一种车辆用液压称衡装置制造方法及图纸

一种车辆用液压秤衡装置，由本体１７、读数表１３以及通过夹板２１、２２组合成一体的举升秤衡油缸５和锁定油缸９以及若干油管组成。含有操纵机构的本体１７与读数表装于驾驶室内，举升秤衡油缸５和锁定油缸９则装于车箱下，装有本实用新型专利技术的车辆，可使驾驶员方便而迅速地就地称量所载货物的重量。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种车辆用液压称衡装置，它属于与车辆合并在一起的称衡设备类。本技术专利技术人曾在CN86206415中公开了一种液压称衡装置，该装置由手动式液压千斤顶和液压计量读数装置组合而成。其不足之处在于，当要称衡车箱内货物重量时，必须将整个车辆举升起来，不便于驾驶人员使用。本技术的目的在于克服上述的不足，向社会提供一种将举升称衡油缸固定在车箱、车架大梁上，而其操纵和读数装置设在驾驶室里的液压称衡装置，结果使驾驶人员能方便地计量车箱中货物的重量。该液压称衡装置由本体17、读数表13、举升称衡油缸5、锁定油缸9和若干油管所组成。本体17中又含有由压油腔C2、封油球2、双通旋塞3、12、油道C9组成的举升油路；由压油腔C2、封油球2、双通旋塞3、油道C6等组成的称衡油路；由压油腔C2、封油球2、双通旋塞3、油道C4等组成的锁定油路，以及由双通旋塞4、11和油道C11以及C12加上贮油槽C1组成的回油油路。举升称衡油缸5与车架大梁16固接在一起，且油缸5中的活塞杆18在初始状态下有间隙地卡入车箱大梁20下部的举升称衡孔19之中；锁定油缸9中设有弹簧7和前部呈圆锥状的活塞杆8，当缸内未充油时(初始状态)，活塞杆8的圆锥部分有间隙地插入车箱大梁侧面的锥形销孔23之中；锁定油缸9通过夹板21、22与车架大梁16固接在一起，且夹板21、22与车箱大梁20之间均留有间隙δ1、δ2。为了实现手动操作，上述本体17上带有手动压杆1；本体17和读数表13可装于车辆的驾驶室内。若需机动泵油，可以用油泵代替手动压杆1及压油活塞1a。视车箱容量的大小，所用举升称衡油缸5与锁定油缸9的组数为等于或多于4的偶数。以下将结合附图对本技术作进一步说明。附附图说明图1是本技术的本体和读数表的结构示意图；附图2是本技术之举升称衡油缸和锁定油缸安装在车箱下部后的结构示意图。图中，1－手动压杆；12－压油活塞；2－封油球；3、4、11、12－双通旋塞；5－举升称衡油缸；6－举升称衡活塞；7－弹簧；8－锁定活塞杆；9－锁定油缸；10－车箱侧板；13－读数表；14、1515－读数表指针；16－车架大梁；17－本体；18－举升称衡活塞杆；19－举升称衡孔；20－车箱大梁；21、22－夹板；23－销孔；C1－贮油槽；C2、C5、C8－油腔；C3、C4、C6、C7、C9、C10、C11、C12－油道。由图可知，组装时，油道C3与C4相通，C9与C10相通。本技术的工作过程如下手动压杆1动作时，会因压油活塞1a的运动使贮油槽C1中的油进入压油腔C2，到一定油压后即将封油球2顶开，当双通旋塞3处于图1所示的位置时，压力油将经油道C3、C4进入锁定缸9中的压油腔C5并使弹簧7压缩，于是前部呈圆锥形的锁定活塞杆8退出车箱大梁20侧面的销孔23，此时旋动双通旋塞3使C2与C6相通，并由C7进入压油腔C8，推动举升称衡活塞6，致使活塞杆18将车箱大梁20顶起，停止泵油，将双通旋塞12转至图1所示位置，由于车箱连同货物重量的作用，压油腔C8容积被压缩，压力油经C9和C10进入读数表13内部，通过表内的齿轮机构带动表上指针14和15转动，并标出车箱连同货物的重量(读数表的结构及工作原理见本专利技术人的技术申请88212503.6)。因为车箱自重可在装货前称衡并进行记录，故由所得总重减去车箱自重即得货物重量。