车门开关的耐久分析方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种车门开关的耐久分析方法、装置、设备及存储介质。包括：对车门离散化模型界面点约束的结构进行模态分析，以建立车门柔性化模型；根据锁止机构参数及车门铰链参数建立车门开关多刚体模型；将所述车门柔性化模型及所述车门开关多刚体模型进行耦合，获得车门开关刚柔耦合模型；基于所述车门开关刚柔耦合模型对不同材料的车门开关的耐久进行分析。本发明专利技术实施例公开的车门开关的耐久分析方法，基于车门开关的刚柔耦合模型实现对不同材料的车门开关耐久的分析，可以提高车门开关耐久分析的精度，且可以缩短开发周期，提高开发效率。

【技术实现步骤摘要】
车门开关的耐久分析方法、装置、设备及存储介质
本专利技术实施例涉及车辆部件耐久分析
，尤其涉及一种车门开关的耐久分析方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
车门是汽车的重要部件，具有隔绝车外噪声，缓冲来自外部冲击的作用。在日常使用中，由于车门的反复开关，会发生疲劳破坏，从而导致车门开裂、油漆脱落等问题，直接影响其使用性能和美观。在这种情况下，车门的开关耐久性已经成为评价车门品质好坏的一个重要指标。常规的车门开关耐久试验，能够得到比较可靠的结果，但需要较长的时间周期，当发现有疲劳问题时，就需要更改设计、重新进行试验，这将会增加汽车开发时间和成本。现有的显示动力学方法为计算车门开关耐久的常规方法，该方法原理清晰且计算精度较高，但前期需要对模型进行严格的标定，对试验数据的需求量很大，非线性因素较强，计算成本较高，不便于在设计早期开展车门关闭疲劳分析。隐式瞬态法对密封条及门锁进行了简化，密封条和门锁模型均用弹簧单元代替，虽然且计算成本较低，但精度较低。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种车门开关的耐久分析方法、装置、设备及存储介质，可以提高车门开关耐久分析的精度，且可以缩短开发周期，提高开发效率。第一方面，本专利技术实施例提供了一种车门开关的耐久分析方法，包括：对车门离散化模型界面点约束的结构进行模态分析，以建立车门柔性化模型；根据锁止机构参数及车门铰链参数建立车门开关多刚体模型；将所述车门柔性化模型及所述车门开关多刚体模型进行耦合，获得车门开关刚柔耦合模型；基于所述车门开关刚柔耦合模型对不同材料的车门开关的耐久进行分析。进一步地，对离散化模型界面点约束的结构进行模态分析，以建立车门柔性化模型，包括：将车门数据导入有限元建模软件，获得车门离散化模型；其中，车门数据包括车门钣金、附件及连接关系；对所述车门离散化模型界面点约束的结构进行模态分析，获得模态刚度矩阵及质量矩阵；对所述模态刚度矩阵及质量矩阵正交化处理，获得车门柔性化模型。进一步地，对所述车门离散化模型界面点约束的结构进行模态分析，获得模态刚度矩阵及质量矩阵，包括：对所述车门离散化模型界面点约束的结构进行正则模态分析，获得特征向量矩阵；对所述特征向量矩阵进行静态分析获得位移矩阵；根据所述位移矩阵获得模态刚度矩阵及质量矩阵。进一步地，根据锁止机构参数及车门铰链参数建立车门开关多刚体模型，包括：根据锁止机构参数建立刚体接触对；依据边界条件施加约束及载荷以对所述刚体接触对进行标定；根据车门铰链参数与标定的刚体接触对建立车门开关多刚体模型。进一步地，基于所述车门开关刚柔耦合模型对不同材料的车门开关的耐久进行分析，包括：根据所述车门开关刚柔耦合模型计算瞬态应力响应；对所述瞬态应力响应进行雨流计数；根据所述雨流数对不同材料的车门开关的耐久进行分析。进一步地，根据所述雨流数对不同材料的车门开关的耐久进行分析，包括：将所述雨流数代入损伤率公式，获取不同材料分别对应的损伤率。。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种车门开关的耐久分析装置，包括：车门柔性化模型建立模块，用于对车门离散化模型界面点约束的结构进行模态分析，以建立车门柔性化模型；车门开关多刚体模型建立模块，用于根据锁止机构参数及车门铰链参数建立车门开关多刚体模型；车门开关刚柔耦合模型获取模块，用于将所述车门柔性化模型及所述车门开关多刚体模型进行耦合，获得车门开关刚柔耦合模型；车门开关耐久分析模块，用于基于所述车门开关刚柔耦合模型对不同材料的车门开关的耐久进行分析。进一步地，所述车门柔性化模型建立模块，还用于：将车门数据导入有限元建模软件，获得车门离散化模型；其中，车门数据包括车门钣金、附件及连接关系；对所述车门离散化模型界面点约束的结构进行模态分析，获得模态刚度矩阵及质量矩阵；对所述模态刚度矩阵及质量矩阵正交化处理，获得车门柔性化模型。第三方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如本专利技术实施例所述的车门开关的耐久分析方法。第四方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理装置执行时实现如本专利技术实施例所述的车门开关的耐久分析方法。