一种道路施工用建筑推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路施工用建筑推车，包括车厢和推杆，车厢的底部通过连接板固定安装有双轴驱动电机，双轴驱动电机的输出轴固定连接有转动杆，转动杆的一端通过连接块固定连接有车轮，转动杆的表面固定安装有转动套，转动套的表面固定连接有支撑杆，本实用新型专利技术涉及道路施工设备技术领域。该道路施工用建筑推车，在卸流体物料时，不需要操作人员将推车后部抬起，通过电动伸缩杆带动挡板向下移动，使得流体能够自动从出料口排出，同时能够很好的控制卸料量，方便了操作人员的使用，降低操作人员的劳动强度，在使用时，能够根据自身的使用习惯对推杆的长度进行调节，使用完毕后，能够将推杆收起，减小了推车的占用空间。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用建筑推车
本技术涉及道路施工设备
，具体为一种道路施工用建筑推车。
技术介绍
道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道，另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径，建筑推车是道路施工过程中必不可少的重要工具之一，在道路施工时，进行需要用到推车装取混凝土或其它流体物料。在中国专利(公告号：CN209096742U)一种道路施工用推车中，通过设置了电机座，使得驱动电机可以安装在底座的底部，然后通过设置有第一传动轴和第二传动轴，通过传动带的传动作用，使得驱动电机开启后，第二传动轴可以通过传动带的传动作用进行转动，然后通过设置有轴承，使得连接杆可以通过轴承进行转动，从而使得车轮能够通过电机的作用进行转动，当推车中的物体较多时，使得推车能够方便推动，提高了工人的工作效率，通过设置了支撑腿、斜板和橡胶垫，使得该装置在使用时，能够通过支撑腿的作用将推车撑起，然后通过橡胶垫的作用，增大了支撑腿的支撑面积，防止地面较松时出现支撑腿向地面下陷的情况，然后通过设置有限位块、L形板、踏板、转轴和活动轴，使得该装置在使用时，推车主体底部的左侧可以和底座分离，从而便于将推车主体中的物料倒出。在上述专利中，其通过电机以及传送带的相互配合来带动推车进行移动，在通过传送带进行直接驱动时，传动带容易与皮带轮进行打滑，在装满物料时，可能会导致推车动力不足，同时通过推车主体底部的左侧可以和底座分离，从而便于将推车主体中的物料倒出，在倒出物料时，仍然需要工人进行出力操作，在连续工作后，对工人的体能进行很大的消耗，导致施工效率低。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路施工用建筑推车，解决了现有的路施工用建筑推车移动驱动动力不足，将物料倒出麻烦的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种道路施工用建筑推车，包括车厢和推杆，所述车厢的底部通过连接板固定安装有双轴驱动电机，所述双轴驱动电机的输出轴固定连接有转动杆，并且转动杆的一端通过连接块固定连接有车轮，所述转动杆的表面固定安装有转动套，所述转动套的表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端与车厢的底部固定连接，所述车厢前部的两侧均固定安装有滑动框，两个所述滑动框之间滑动连接有挡板，所述车厢前部的上方通过连接板固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的下端通过连接块与挡板的表面固定连接，所述车厢的前部开设有与挡板相配合使用的出料口。优选的，所述车厢的左侧固定安装有连接套筒，所述推杆放置于连接套筒的内部，所述连接套筒的顶部通过连接块固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹连接有限位螺钉。优选的，所述连接套筒和推杆的表面均开设有与螺纹套相配合使用的限位孔，所述螺纹套、限位螺钉的数量均至少为五个。优选的，所述推杆的表面固定安装有防滑套，所述推杆的底部通过连接有固定安装有控制按键。优选的，所述车厢的左侧通过连接有固定安装有后座杆，并且后座杆的底端固定连接有后座板。优选的，所述车厢的表面固定安装有LED灯板。有益效果本技术提供了一种道路施工用建筑推车。与现有技术相比具备以下有益效果：(1)、该道路施工用建筑推车，通过双轴驱动电机的输出轴固定连接有转动杆，并且转动杆的一端通过连接块固定连接有车轮，转动杆的表面固定安装有转动套，转动套的表面固定连接有支撑杆，支撑杆的顶端与车厢的底部固定连接，车厢前部的两侧均固定安装有滑动框，两个滑动框之间滑动连接有挡板，车厢前部的上方通过连接板固定安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的下端通过连接块与挡板的表面固定连接，车厢的前部开设有与挡板相配合使用的出料口，通过电机进行直接驱动，使得动力传输更加直接，在卸流体物料时，不需要操作人员将推车后部抬起，通过电动伸缩杆带动挡板向下移动，使得流体能够自动从出料口排出，同时能够很好的控制卸料量，方便了操作人员的使用，降低操作人员的劳动强度。