一种130T升降运载平车供电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种130T升降运载平车供电系统，涉及供电技术领域。该系统包括电压转换器D1、电压转换器D2、开关按键SB、断路器FQ1和开关S1，所述断路器FQ1的一侧的两端连接电池的正极和负极，断路器FQ1的另一侧一端连接开关S1和继电器KM1的触点，断路器FQ1的另一侧连接继电器KM1的线圈和继电器KM1的触点，本发明专利技术可实现自动化有序运行，无需工作人员反复操作。本方法的使用供电系统、辅助系统、控制系统、能极大的提高生产效率可以根据生产项目实际发货情况穿插生产。单相地轨36V以下安全电压供电和蓄电池供电相互补偿的方法供电排除了重大安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种130T升降运载平车供电系统
本专利技术涉及供电
，具体是一种130T升降运载平车供电系统。
技术介绍
目前80T电动平车为手柄操作拖线牵引供电方式，只能作为零部件转运使用。由于电缆长时间拖拽和车间叉车的碾压，电缆长期处于绷紧状态，频繁发生电缆破损漏电易发生人员触电重大安全隐患，频繁维修无法供电影响正常使用，影响生产进度。80T电动平车，手柄操作时存在可能因货物滑落砸伤人重大危险源。80T电动平车，无法满足现有2MW机型吨位生产需求，影响生产项目进度。固采取一种可地轨36V以下安全电压供电方式和蓄电池供电方式的方法进行供电，设备低压供电，且配有漏电保护装置，漏电电流符合国家相关标准。避免因反复拖拽和碾压电缆发生电缆破损漏电的方式具有非常实际意义。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种130T升降运载平车供电系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种130T升降运载平车供电系统，包括电压转换器D1、电压转换器D2、开关按键SB、断路器FQ1和开关S1，所述断路器FQ1的一侧的两端连接电池的正极和负极，断路器FQ1的另一侧一端连接开关S1和继电器KM1的触点，断路器FQ1的另一侧连接继电器KM1的线圈和继电器KM1的触点，开关S1的另一端连接继电器KM1的线圈另一端，继电器KM1还分别连接继电器KM4线圈、LED灯、开关KA10、电压转换器D1和电压转换器D2，开关KA10的另一端连接LED灯的另一端和继电器KM4线圈的另一端。作为本专利技术的进一步方案：所述电压转换器D1为输入电压为48V，输出电压为12V。作为本专利技术的进一步方案：所述电压转换器D2为输入电压为48V，输出电压为12V。作为本专利技术的进一步方案：所述电压转换器D2为反向控制器、油泵、电池和导轨供电。作为本专利技术的进一步方案：所述继电器KM1的触点还连接航空插头母端。作为本专利技术的进一步方案：所述航空插头母端上连接有垫块伸缩继电器、前进/后退继电器、取电伸缩继电器。作为本专利技术的进一步方案：所述开关S1为按键开关。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术可实现自动化有序运行，无需工作人员反复操作。本方法的使用供电系统、辅助系统、控制系统、能极大的提高生产效率可以根据生产项目实际发货情况穿插生产。单相地轨36V以下安全电压供电和蓄电池供电相互补偿的方法供电排除了重大安全隐患。附图说明图1为供电电路图。图2为负载接口电路图。图3为航空插头母端接线图。图4为输出端接线柱电路图。图5为本专利技术的流程图。图6为设备轨道运行路线图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，实施例1：本专利技术实施例中，一种130T升降运载平车供电系统，包括电压转换器D1、电压转换器D2、开关按键SB、断路器FQ1和开关S1，所述断路器FQ1的一侧的两端连接电池的正极和负极，断路器FQ1的另一侧一端连接开关S1和继电器KM1的触点，断路器FQ1的另一侧连接继电器KM1的线圈和继电器KM1的触点，开关S1的另一端连接继电器KM1的线圈另一端，继电器KM1还分别连接继电器KM4线圈、LED灯、开关KA10、电压转换器D1和电压转换器D2，开关KA10的另一端连接LED灯的另一端和继电器KM4线圈的另一端。电压转换器D1为输入电压为48V，输出电压为12V。电压转换器D2为输入电压为48V，输出电压为12V。电压转换器D2为反向控制器、油泵、电池和导轨供电。继电器KM1的触点还连接航空插头母端。航空插头母端上连接有垫块伸缩继电器、前进/后退继电器、取电伸缩继电器。