本专利技术实施例，首先对车门离散化模型界面点约束的结构进行模态分析，以建立车门柔性化模型，然后根据锁止机构参数及车门铰链参数建立车门开关多刚体模型，再然后将车门柔性化模型及车门开关多刚体模型进行耦合，获得车门开关刚柔耦合模型，最后基于车门开关刚柔耦合模型对不同材料的车门开关的耐久进行分析。本专利技术实施例公开的车门开关的耐久分析方法，基于车门开关的刚柔耦合模型实现对不同材料的车门开关耐久的分析，可以提高车门开关耐久分析的精度，且可以缩短开发周期，提高开发效率。附图说明图1是本专利技术实施例一中的一种车门开关的耐久分析方法的流程图；图2是本专利技术实施例一中的一种车门离散化模型的结构示意图；图3是本专利技术实施例一中的一种车门柔性化计算参数的示例图；图4是本专利技术实施例一中的一种车门开关多刚体模型的结构示意图；图5是本专利技术实施例一中的一种车门开关刚柔耦合模型的结构示意图；图6是本专利技术实施例一中的车门计算的损失位置与试验对比图；图7是本专利技术实施例二中的一种车门开关的耐久分析装置的结构示意图；图8是本专利技术实施例三中的一种计算机设备的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。实施例一图1为本专利技术实施例一提供的一种车门开关的耐久分析方法的流程图，本实施例可适用于对车门开关的耐久进行分析的情况，该方法可以由车门开关的耐久分析装置来执行，该装置可由硬件和/或软件组成，并一般可集成在具有车门开关的耐久分析功能的设备中，该设备可以是服务器或服务器集群等电子设备。如图1所示，该方法具体包括如下步骤：步骤110，对车门离散化模型界面点约束的结构进行模态分析，以建立车门柔性化模型。其中，车门离散化模型可以是将车门数据导入有限元建模软件后获得的。在车门离散化模型中，界面点存储在柔性化区域单元。示例性的，图2为本实施例中的一种车门离散化模型，如图2所示，该车门离散化模型包含三个界面点，分别为：锁止机构界面点、上铰链活动页板转轴界面点及下铰链活动页板转轴界面点。可选的，对离散化模型界面点约束的结构进行模态分析，以建立车门柔性化模型的过程可以是：将车门数据导入有限元建模软件，获得车门离散化模型；对车门离散化模型界面点约本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门开关的耐久分析方法，其特征在于，包括：/n对车门离散化模型界面点约束的结构进行模态分析，以建立车门柔性化模型；/n根据锁止机构参数及车门铰链参数建立车门开关多刚体模型；/n将所述车门柔性化模型及所述车门开关多刚体模型进行耦合，获得车门开关刚柔耦合模型；/n基于所述车门开关刚柔耦合模型对不同材料的车门开关的耐久进行分析。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门开关的耐久分析方法，其特征在于，包括：
对车门离散化模型界面点约束的结构进行模态分析，以建立车门柔性化模型；
根据锁止机构参数及车门铰链参数建立车门开关多刚体模型；
将所述车门柔性化模型及所述车门开关多刚体模型进行耦合，获得车门开关刚柔耦合模型；
基于所述车门开关刚柔耦合模型对不同材料的车门开关的耐久进行分析。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对离散化模型界面点约束的结构进行模态分析，以建立车门柔性化模型，包括：
将车门数据导入有限元建模软件，获得车门离散化模型；其中，车门数据包括车门钣金、附件及连接关系；
对所述车门离散化模型界面点约束的结构进行模态分析，获得模态刚度矩阵及质量矩阵；
对所述模态刚度矩阵及质量矩阵正交化处理，获得车门柔性化模型。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，对所述车门离散化模型界面点约束的结构进行模态分析，获得模态刚度矩阵及质量矩阵，包括：
对所述车门离散化模型界面点约束的结构进行正则模态分析，获得特征向量矩阵；
对所述特征向量矩阵进行静态分析获得位移矩阵；
根据所述位移矩阵获得模态刚度矩阵及质量矩阵。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据锁止机构参数及车门铰链参数建立车门开关多刚体模型，包括：
根据锁止机构参数建立刚体接触对；
依据边界条件施加约束及载荷以对所述刚体接触对进行标定；
根据车门铰链参数与标定的刚体接触对建立车门开关多刚体模型。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述车门开关刚柔耦合模型对不同材料的车门开关的耐久进行分析，包括：
根据所述车门开关刚...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鼎，张雨，于保君，马明辉，肖永富，杨少明，刘启龙，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22