一种便于组装的耐磨型汽车齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于组装的耐磨型汽车齿轮，包括连接轴、齿轮主体、齿牙啮合结构、组装拆卸结构、固定啮合轮和轮牙，所述连接轴的外侧连接有齿轮主体，且齿轮主体的外表面固定有齿牙啮合结构，所述组装拆卸结构安装于齿轮主体的前端面，所述齿轮主体的前方设置有固定啮合轮，且固定啮合轮的外表面固定有轮牙。该种便于组装的耐磨型汽车齿轮通过齿轮主体与连接轴之间的套接设置能够方便对汽车齿轮进行拆卸处理，如此能方便齿轮进行更换与维护，组装拆卸结构的设置能够保证齿轮拆卸和组装的便捷性，并且设置的啮合杆的顶端与轮牙之间相互啮合，如此避免齿轮发生打滑的问题，大大提高了该种便于组装的耐磨型汽车齿轮的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于组装的耐磨型汽车齿轮
本技术涉及汽车齿轮装置
，具体为一种便于组装的耐磨型汽车齿轮。
技术介绍
在我国国内同行业内，仅有少数企业如本公司已接近或达到国际同行先进水平，但行业总体水平与国际先进水平相比，诸如在齿轮产品强度、精度与振动噪声、抗疲劳寿命等方面，仍有一定差距。一般的汽车齿轮在使用时存在啮合不紧，同时存在安装拆卸不便的检修的问题，为此，我们提出一种使用性更高的便于组装的耐磨型汽车齿轮。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于组装的耐磨型汽车齿轮，以解决上述
技术介绍
中提出的一般的汽车齿轮在使用时存在啮合不紧，同时存在安装拆卸不便的检修的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于组装的耐磨型汽车齿轮，包括连接轴、齿轮主体、齿牙啮合结构、组装拆卸结构、固定啮合轮和轮牙，所述连接轴的外侧连接有齿轮主体，且齿轮主体的外表面固定有齿牙啮合结构，所述组装拆卸结构安装于齿轮主体的前端面，所述齿轮主体的前方设置有固定啮合轮，且固定啮合轮的外表面固定有轮牙。所述连接轴与齿轮主体之间紧密套接，且固定啮合轮与连接轴之间构成固定连接。所述齿牙啮合结构包括齿牙主体、契合槽、契合块和加强板块，且齿牙主体的左右两侧均开设有契合槽，并且契合槽的内部安装有契合块，同时契合块的外表面连接有加强板块。所述加强板块通过契合槽和契合块与齿牙主体之间构成卡合结构，且加强板块关于齿牙主体的竖直中心线呈对称设置有两组。所述组装拆卸结构包括啮合杆和连接凸轴，啮合杆的末端连接有连接凸轴。所述啮合杆与连接凸轴之间构成转动结构，且啮合杆的顶端与轮牙之间相互啮合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种便于组装的耐磨型汽车齿轮通过齿轮主体与连接轴之间的套接设置能够方便对汽车齿轮进行拆卸处理，如此能方便齿轮进行更换与维护，固定啮合轮固定在连接轴上，如此能够通过固定啮合轮来保证齿轮主体与连接轴之间连接的紧固性；齿牙啮合结构的设置能够增强每一个汽车齿轮的刚度，并且也能增加齿轮啮合处的耐磨性，以此来提高齿轮的使用寿命，并且也能降低齿牙主体之间打滑的问题；组装拆卸结构的设置能够保证齿轮拆卸和组装的便捷性，并且设置的啮合杆的顶端与轮牙之间相互啮合，如此避免齿轮发生打滑的问题，大大提高了该种便于组装的耐磨型汽车齿轮的实用性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧视局部结构示意图；图3为本技术齿牙啮合结构侧视结构示意图。图中：1连接轴、2齿轮主体、3齿牙啮合结构、301、齿牙主体、302契合槽、303契合块、304加强板块、4组装拆卸结构、401啮合杆、402连接凸轴、5固定啮合轮、6轮牙。