一种汽车机油泵壳体制造技术

本发明专利技术涉及油泵领域，具体的说是一种汽车机油泵壳体，包括下壳体、减震支撑结构、上壳体、预夹紧结构和定位安装结构，所述预夹紧结构连接于下壳体、上壳体贴合的侧壁处，预夹紧结构包括预夹紧密封圈、进气管、排气管、阀门、气囊和夹紧气囊，下壳体的底部侧壁连接预夹紧密封圈，预夹紧密封圈内部设有容积腔，夹紧气囊设置于容积腔内部，进气管一端连通气囊进口，进气管的另一端贯穿预夹紧密封圈并且与夹紧气囊连通。本发明专利技术提供的汽车机油泵壳体具有通过预夹紧结构，从而撑起预夹紧密封圈涨起与环绕型塞槽内侧壁贴合更密切，提高密封性，涨紧能够与环绕型塞槽的内侧壁摩擦力增加，从而达到预夹紧效果的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机油泵壳体
本专利技术涉及油泵领域，具体的说是一种汽车机油泵壳体。
技术介绍
机油泵的使用是将油底壳里的机油压送到滤清器，并使机油经过滤清器后仍能可靠地输送到各个润滑油道和各运动件的摩擦表面。当发动机工作时，机油泵不断地工作，保证机油在润滑油路中不断循环。目前机油泵由上壳体和下壳体组装，通过多个螺栓拧入安装而成，上壳体和下壳体安装过程，采用手扶固定，拧入螺栓过程前，容易造成上壳体和下壳体晃动错位，造成拧入螺栓的位置容易产生偏离，拧入过程较为繁琐，并且在安装过程中当未旋紧时容易出现密封效果差。因此，有必要提供一种新的汽车机油泵壳体解决上述技术问题。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种汽车机油泵壳体。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车机油泵壳体，包括下壳体、减震支撑结构、上壳体和预夹紧结构，所述减震支撑结构数量为若干个，若干个减震支撑结构均匀分布在下壳体的底部并且连接于下壳体的底部；上壳体，所述上壳体顶部侧壁和下壳体底部侧壁贴合，上壳体和下壳体通过定位安装结构安装；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车机油泵壳体，其特征在于，包括下壳体(1)、减震支撑结构(2)、上壳体(3)和预夹紧结构(4)，所述减震支撑结构(2)数量为若干个，若干个减震支撑结构(2)均匀分布在下壳体(1)的底部并且连接于下壳体(1)的底部；所述上壳体(3)顶部侧壁和下壳体(1)底部侧壁贴合，上壳体(3)和下壳体(1)通过定位安装结构(5)安装；所述预夹紧结构(4)连接于下壳体(1)、上壳体(3)贴合的侧壁处，预夹紧结构(4)包括预夹紧密封圈(41)、进气管(42)、排气管(43)、阀门(44)、气囊(45)和夹紧气囊(47)，下壳体(1)的底部侧壁连接预夹紧密封圈(41)，预夹紧密封圈(41)内部设有容积腔(...

【技术特征摘要】
1.一种汽车机油泵壳体，其特征在于，包括下壳体(1)、减震支撑结构(2)、上壳体(3)和预夹紧结构(4)，所述减震支撑结构(2)数量为若干个，若干个减震支撑结构(2)均匀分布在下壳体(1)的底部并且连接于下壳体(1)的底部；所述上壳体(3)顶部侧壁和下壳体(1)底部侧壁贴合，上壳体(3)和下壳体(1)通过定位安装结构(5)安装；所述预夹紧结构(4)连接于下壳体(1)、上壳体(3)贴合的侧壁处，预夹紧结构(4)包括预夹紧密封圈(41)、进气管(42)、排气管(43)、阀门(44)、气囊(45)和夹紧气囊(47)，下壳体(1)的底部侧壁连接预夹紧密封圈(41)，预夹紧密封圈(41)内部设有容积腔(46)，夹紧气囊(47)设置于容积腔(46)内部，进气管(42)一端连通气囊(45)进口，进气管(42)的另一端贯穿预夹紧密封圈(41)并且与夹紧气囊(47)连通，进气管(42)一端外侧壁还连通排气管(43)，排气管(43)另一端上安装阀门(44)，上壳体(3)底部侧壁设有与预夹紧密封圈(41)相匹配的环绕型塞槽(48)。


2.根据权利要求1所述的汽车机油泵壳体，其特征在于，所述环绕型塞槽(48)和夹紧气囊(47)截面呈球状，夹紧气囊(47)俯视呈环状。


3.根据权利要求1所述的汽车机油泵壳体，其特征在于，所述减震支撑结构(2)包括第一滑块(21)、长条安装板(22)、X形交叉杆(23)、弹簧(24)、支撑框(26)和第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：于帅博，龚宏亮，
申请(专利权)人：于帅博，
类型：发明
国别省市：安徽;34