一种基于汽车总成的连杆结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于汽车总成的连杆结构，包括连杆、活塞、第一道气环、第二道气环、组合油环、活塞销、活塞销卡环、上连杆瓦、上定位齿、下定位齿、连杆轴承盖、下连杆瓦、固定孔和固定螺栓，其特征在于：所述连杆的上端连接有活塞，且活塞的另一端设置有第一道气环，所述第一道气环的下端分布有第二道气环，且第二道气环的下端分布有组合油环，该基于汽车总成的连杆结构，均匀分布在连杆下端外部两侧和分布在连杆轴承盖外部两侧的上定位齿和下定位齿可以保证连杆和连杆轴承盖之间固定的牢固性，不会出现在实际使用过程中滑动导致影响实际使用效果的情况，提升该连杆结构的实际使用稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车总成的连杆结构
本技术涉及连杆结构
，具体的说是一种基于汽车总成的连杆结构。
技术介绍
连杆是连接活塞和曲轴的杆状零件。它的作用是把活塞承受的巨大压力传递给曲轴，使曲轴作圆周运动。连杆由连杆小头、杆身、连杆大头三部分构成。连杆小头与连杆为一整体，孔内装有青铜衬套，用活塞销与活塞连接，市场上连杆结构在整体的结构上不够稳定牢固，容易在实际使用过程中出现晃动影响实际使用效果的情况，同时结构上不便于实际的安装导致安装过程需要耗费较长时间的，为此，我们提供一种便于安装的基于汽车总成的连杆结构来解决以上问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术目的是提供一种基于汽车总成的连杆结构。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种基于汽车总成的连杆结构，包括连杆、活塞、第一道气环、第二道气环、组合油环、活塞销、活塞销卡环、上连杆瓦、上定位齿、下定位齿、连杆轴承盖、下连杆瓦、固定孔和固定螺栓，所述连杆的上端连接有活塞，且活塞的另一端设置有第一道气环，所述第一道气环的下端分布有第二道气环，且第二道气环的下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于汽车总成的连杆结构，包括连杆（1）、活塞（2）、第一道气环（3）、第二道气环（4）、组合油环（5）、活塞销（6）、活塞销卡环（7）、上连杆瓦（8）、上定位齿（9）、下定位齿（10）、连杆轴承盖（11）、下连杆瓦（12）、固定孔（13）、固定螺栓（14），其特征在于：所述连杆（1）的上端连接有活塞（2），且活塞（2）的另一端设置有第一道气环（3），所述第一道气环（3）的下端分布有第二道气环（4），且第二道气环（4）的下端分布有组合油环（5），所述活塞（2）的内部固定有活塞销（6），且活塞销（6）的外侧设置有活塞销卡环（7），所述连杆（1）的一端内侧设置有上连杆瓦（8），且连杆（1）的...

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车总成的连杆结构，包括连杆（1）、活塞（2）、第一道气环（3）、第二道气环（4）、组合油环（5）、活塞销（6）、活塞销卡环（7）、上连杆瓦（8）、上定位齿（9）、下定位齿（10）、连杆轴承盖（11）、下连杆瓦（12）、固定孔（13）、固定螺栓（14），其特征在于：所述连杆（1）的上端连接有活塞（2），且活塞（2）的另一端设置有第一道气环（3），所述第一道气环（3）的下端分布有第二道气环（4），且第二道气环（4）的下端分布有组合油环（5），所述活塞（2）的内部固定有活塞销（6），且活塞销（6）的外侧设置有活塞销卡环（7），所述连杆（1）的一端内侧设置有上连杆瓦（8），且连杆（1）的一端内部两侧设置有上定位齿（9），所述上定位齿（9）的另一侧贴合有下定位齿（10），且下定位齿（10）的另一端设置有连杆轴承盖（11），所述连杆轴承盖（11）的内侧设置有下连杆瓦（12），且连杆轴承盖（11）的外部两侧设置有固定孔（13），所述固定孔（13）的内侧固定有固定螺栓（14）。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈耀武，
申请(专利权)人：深圳市凯奥模具技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44