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种便于组装的耐磨型汽车齿轮，包括连接轴1、齿轮主体2、齿牙啮合结构3、组装拆卸结构4、固定啮合轮5和轮牙6，连接轴1的外侧连接有齿轮主体2，且齿轮主体2的外表面固定有齿牙啮合结构3，组装拆卸结构4安装于齿轮主体2的前端面，齿轮主体2的前方设置有固定啮合轮5，且固定啮合轮5的外表面固定有轮牙6。本技术中，连接轴1与齿轮主体2之间紧密套接，且固定啮合轮5与连接轴1之间构成固定连接，通过齿轮主体2与连接轴1之间的套接设置能够方便对汽车齿轮进行拆卸处理，如此能方便齿轮进行更换与维护，固定啮合轮5固定在连接轴1上，如此能够通过固定啮合轮5来保证齿轮主体2与连接轴1之间连接的紧固性；齿牙啮合结构3包括齿牙主体301、契合槽302、契合块303和加强板块304，且齿牙主体301的左右两侧均开设有契合槽302，并且契合槽302的内部安装有契合块303，同时契合块303的外表面连接有加强板块304，加强板块304通过契合槽302和契合块303与齿牙主体301之间构成卡合结构，且加强板块304关于齿牙主体301的竖直中心线呈对称设置有两组；齿牙啮合结构3的设置能够增强每一个汽车齿轮的刚度，并且也能增加齿轮啮合处的耐磨性，以此来提高齿轮的使用寿命，并且也能降低齿牙主体301之间打滑的问题；组装拆卸结构4包括啮合杆401和连接凸轴402，啮合杆401的末端连接有连接凸轴402，啮合杆401与连接凸轴402之间构成转动结构，且啮合杆401的顶端与轮牙6之间相互啮合，组装拆卸结构4的设置能够保证齿轮拆卸和组装的便捷性，并且设置的啮合杆401的顶端与轮牙6之间相互啮合，如此避免齿轮发生打滑的问题，大大提高了该种便于组装的耐磨型汽车齿轮的实用性。本技术的工作原理是：使用时，对于这类的汽车齿轮，首先齿轮主体2紧密的套接在连接轴1上，同时连接轴1上也固定安装有固定啮合轮5，在齿轮主体2外表面固定有齿牙啮合结构3，齿牙主体301两侧通过契合槽302与契合块303之间的啮合能够通过连接的加强板块304来保证每个齿牙的耐磨性，当使用齿轮传动时，啮合杆401通过连接凸轴402能啮合在固定啮合轮5外表面的轮牙6中，同时能够避免打滑的问题，就这样完成整个汽车齿轮的使用过程。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于组装的耐磨型汽车齿轮，包括连接轴（1）、齿轮主体（2）、齿牙啮合结构（3）、组装拆卸结构（4）、固定啮合轮（5）和轮牙（6），其特征在于：所述连接轴（1）的外侧连接有齿轮主体（2），且齿轮主体（2）的外表面固定有齿牙啮合结构（3），所述组装拆卸结构（4）安装于齿轮主体（2）的前端面，所述齿轮主体（2）的前方设置有固定啮合轮（5），且固定啮合轮（5）的外表面固定有轮牙（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于组装的耐磨型汽车齿轮，包括连接轴（1）、齿轮主体（2）、齿牙啮合结构（3）、组装拆卸结构（4）、固定啮合轮（5）和轮牙（6），其特征在于：所述连接轴（1）的外侧连接有齿轮主体（2），且齿轮主体（2）的外表面固定有齿牙啮合结构（3），所述组装拆卸结构（4）安装于齿轮主体（2）的前端面，所述齿轮主体（2）的前方设置有固定啮合轮（5），且固定啮合轮（5）的外表面固定有轮牙（6）。


2.根据权利要求1所述的一种便于组装的耐磨型汽车齿轮，其特征在于：所述连接轴（1）与齿轮主体（2）之间紧密套接，且固定啮合轮（5）与连接轴（1）之间构成固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种便于组装的耐磨型汽车齿轮，其特征在于：所述齿牙啮合结构（3）包括齿牙主体（301）、契合槽（302）、契合块（303）和加强板块（304），且齿牙主体（301）的左右...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈耀武，
申请(专利权)人：深圳市凯奥模具技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44