一种全自动感应车窗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全自动感应车窗，包括车门、开设在车门内部的车框、玻璃车窗和车窗升降器，所述车框的内侧滑嵌有玻璃车窗，所述车门的内侧位于玻璃车窗的下方安装有车窗升降器，且车窗升降器的输出端与玻璃车窗的底端传动连接，所述车门的内侧底部安装有控制器，所述车门的外侧内部安装有检测盒，所述检测盒的底部安装有雨水传感器。本实用新型专利技术中，首先，采用自动感应闭合结构，当外界降雨时可将车窗自动关闭，既降低了车窗忘记关闭或车辆行驶时雨水进入到车内现象的产生，同时也提升了车窗的功能性，其次，采用内置式检测结构，避免了传感器在车门上外露的现象，同时也便于雨水的流入和排出，从而便于雨水的检测使用。

【技术实现步骤摘要】
一种全自动感应车窗
本技术涉及智能车窗
，尤其涉及一种全自动感应车窗。
技术介绍
车窗是整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的。车窗按玻璃安装位置不同有：前、后风窗，侧窗和门窗。车窗的造型结构及质量对驾驶员的视野、乘客的舒适感、外形的美观以及空气动力特性等方面有较大的影响。车窗结构通常为曲面封闭式，在车身的车窗框与车窗玻璃之间，用橡胶密封条连接。密封条起密封和缓冲作用，以防止因车身受力使窗框变形时不致损坏风窗玻璃。然而现有的汽车车窗仍存在不足之处：开合车窗时需要人工直接操作，当外界降雨时，难以将车窗自动关闭，当车窗忘记关闭和车辆行驶过程中，易导致雨水漂流入到车内，功能性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决传统的汽车车窗当外界降雨时，难以将车窗自动关闭，不便于驾驶员日常使用的问题，而提出的一种全自动感应车窗。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种全自动感应车窗，包括车门、开设在车门内部的车框、玻璃车窗和车窗升降器，所述车框的内侧滑嵌有玻璃车窗，所述车门的内侧位于玻璃车窗的下方安装有车窗升降器，且车窗升降器的输出端与玻璃车窗的底端传动连接，所述车门的内侧底部安装有控制器，所述车门的外侧内部安装有检测盒，所述检测盒的底部安装有雨水传感器。作为上述技术方案的进一步描述：所述车框的内侧位于玻璃车窗的两侧对称固嵌设有两组密封胶垫，且两组密封胶垫的内表壁与玻璃车窗的外表壁相互贴合。作为上述技术方案的进一步描述：所述检测盒的截面呈C型结构，所述检测盒的内侧中部固定连接有引流块。作为上述技术方案的进一步描述：所述检测盒的开口处位于检测盒和引流块的空隙处之间嵌设有隔网。作为上述技术方案的进一步描述：所述雨水传感器的输出端通过数据线与控制器的输入端电性连接，且控制器的输出端通过数据线与车窗升降器的输入端电性连接。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，采用自动感应闭合结构，在车门的内部设置有控制器和检测盒，同时在检测盒内侧设置有雨水传感器，检测盒内侧的雨水传感器可实时检测车门外部是否降雨，当外界降雨时，雨水会顺着车门流入到检测盒的内部，检测盒内部的雨水传感器接触到雨水时，便会将数据传输至控制器，控制器便会控制车窗升降器工作，从而带动玻璃车窗抬升闭合，这种结构当外界降雨时可将车窗自动关闭，既降低了车窗忘记关闭或车辆行驶时雨水进入到车内现象的产生，同时也提升了车窗的功能性。2、本技术中，采用内置式检测结构，检测盒设置在车门的内侧，且检测盒的截面呈C型结构，同时在检测盒的内部设置有引流块、隔网和雨水传感器，呈C型结构检测盒和引流块的设置，便于车门外部雨水流入到检测盒的内部，同时隔网可阻止外界固体杂质进入到检测盒的内部，雨水进入到检测盒内部后便会快速排出检测盒，这种结构避免了传感器在车门上外露的现象，同时也便于雨水的流入和排出，从而便于雨水的检测使用。附图说明图1示出了根据本技术实施例提供的截面图；图2示出了根据本技术实施例提供的A处的局部放大图；图3示出了根据本技术实施例提供的工作流程图。