一种汽车翻边整形模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车翻边整形模具，包括支撑板、固定板、左半整形凹膜、右半整形凹膜和整形凸膜，所述固定板设置在支撑板的上方，且固定板和支撑板之间通过四组支撑杆固定连接，所述支撑板上设置有两组对称设置的左半整形凹膜和右半整形凹膜，所述左半整形凹膜和右半整形凹膜均通过调节装置与支撑杆连接，所述固定板的底端固定焊接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的伸缩端固定焊接有螺纹柱，所述螺纹柱螺纹连接有整形凸膜，所述液压伸缩杆的两侧均设置有辅助装置，所述调节装置包括转动装置、第一伸缩装置和第二伸缩装置。该汽车翻边整形模具，便于安装、更换和调节，适应范围广，适合大范围的普及和推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车翻边整形模具
本专利技术属于汽车部件加工
，具体涉及一种汽车翻边整形模具。
技术介绍
汽车翻边整形可以降低拉延深度，简化拉延模面的形状，提高成形性，也就是提高了模具制造的可实现性及易操作性。翻边整形模具在整个模具体系中有着举足轻重的地位。整形分为正整形和侧整形，正整形刀块做竖直方向的上下运动，适用于回弹量不大的，型面变动较小的零件。侧整形是通过斜楔机构，使刀块垂直作用于待整形面，这样整形力较大，效果明显，不易回弹，适用于整形后型面变化较大的零件，现有的镶块式汽车翻边整形模具不易进行安装和更换，且汽车翻边整形模具的镶块凹模大小不可调节，使得镶块式汽车翻边整形模具的使用范围较小。因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种汽车翻边整形模具，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车翻边整形模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车翻边整形模具，包括支撑板、固定板、左半整形凹膜、右半整形凹膜和整形凸膜，所述固定板设置在支撑板的上方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车翻边整形模具，包括支撑板（1）、固定板（2）、左半整形凹膜（4）、右半整形凹膜（5）和整形凸膜（9），其特征在于：所述固定板（2）设置在支撑板（1）的上方，且固定板（2）和支撑板（1）之间通过四组支撑杆（3）固定连接，所述支撑板（1）上设置有两组对称设置的左半整形凹膜（4）和右半整形凹膜（5），所述左半整形凹膜（4）和右半整形凹膜（5）均通过调节装置（6）与支撑杆（3）连接；/n所述固定板（2）的底端固定焊接有液压伸缩杆（7），所述液压伸缩杆（7）的伸缩端固定焊接有螺纹柱（8），所述螺纹柱（8）螺纹连接有整形凸膜（9），所述液压伸缩杆（7）的两侧均设置有辅助装置（10）；/n所述调...

【技术特征摘要】
1.一种汽车翻边整形模具，包括支撑板（1）、固定板（2）、左半整形凹膜（4）、右半整形凹膜（5）和整形凸膜（9），其特征在于：所述固定板（2）设置在支撑板（1）的上方，且固定板（2）和支撑板（1）之间通过四组支撑杆（3）固定连接，所述支撑板（1）上设置有两组对称设置的左半整形凹膜（4）和右半整形凹膜（5），所述左半整形凹膜（4）和右半整形凹膜（5）均通过调节装置（6）与支撑杆（3）连接；
所述固定板（2）的底端固定焊接有液压伸缩杆（7），所述液压伸缩杆（7）的伸缩端固定焊接有螺纹柱（8），所述螺纹柱（8）螺纹连接有整形凸膜（9），所述液压伸缩杆（7）的两侧均设置有辅助装置（10）；
所述调节装置（6）包括转动装置（11）、第一伸缩装置（12）和第二伸缩装置（13），所述转动装置（11）设置在第一伸缩装置（12）和第二伸缩装置（13）之间。


2.根据权利要求1所述的一种汽车翻边整形模具，其特征在于：所述第一伸缩装置（12）和第二伸缩装置（13）均包括左螺纹杆（14）、右螺纹杆（15）和螺纹管（16），所述左螺纹杆（14）和右螺纹杆（15）均与螺纹管（16）螺纹连接，且左螺纹杆（14）和右螺纹杆（15）的螺纹螺旋朝向相反，螺纹管（16）的外周开设有齿纹。


3.根据权利要求1所述的一种汽车翻边整形模具，其特征在于：所述转动装置（11）包括中空齿轮（17）、圆杆（18）和连接杆（19），所述圆杆（18）的一侧固定焊接有连接杆（19），且连接杆（19）的两端分别与两组支撑杆（3）的侧面固定焊接，所述圆杆（18）的外周与轴承座的内圈固定连接，且轴承座的外圈与中空齿轮（17）的内壁固定连接，所述中空齿轮（17）与两组螺纹管（16）啮合...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨健，
申请(专利权)人：东莞德铸模具有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44