(2)、该道路施工用建筑推车，通过车厢的左侧固定安装有连接套筒，推杆放置于连接套筒的内部，连接套筒的顶部通过连接块固定连接有螺纹套，螺纹套的内部螺纹连接有限位螺钉，连接套筒和推杆的表面均开设有与螺纹套相配合使用的限位孔，螺纹套、限位螺钉的数量均至少为五个，车厢的表面固定安装有LED灯板，在使用时，能够根据自身的使用习惯对推杆的长度进行调节，使用完毕后，能够将推杆收起，减小了推车的占用空间，在晚间时能够开启LED灯板，既可用于照明又可起到警示作用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术双轴驱动电机、车厢和车轮结构的侧视图；图3为本技术车厢、滑动框和挡板结构的侧视图；图4为本技术滑动框和挡板结构的仰视图；图5为本技术连接套筒结构的剖视图；图6为本技术图4中A处的局部放大图。图中：1、车厢；2、推杆；3、双轴驱动电机；4、转动杆；5、车轮；6、转动套；7、支撑杆；8、滑动框；9、挡板；10、电动伸缩杆；11、出料口；12、连接套筒；13、螺纹套；14、限位螺钉；15、限位孔；16、防滑套；17、控制按键；18、后座杆；19、后座板；20、LED灯板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种道路施工用建筑推车，包括车厢1和推杆2，车厢1的底部通过连接板固定安装有双轴驱动电机3，双轴驱动电机3的两侧输出轴转向相同，动力相同，可进行正反转，双轴驱动电机3的输出轴固定连接有转动杆4，并且转动杆4的一端通过连接块固定连接有车轮5，转动杆4的表面固定安装有转动套6，转动套6的表面固定连接有支撑杆7，支撑杆7的顶端与车厢1的底部固定连接，车厢1前部的两侧均固定安装有滑动框8，两个滑动框8之间滑动连接有挡板9，车厢1前部的上方通过连接板固定安装有电动伸缩杆10，电动伸缩杆10的下端通过连接块与挡板9的表面固定连接，车厢1的前部开设有与挡板9相配合使用的出料口11，车厢1的左侧固定安装有连接套筒12，推杆2放置于连接套筒12的内部，连接套筒12的顶部通过连接块固定连接有螺纹套13，螺纹套13的内部螺纹连接有限位螺钉14，连接套筒12和推杆2的表面均开设有与螺纹套13相配合使用的限位孔15，螺纹套13、限位螺钉14的数量均至少为五个，推杆2的表面固定安装有防滑套16，防滑套16为橡胶材质，推杆2的底部通过连接有固定安装有控制按键17，车厢1的左侧通过连接有固定安装有后座杆18，并且后座杆18的底端固定连接有后座板19，后座板19本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路施工用建筑推车，包括车厢(1)和推杆(2)，其特征在于：所述车厢(1)的底部通过连接板固定安装有双轴驱动电机(3)，所述双轴驱动电机(3)的输出轴固定连接有转动杆(4)，并且转动杆(4)的一端通过连接块固定连接有车轮(5)，所述转动杆(4)的表面固定安装有转动套(6)，所述转动套(6)的表面固定连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的顶端与车厢(1)的底部固定连接，所述车厢(1)前部的两侧均固定安装有滑动框(8)，两个所述滑动框(8)之间滑动连接有挡板(9)，所述车厢(1)前部的上方通过连接板固定安装有电动伸缩杆(10)，所述电动伸缩杆(10)的下端通过连接块与挡板(9)的表面固定连接，所述车厢(1)的前部开设有与挡板(9)相配合使用的出料口(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用建筑推车，包括车厢(1)和推杆(2)，其特征在于：所述车厢(1)的底部通过连接板固定安装有双轴驱动电机(3)，所述双轴驱动电机(3)的输出轴固定连接有转动杆(4)，并且转动杆(4)的一端通过连接块固定连接有车轮(5)，所述转动杆(4)的表面固定安装有转动套(6)，所述转动套(6)的表面固定连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的顶端与车厢(1)的底部固定连接，所述车厢(1)前部的两侧均固定安装有滑动框(8)，两个所述滑动框(8)之间滑动连接有挡板(9)，所述车厢(1)前部的上方通过连接板固定安装有电动伸缩杆(10)，所述电动伸缩杆(10)的下端通过连接块与挡板(9)的表面固定连接，所述车厢(1)的前部开设有与挡板(9)相配合使用的出料口(11)。


2.根据权利要求1所述的一种道路施工用建筑推车，其特征在于：所述车厢(1)的左侧固定安装有连接套筒(12)，所述推杆(2)放置于连接套筒(12)的内部，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李乾，朱希，刘进军，
申请(专利权)人：重庆市市政设计研究院，
类型：新型
国别省市：重庆;50