【技术实现步骤摘要】
一种可调节的飞机操纵面配重
本技术属于机械零部件结构设计加工领域，具体为一种可调节的飞机操纵面配重。
技术介绍
飞机操纵面平衡需要通过调节控制重心位置来实现。一般地，采用在飞机操纵面前缘或翼尖增加可调节配重结构，通过增加或减少配重、调节配重位置等方式，以调节飞机重心处于操纵面转动轴线上或落在转轴轴线略前的位置。传统配重结构形式简单，有块式、弹头式和条式，其调节方法是通过改变其内腔尺寸或填铅于内腔，或在配重上钻孔去掉多余材料减重，或加装钢板来增重，这些调节方法都需要对已装机配重进行补充加工，操作困难，影响工作效率。现有一种可拆卸、易调节的配重，由配重盒和可调节配重两个部分组成，配重盒按翼型外形设计成薄壁腔体固定于操纵面翼尖骨架上，可调节配重由配重块底座和若干圆形配重片通过一只长螺钉串列而成，配重盒内腔铆有两只托板螺母，后将可调节配重放入配重盒空腔内，最后将可调节配重和配重盒通过配重盒上的托板螺母进行连接。这种结构设计，虽然可以实现配重质量的快速调节，但对于翼型尺寸较小的操纵面来讲，存在两点不足：一是因配重盒需要配置在飞机翼尖前缘、外形轮廓须加工成符合操纵面外形一致要求，导致配重盒薄壁腔体加工难；二是配重盒腔体内的托板螺母的安装、可调节配重的连接和调整操作，因空间狭小十分困难。上述不足虽可以通过将可调节配重的安装位置远离翼尖方法来解决，但又降低了配重调节效率，降低了飞机的可操纵性。
技术实现思路
为解决上述现有技术存在的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种可调节的飞机操纵面配重，能...
【技术保护点】
1.一种可调节的飞机操纵面配重，主要包括配重盒（1）和配重块（4），配重盒（1）加工成飞机翼尖外形，配重盒（1）与机体连接，配重块（4）采用可拆卸方式安装于配重盒内，其特征在于：配重盒（1）为实心设计，其上开出配重块安装孔，安装孔下部带螺纹；若干配重块（4）通过配重座（5）、垫圈（3）、螺母（2）串列安装在一起，且配重座（5）头部外圈及杆部带螺纹，待配重块（4）调节好重量时，将可调节配重块（4）拧入配重盒（1）上的配重块安装孔上。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种可调节的飞机操纵面配重，主要包括配重盒（1）和配重块（4），配重盒（1）加工成飞机翼尖外形，配重盒（1）与机体连接，配重块（4）采用可拆卸方式安装于配重盒内，其特征在于：配重盒（1）为实心设计，其上开出配重块安装孔，安装孔下部带螺纹；若干配重块（4）通过配重座（5）、垫圈（3）、螺母（2）串列安装在一起，且配重座（5）头部外圈及杆部带螺纹，待配重块（4）调节好重量时，将可调节配重块（4）拧入配重盒（1）上的配重块安装孔上。
技术研发人员：尹晓霞，张华，夏彦朋，吴畏，黄鑫，冷旻衠，文永洪，方志晓，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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