用于在船上生成动力的系统技术方案

本实用新型专利技术涉及用于在船上生成动力的系统。提供了用于在船上生成动力的系统和方法。该系统包括：氨发动机，其布置成产生排气；以及涡轮增压器，其包括涡轮和压缩机。氨发动机包括排气出口和排气入口，排气出口和排气入口连接以使由氨发动机产生的排气的第一部分能够再循环回到氨发动机。涡轮与氨发动机连通并且布置成通过由氨发动机产生的排气的第二部分而旋转。压缩机布置成通过涡轮旋转而被提供动力以对空气进行加压，并且压缩机与氨发动机连通以将经加压的空气供给到氨发动机。系统的特征在于，系统进一步包括洗涤器，其用于利用洗涤器流体来对排气的所述第一部分进行清洗和冷却。洗涤器与氨发动机连通以用于从氨发动机接收排气的所述第一部分。此外，洗涤器与氨发动机连通以用于在对排气的所述第一部分进行清洁和冷却之后将所述第一部分供给到氨发动机。

【技术实现步骤摘要】
用于在船上生成动力的系统
本专利技术涉及一种用于在船上生成动力的系统。本专利技术还涉及一种用于在船上生成动力的方法。
技术介绍
大型船典型地由依靠如重质燃料油(HFO)、柴油(DO)或液化天然气(LNG)那样的燃料来运行的船舶发动机驱动。这些燃料全都是在燃烧时排放二氧化碳的碳基化石燃料。来自IMO的最新草案目标(draft-ambition)是，船舶工业应当在2030年之前削减40%的二氧化碳排放物并且在2050年之前削减70%的二氧化碳排放物。用于船舶发动机的备选燃料是氨，并且，依靠化石燃料来运行的现有的船舶发动机可典型地相对容易地被修改，以便改为/另外能够依靠氨和包含氨的燃料(诸如，包含氨和化石燃料的混合物的燃料)来运行。氨具有若干优点。已经利用沿用已久(well-established)的全球分布网络来以非常多的数量在世界各地在工业规模上生产氨。此外，氨的生产基于可唯一地依靠电力来提供动力的Haber-Bosch过程。并且，与针对LNG的-162摄氏度相比，氨可在仅-33摄氏度下以液体形式存储，这在提及长期存储时是有利的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于在船上生成动力的系统(1, 51)，其包括氨发动机(3)和涡轮增压器(5)，所述氨发动机(3)布置成产生排气，所述涡轮增压器(5)包括涡轮(21)和压缩机(23)，其中，所述氨发动机(3)包括排气出口(25)和排气入口(27)，所述排气出口(25)和所述排气入口(27)连接以使由所述氨发动机(3)产生的所述排气(EG)的第一部分(EG1)能够再循环回到所述氨发动机(3)，其中，所述涡轮(21)与所述氨发动机(3)连通，并且布置成通过由所述氨发动机(3)产生的所述排气(EG)的第二部分(EG2)而旋转，其中，所述压缩机(23)布置成通过涡轮旋转而被提供动力以对空气进行加压，并且其中，...

【技术特征摘要】
20181212 EP 18211939.61.一种用于在船上生成动力的系统(1,51)，其包括氨发动机(3)和涡轮增压器(5)，所述氨发动机(3)布置成产生排气，所述涡轮增压器(5)包括涡轮(21)和压缩机(23)，其中，所述氨发动机(3)包括排气出口(25)和排气入口(27)，所述排气出口(25)和所述排气入口(27)连接以使由所述氨发动机(3)产生的所述排气(EG)的第一部分(EG1)能够再循环回到所述氨发动机(3)，其中，所述涡轮(21)与所述氨发动机(3)连通，并且布置成通过由所述氨发动机(3)产生的所述排气(EG)的第二部分(EG2)而旋转，其中，所述压缩机(23)布置成通过涡轮旋转而被提供动力以对空气进行加压，并且其中，所述压缩机(23)与所述氨发动机(3)连通，以将经加压的所述空气供给到所述氨发动机(3)，其特征在于，所述系统(1,51)进一步包括用于利用洗涤器流体(SF)来对所述排气(EG)的所述第一部分(EG1)进行清洗和冷却的洗涤器(7)，所述洗涤器(7)与所述氨发动机(3)连通以用于从所述氨发动机(3)接收所述排气(EG)的所述第一部分(EG1)，并且，所述洗涤器(7)与所述氨发动机(3)连通以用于在对所述排气(EG)的所述第一部分(EG1)进行清洁和冷却之后将所述第一部分(EG1)供给到所述氨发动机(3)。


2.根据权利要求1所述的系统(1,51)，其特征在于，所述洗涤器(7)的洗涤器流体入口(29)布置成与所述洗涤器(7)的洗涤器流体出口(31)连通。


3.根据权利要求2所述的系统(1,51)，其特征在于，所述系统(1,51)进一步包括循环罐(9)，其中，所述循环罐(9)与所述洗涤器(7)连通以用于在清洗和冷却之后从所述洗涤器(7)接收所述洗涤器流体(SF)，并且，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：S莫尔加德，
申请(专利权)人：阿法拉伐股份有限公司，
类型：新型
国别省市：瑞典;SE