称衡完毕，旋动双通旋塞使油道C6与C11相通，读数表内和油腔C8内的油因受车箱重力压迫分别由C10、C9和C7经C6、C11返回贮油槽C1，读数表13的指针复位，车箱亦复位；再转动双通旋塞4，使C3与C12相通，油腔C5内的压力油经油道C4、C3、C12返回贮油槽C1，同时锁定活塞杆8也因弹簧7的复位弹力作用而插入销孔23。销孔23制成圆锥状是为了使锁定活塞杆8进、退自入。当车辆装用本专利技术时，应将连接车箱和车架的所有紧固件全部拆除。于是，锁定油缸9中的锁定活塞杆8又起着将车箱固着在车架上的作用；同时举升称衡活塞杆18在初始状态下(即油腔C8未进压力油)也嵌入于车箱大梁下部的举升称衡孔19，起着限位作用；再加上夹板21以及22的保护，整个方案是相当可靠的。若将附图2中的车箱换成平板，将它仍置于地坑之中，本技术又可制成地磅使用。权利要求1.一种车辆用液压称衡装置，由本体17、读数表13、举升称衡油缸5、锁定油缸9和若干油管组成，其特征在于a、本体17中含有由油腔C2、封油球2、双通旋塞3、油道C6等组成的举升油路，由油腔C2、封油球2、双通旋塞3、双通旋塞12以及油道C9等组成的称衡油路，油腔腔C2、封油球2、双通旋塞3以及油道C4组成的锁定油路，以及由双通旋塞4、11和油道C11、油道C12、贮油槽C1组成的回油油路；b、举升称衡油缸5与车架大梁16固接在一起，且油缸5中的活塞杆18在初始状态下有间隙地卡入车箱大梁20下部留有的举升称衡孔19之中；c、锁定油缸9中设有弹簧7和前部呈圆锥状的活塞杆8，当缸内未充油时活塞杆8的圆锥部有间隙地插入车箱大梁20侧面的锥形销孔23之中，d、锁定油缸9通过夹板21、22与车架大梁16固接在一起，且夹板21、22与车箱大梁20之间均留有间隙δ1、δ2。2.依权利要求1所述的一种车辆用液压称衡装置，其特征在于所述的本体17上带有压油杆1及由它带动的压油活塞1a。3.依权利要求1所述的一种车辆用液压称衡装置，其特征在于所述的本体17、读数表13可装于车辆的驾驶室内。4.依权利要求1所述的一种车辆用液压称衡装置，其特征在于所述的举升称衡油缸5与锁定油缸9的组数为等于或多于4的偶数。专利摘要一种车辆用液压秤衡装置，由本体17、读数表13以及通过夹板21、22组合成一体的举升秤衡油缸5和锁定油缸9以及若干油管组成。含有操纵机构的本体17与读数表装于驾驶室内，举升秤衡油缸5和锁定油缸9则装于车箱下，装有本技术的车辆，可使驾驶员方便而迅速地就地称量所载货物的重量。文档编号G01G19/08GK2036273SQ8821830公开日1989年4月19日 申请日期1988年8月24日 优先权日1988年8月24日专利技术者谈石国 申请人:谈石国本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用液压称衡装置，由本体１７、读数表１３、举升称衡油缸５、锁定油缸９和若干油管组成，其特征在于：ａ、本体１７中含有由油腔Ｃ↓〔２〕、封油球２、双通旋塞３、油道Ｃ↓〔６〕等组成的举升油路，由油腔Ｃ↓〔２〕、封油球２、双通旋塞３、双通 旋塞１２以及油道Ｃ↓〔９〕等组成的称衡油路，油腔腔Ｃ↓〔２〕、封油球２、双通旋塞３以及油道Ｃ↓〔４〕组成的锁定油路，以及由双通旋塞４、１１和油道Ｃ↓〔１１〕、油道Ｃ↓〔１２〕、贮油槽Ｃ↓〔１〕组成的回油油路；ｂ、举升称衡油缸５与车架大梁 １６固接在一起，且油缸５中的活塞杆１８在初始状态下有间隙地卡入车箱大梁２０下部留有的举升称衡孔１９之中；ｃ、锁定油缸９中设有弹簧７和前部呈圆锥状的活塞杆８，当缸内未充油时活塞杆８的圆锥部有间隙地插入车箱大梁２０侧面的锥形销孔２３之中，　 　ｄ、锁定油缸９通过夹板２１、２２与车架大梁１６固接在一起，且夹板２１、２２与车箱大梁２０之间均留有间隙δ↓〔１〕、δ↓〔２〕。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：谈石国，
申请(专利权)人：谈石国，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]