一种用于汽车散热器芯体的气密性检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车散热器芯体的气密性检测装置，它涉及汽车散热器技术领域；所述背板的中间设有调节丝杆；所述调节丝杆上从上到下依次连接有主压块和上芯体支撑板；下芯体支撑板固定在上芯体支撑板的下方；所述主压块和芯体支撑板背面的导向槽与背板两侧的导向条相互配合；所述主压块上设有数个升降气缸；升降气缸的升降杆穿过主压块与下方的副压块连接；升降气缸的电磁阀与设置在支架上的气缸开关连接。它原理简单，即先通过丝杆粗略调整芯体上方的挤压，再通过气缸精准调节芯体上下的挤压密封；大大提高了检测的效率与准度；检测后可对芯体进行调节，避免了传统技术中芯体报废的弊端。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车散热器芯体的气密性检测装置
本技术属于汽车散热器
，具体涉及一种用于汽车散热器芯体的气密性检测装置。
技术介绍
汽车散热器是不可缺失的汽车配件，汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。所有的汽车散热器在组装后均需要作密封性检测，现有的气密性检测多是通过水底检测，即将散热器沉入水中，同时接入气体，若水体有异样，则说明散热器的密封性存在不足；在散热器沉入水中时，需要将芯体两侧的主板压紧，目前，压紧可采用两类方法，一是将主板与芯体之间紧固，需要将金属密封块与主板扣接，二是通过夹具夹住两侧的主板；第一种方法的弊端是，若后续芯体密封性存在问题，则需要拆解主板，相当于整个芯体需要重新组装，在拆解过程中会伤及主板或芯体，影响后续操作；第二种方法的弊端是，夹具的不稳定性，因为芯体需要在水中上下活动，有时甚至要检测数次，这样会影响夹具的密封性就会影响后续对气密性检测的准度。技术内容为解决现有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车散热器芯体的气密性检测装置，其特征在于：它包括支架、底板、背板、托架、调节丝杆、气缸开关；所述支架上设有两个相交且倾斜的底板与背板；所述托架设置在底板上；所述背板的中间设有调节丝杆；所述调节丝杆上从上到下依次连接有主压块和上芯体支撑板；下芯体支撑板固定在上芯体支撑板的下方；所述主压块和芯体支撑板背面的导向槽与背板两侧的导向条相互配合；所述主压块上设有数个升降气缸；升降气缸的升降杆穿过主压块与下方的副压块连接；升降气缸的电磁阀与设置在支架上的气缸开关连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车散热器芯体的气密性检测装置，其特征在于：它包括支架、底板、背板、托架、调节丝杆、气缸开关；所述支架上设有两个相交且倾斜的底板与背板；所述托架设置在底板上；所述背板的中间设有调节丝杆；所述调节丝杆上从上到下依次连接有主压块和上芯体支撑板；下芯体支撑板固定在上芯体支撑板的下方；所述主压块和芯体支撑板背面的导向槽与背板两侧的导向条相互配合；所述主压块上设有数个升降气缸；升降气缸的升降杆穿过主压块与下方的副压块连接；升降气缸的电磁阀与设置在支架上的气缸开关连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车散热器芯体的气密性检测装置，其特征在于：所述托架由托板和橡胶托柱组成，数个橡胶托柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞晓军，潘世祥，王其海，李利民，
申请(专利权)人：江苏凯乐汽车部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32