此设备供电技术要求为厂区轨道运输车辆、轨中心距：2000mm、单轨顶宽68mm。供电方式：单相供电，输入电压：380变36V以下单相低压路轨供电。130T电动升降平车采用遥控手柄和人机界面操控，实现多点远程控制。设备安全可靠性高，需采用轨道单相低压供电和蓄电池供电两种供电方式，以降低人员触电风险。设备运行至车间外轨道时应自动切换为电池供电运行，并保证电池供电满足设备在户外往返运行四个往返，在厂房内设置设备充电装置。设备轨道运行路线如图6所示，130T电动升降平车采用供电系统是安全电压供电方式采用单相地轨36V以下安全电压供电和蓄电池供电相互补偿的方法进行供电。2、自动终端系统可根据工序之间站点自动启动和停止方便机舱流转下一工序。3、自动终端系统同时可对供电系统3、流水线供电系统蓄电池持续使用时间：满足户外往返运行4次要求。4、自动模式下，电动平车的。具有自动休眠功能，在不工作时节省电量。本设计的导电轨铺设施工要求如下：取电轨道需做绝缘处理，具体过程为，取电轨道除锈，焊接铜补偿线，刷2遍绝缘漆，包裹2层防水丙纶布，绝缘压板固定，硅酸盐水泥浇筑，取电轨道高出地坪面15mm,接头处倒角处理，做好后绝缘阻值大于10欧姆。地面降压柜每50米增加一台，根据现场情况需布置2台，位置为等分。二根轨道之间的最小阻值不低于10欧姆，具体测量数值和当时天气气候及潮湿情况有关，施工必须按乙方技术要求和标准施工。1、设备总体要求：1.1设计前请核对基础图纸，保证厂房基础，平车轨道满足设计需求。注释：厂房基础图纸由甲方核对确认荷载为150吨，经双方协商确认，运载平车按130吨荷载计算，设计结构。1.2本设备是一种电动有轨厂内运输车辆。具有结构简单、操控方便、承载能力大、维护容易等特点。注释：设备采用遥控手柄和人机界面操控，实现多点远程控制。1.3本设备可实现自动化有序运行，无需工作人员反复操作.注释：设备采用遥控手柄和人机界面操控，实现多点远程控制。可按预设的节拍自动运行，也可人工设置操作运行至指定站点。1.4本设备轨道运行安全平缓，当遇到障碍物时可自动停止运行且制动平稳。注释：设备采用直流平稳加速减速。测距雷达探测障碍物距离，设置三种距离模式，既安全距离、警惕距离和危险距离。采用声光报警。安全距离使用绿色灯光提示，慢速蜂鸣器提醒，警惕距离使用黄色灯光提示，中速蜂鸣器提醒，同时系统自动开始减速运行，当障碍物在未进入危险距离时被清除，则系统逐步恢复正常运行速度，如果障碍物未被清除而进入危险距离时，系统将采取紧急制动措施，蜂鸣器急促报警，红色灯光提示。1.5设备设有升降功能，可将工件及工装提升一定高度。注释：设备顶升系统由液压系统与监控系统组成。液压系统设置失压保护装置。顶升高度大于50mm小于100mm。1.6由于车间作业要求，设备有一定的高度限制。注释：由于原轨道基础不理想(本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种130T升降运载平车供电系统，包括电压转换器D1、电压转换器D2、开关按键SB、断路器FQ1和开关S1，其特征在于，所述断路器FQ1的一侧的两端连接电池的正极和负极，断路器FQ1的另一侧一端连接开关S1和继电器KM1的触点，断路器FQ1的另一侧连接继电器KM1的线圈和继电器KM1的触点，开关S1的另一端连接继电器KM1的线圈另一端，继电器KM1还分别连接继电器KM4线圈、LED灯、开关KA10、电压转换器D1和电压转换器D2，开关KA10的另一端连接LED灯的另一端和继电器KM4线圈的另一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种130T升降运载平车供电系统，包括电压转换器D1、电压转换器D2、开关按键SB、断路器FQ1和开关S1，其特征在于，所述断路器FQ1的一侧的两端连接电池的正极和负极，断路器FQ1的另一侧一端连接开关S1和继电器KM1的触点，断路器FQ1的另一侧连接继电器KM1的线圈和继电器KM1的触点，开关S1的另一端连接继电器KM1的线圈另一端，继电器KM1还分别连接继电器KM4线圈、LED灯、开关KA10、电压转换器D1和电压转换器D2，开关KA10的另一端连接LED灯的另一端和继电器KM4线圈的另一端。


2.根据权利要求1所述的一种130T升降运载平车供电系统，其特征在于，所述电压转换器D1为输入电压为48V，输出电压为12V。


3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛丽乾，杨建国，梁凯，张卫东，李建平，
申请(专利权)人：国电联合动力技术保定有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13