图例说明：1、车门；101、车框；2、玻璃车窗；3、车窗升降器；4、控制器；5、数据线；6、密封胶垫；7、检测盒；701、引流块；8、雨水传感器；9、隔网。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种全自动感应车窗，包括车门1、开设在车门1内部的车框101、玻璃车窗2和车窗升降器3，车框101的内侧滑嵌有玻璃车窗2，车门1的内侧位于玻璃车窗2的下方安装有车窗升降器3，且车窗升降器3的输出端与玻璃车窗2的底端传动连接，车门1的内侧底部安装有控制器4，车门1的外侧内部安装有检测盒7，检测盒7的底部安装有雨水传感器8。具体的，如图1和图3所示，车框101的内侧位于玻璃车窗2的两侧对称固嵌设有两组密封胶垫6，且两组密封胶垫6的内表壁与玻璃车窗2的外表壁相互贴合，雨水传感器8的输出端通过数据线5与控制器4的输入端电性连接，且控制器4的输出端通过数据线5与车窗升降器3的输入端电性连接，两组密封胶垫6的设置，提升了玻璃车窗2闭合后，玻璃车窗2与车框101之间的密封效果，雨水传感器8的设置，用于车门1外部的雨水检测通过可将数据传输至控制器4，控制器4的设置，可将数据进行分析和计算，并控制车窗升降器3是否工作。具体的，如图1和图2所示，检测盒7的截面呈C型结构，检测盒7的内侧中部固定连接有引流块701，检测盒7的开口处位于检测盒7和引流块701的空隙处之间嵌设有隔网9，呈C型结构检测盒7的设置，便于雨水的引入和排出，引流块701的设置，便于引入后的雨水与雨水传感器8接触，隔网9的设置，一方面降低了固体杂质或漂浮物进入到检测盒7内部堵塞检测盒7，另一方面可将雨水进行过滤处理。工作原理：将车窗升降器3、控制器4和雨水传感器8连接汽车主电源，雨水传感器8便会通电工作，从而实时监测车门1外部是否降雨，当外界降雨时，雨水便会顺着车门1下滑，部分雨水便会流入到呈C型结构的检测盒7内，检测盒7内侧的隔网9可阻止固体杂质进入到检测盒7的内部，同时可将进入到检测盒7内部的雨水进行过滤处理，过滤后的雨水在引流块701的作用下，便会引流到雨水传感器8上，雨水传感器8检测到雨水存在时，便会将数据传输至控制器4，控制器4便会控制车窗升降器3工作，车窗升降器3便会带动玻璃车窗2竖直上抬，从而将车框101进行闭合，便完成了降雨时自动化闭窗处理。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全自动感应车窗，包括车门(1)、开设在车门(1)内部的车框(101)、玻璃车窗(2)和车窗升降器(3)，其特征在于，所述车框(101)的内侧滑嵌有玻璃车窗(2)，所述车门(1)的内侧位于玻璃车窗(2)的下方安装有车窗升降器(3)，且车窗升降器(3)的输出端与玻璃车窗(2)的底端传动连接，所述车门(1)的内侧底部安装有控制器(4)，所述车门(1)的外侧内部安装有检测盒(7)，所述检测盒(7)的底部安装有雨水传感器(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种全自动感应车窗，包括车门(1)、开设在车门(1)内部的车框(101)、玻璃车窗(2)和车窗升降器(3)，其特征在于，所述车框(101)的内侧滑嵌有玻璃车窗(2)，所述车门(1)的内侧位于玻璃车窗(2)的下方安装有车窗升降器(3)，且车窗升降器(3)的输出端与玻璃车窗(2)的底端传动连接，所述车门(1)的内侧底部安装有控制器(4)，所述车门(1)的外侧内部安装有检测盒(7)，所述检测盒(7)的底部安装有雨水传感器(8)。


2.根据权利要求1所述的一种全自动感应车窗，其特征在于，所述车框(101)的内侧位于玻璃车窗(2)的两侧对称固嵌设有两组密封胶垫(6)，且两组密封胶垫(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡峰，
申请(专利权)人：偲远汽车配件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31