所述共享车辆的使用开始预定时间和归...

【专利技术属性】
技术研发人员：泷川桂一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP