一种加力器中的摆杆式单向阀制造技术

本实用新型专利技术提出了一种加力器中的摆杆式单向阀，包括气缸并在气缸的壳体上安装有油缸缸体，油缸缸体内开设有依次连通的第一滑动腔及第二滑动腔；油缸缸体上设有与第一滑动腔连通的进油阀，进油阀上设有油杯；第二滑动腔内滑动安装有活塞杆，活塞杆与第二滑动腔之间设有多个沿周向均布的密封圈；活塞杆伸入气缸的一端与气缸中的活塞固定连接，活塞杆伸入第一滑动腔的一端可拆连接有与第一滑动腔滑动配合的活塞头；活塞杆位于气缸的壳体与气缸的活塞之间的部位上套设有复位弹簧；气缸驱动活塞头前移以排出第一滑动腔内的刹车油，复位弹簧驱动活塞头后移以打开进油阀；改善了现有单向阀结构中存在气阻现象导致刹车油输送量不足，影响制动效果的现状。

【技术实现步骤摘要】
一种加力器中的摆杆式单向阀
本技术涉及加力器领域，具体涉及一种加力器中的摆杆式单向阀。
技术介绍
工程机械使用中，制动管路中主要通过加力器向制动器中注入刹车油以增加制动效果，而现有的加力器中将气缸与单向阀结构隔离开，从而造成系统管路中产生的气体汇集在单向阀中，在下一次使用单向阀向制动器中推送刹车油则会出现少油的情况，即是产生气阻现象导致刹车油输送量不足，影响制动效果。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种加力器中的摆杆式单向阀，解决了现有单向阀结构中存在气阻现象导致刹车油输送量不足，影响制动效果的问题。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种加力器中的摆杆式单向阀，包括气缸，所述气缸的壳体上安装有油缸缸体，所述油缸缸体内开设有依次连通的第一滑动腔及第二滑动腔；所述油缸缸体上设有与第一滑动腔连通的进油阀，所述进油阀上设有油杯；所述第二滑动腔内滑动安装有活塞杆，所述活塞杆与第二滑动腔之间设有多个沿周向均布的密封圈；所述活塞杆伸入气缸的一端与气缸中的活塞固定连接，所述活塞杆伸入第一滑动腔的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加力器中的摆杆式单向阀，包括气缸(1)，其特征在于：所述气缸(1)的壳体上安装有油缸缸体(2)，所述油缸缸体(2)内开设有依次连通的第一滑动腔(21)及第二滑动腔(22)；所述油缸缸体(2)上设有与第一滑动腔(21)连通的进油阀(3)，所述进油阀(3)上设有油杯(4)；/n所述第二滑动腔(22)内滑动安装有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)与第二滑动腔(22)之间设有多个沿周向均布的密封圈(6)；所述活塞杆(5)伸入气缸(1)的一端与气缸(1)中的活塞固定连接，所述活塞杆(5)伸入第一滑动腔(21)的一端可拆连接有与第一滑动腔(21)滑动配合的活塞头(7)；/n所述活塞杆(5)位于气缸(1...

【技术特征摘要】
1.一种加力器中的摆杆式单向阀，包括气缸(1)，其特征在于：所述气缸(1)的壳体上安装有油缸缸体(2)，所述油缸缸体(2)内开设有依次连通的第一滑动腔(21)及第二滑动腔(22)；所述油缸缸体(2)上设有与第一滑动腔(21)连通的进油阀(3)，所述进油阀(3)上设有油杯(4)；
所述第二滑动腔(22)内滑动安装有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)与第二滑动腔(22)之间设有多个沿周向均布的密封圈(6)；所述活塞杆(5)伸入气缸(1)的一端与气缸(1)中的活塞固定连接，所述活塞杆(5)伸入第一滑动腔(21)的一端可拆连接有与第一滑动腔(21)滑动配合的活塞头(7)；
所述活塞杆(5)位于气缸(1)的壳体与气缸(1)的活塞之间的部位上套设有复位弹簧(8)；
所述气缸(1)驱动活塞头(7)前移以排出第一滑动腔(21)内的刹车油，所述复位弹簧(8)驱动活塞头(7)后移以打开进油阀(3)。


2.根据权利要求1所述的一种加力器中的摆杆式单向阀，其特征在于：所述进油阀(3)包括固定安装于油缸缸体(2)上并与第一滑动腔(21)连通的连接座(31)，该连接座(31)上螺纹连接有进油接头(32)；所述进油接头(32)的内腔中设有衬套(33)，所述衬套(33)内安装有阀杆(34)；所述阀杆(34)上端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆奇文，
申请(专利权)人：重庆汇浦液压动力制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50