用于将冷却管保持在涡轮机壳体上的装置及其安装方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于将至少一个冷却管(T)保持在涡轮机壳体(19)外部的保持装置(100)及其安装方法。保持装置包括：支撑件(1)，该支撑件包括朝向管(T)的内部面和用于向左部分地保持管(T)的至少一个左突出部(12)，至少一个左突出部位于该内部面侧并紧固至该内部面；支撑件(2)，该支撑件包括朝向管(T)的内部面(21)和用于向右部分地保持管(T)的至少一个右突出部(22)，至少一个右突出部位于该内部面侧并且紧固至该内部面；紧固构件(13)，用于将支撑件(1)紧固至壳体(19)的凸缘(BAM)；紧固构件(23)，用于将支撑件(2)紧固至壳体(19)的凸缘(BAV)，紧固构件(23)与紧固构件(13)不同。

【技术实现步骤摘要】
用于将冷却管保持在涡轮机壳体上的装置及其安装方法
本专利技术涉及一种用于将至少一个冷却管保持在涡轮机壳体上的装置，以及一种用于安装该装置的方法。一个应用领域涉及飞行器涡轮喷气发动机。壳体可以是涡轮机的低压涡轮的壳体。冷却管也称为冷却引道。通常会提供多个冷却管。冷却装置相对于壳体的外表面被紧固以将冷却管保持在壳体周围，从而以最均匀的方式冷却壳体。
技术介绍
这种类型的各种保持装置是已知的。文献FR-A-3040429涉及一种紧固装置，该紧固装置包括具有内部叶片和外部叶片的支撑件，该内部叶片和外部叶片各自具有围绕冷却引道的周长的一半的凹槽，片材的平面区域通过螺钉组装在支架元件上，支架元件紧固至壳体。文献FR-A-2995022涉及一种包括紧固片材的紧固装置，该紧固片材包括凹部，围绕冷却管的紧固套环被紧固至该凹部上。文献FR-A-3021700涉及一种紧固装置，包括两个板，该两个板通过间隔件紧固在一起，该间隔件在两个板之间限定出间隙，冷却管穿过该间隙。文献FR-A-3002590涉及一种紧固装置，该紧固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于保持至少一个空气喷射冷却管(T)的保持装置(100)，所述空气喷射冷却管(T)旨在冷却涡轮机壳体(19)的外表面(190)，/n其特征在于，所述保持装置(100)包括：/n第一支撑件(1)，所述第一支撑件包括朝向所述空气喷射冷却管(T)的第一内部面(11)和用于向左部分地保持所述空气喷射冷却管(T)的至少一个左突出部(12)，所述至少一个左突出部位于所述第一内部面(11)侧并紧固至所述第一内部面，/n第二支撑件(2)，所述第二支撑件包括朝向所述空气喷射冷却管(T)的第二内部面(21)和用于向右部分地保持所述空气喷射冷却管(T)的至少一个右突出部(22)，所述至少一个右突出部位于所述第二...

【技术特征摘要】
20190225 FR 19019051.用于保持至少一个空气喷射冷却管(T)的保持装置(100)，所述空气喷射冷却管(T)旨在冷却涡轮机壳体(19)的外表面(190)，
其特征在于，所述保持装置(100)包括：
第一支撑件(1)，所述第一支撑件包括朝向所述空气喷射冷却管(T)的第一内部面(11)和用于向左部分地保持所述空气喷射冷却管(T)的至少一个左突出部(12)，所述至少一个左突出部位于所述第一内部面(11)侧并紧固至所述第一内部面，
第二支撑件(2)，所述第二支撑件包括朝向所述空气喷射冷却管(T)的第二内部面(21)和用于向右部分地保持所述空气喷射冷却管(T)的至少一个右突出部(22)，所述至少一个右突出部位于所述第二内部面(21)侧并且紧固至所述第二内部面，
第一紧固构件(13)，所述第一紧固构件用于将所述第一支撑件(1)紧固至所述涡轮机壳体(19)的第一凸缘(BAM)，
第二紧固构件(23)，所述第二紧固构件用于将所述第二支撑件(2)紧固至所述涡轮机壳体(19)的第二凸缘(BAV)，所述第二紧固构件(23)与所述第一紧固构件(13)不同。


2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述左突出部(12)沿所述空气喷射冷却管(T)的纵向方向(DLT)与所述右突出部(22)偏置。


3.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述左突出部(12)具有用于支撑所述空气喷射冷却管(T)的左自由端部分(121)，其中，所述用于支撑所述空气喷射冷却管(T)的左自由端部分(121)向右倾斜地延伸，
和/或，所述右突出部(22)具有用于支撑所述空气喷射冷却管(T)的右自由端部分(221)，其中，所述用于支撑所述空气喷射冷却管(T)的右自由端部分(221)向左倾斜地延伸。


4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述左突出部(12)包括第一中间部分(122)，所述第一中间部分连接到所述第一内部面(11)并且占据第一角形扇区(ANG122)，所述第一角形扇区(ANG122)面向所述第一支撑件(1)布置，
所述左自由端部分(121)连接到所述第一中间部分(122)并且围绕所述空气喷射冷却管(T)形成第二角形扇区(ANG121)，所述第二角形扇区(ANG121)旨在面向所述涡轮机壳体(19)的外表面(190)布置，
所述右突出部(22)包括第二中间部分(222)，所述第二中间部分连接到所述第二内部面(21)并且占据第三角形扇区(ANG222)，所述第三角形扇区(ANG222)面向所述第二支撑件(2)布置，
所述右自由端部分(221)连接到第二中间部分(222)并且围绕所述空气喷射冷却管(T)形成第四角形扇区(ANG221)，所述第四角形扇区(ANG221)旨在面向所述涡轮机壳体(19)的外表面(190)布置。


5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述左突出部(12)的左自由端部分(121)和所述右突出部(22)的右自由端部分(122)各自包括第一径向向内的自由端，并且所述空气喷射冷却管(T)包括第二径向向内的自由端，所述空气喷射管(T)的第二径向向内的自由端径向地位于所述左突出部和右突出部(12，22)中的每个的第一径向向内的自由端的下方。
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【专利技术属性】
技术研发人员：盖尔·弗雷德里克·克劳德·西里尔·埃万，弗兰克·罗伯特·德鲁埃特，奥利维尔·阿诺·法比安·兰伯特，保罗·乔治·罗德里格斯，
申请(专利权)人：赛峰飞机发动机公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR