一种轨道交通用单侧装配式高稳定性扭杆接头轴承制造技术

本发明专利技术提供了一种轨道交通用单侧装配式高稳定性扭杆接头轴承，属于轨道交通技术领域，球销装入外圈，外圈装入壳体座孔，壳体台阶孔装入辅助挡圈用于阻止外圈与壳体发生相对位移，提高耐磨性，降低噪音；球碗设置在球销上部，盖板装入壳体包边凹槽，球碗与盖板之间的弹簧对轴承进行游隙补偿，盖板保证弹簧拥有足够的预紧力，从而获得所需扭矩。装配密封圈前在球销颈部装入支撑套，防止球销摆动到极限位置时防尘罩上口部陷入球销颈部；防尘罩下口部通过钢圈结构过盈在壳体上，上口部通过弹簧锁圈箍住，密封性能好；防尘罩唇口处设有锯齿状密封槽，密封槽下方防尘罩内表面设置为锯齿结构，增加了其与球销之间的摩擦力，还能截留灰尘。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用单侧装配式高稳定性扭杆接头轴承
本专利技术属于轨道交通
，尤其涉及一种轨道交通用单侧装配式高稳定性扭杆接头轴承。
技术介绍
扭杆接头轴承一般装在高速列车的抗侧滚扭杆连杆上，起到防止侧滑的作用，在列车运行过程中，能够提高车厢的稳定性和舒适性。现有的扭杆接头轴承一般采用标准杆端关节轴承，其密封防尘性能较差，灰尘、沙粒很容易进入轴承内的润滑表面，导致轴承润滑性能下降；轴承接触面没有进行特殊处理，导致产品耐磨性差，使用寿命短，很难符合实际使用需求。列车实际使用工况条件为轨道，轨道周边环境中有很多沙子、泥水，因而在实际应用中，对于扭杆接头轴承的防尘密封性能、扭矩性能、游隙性能和使用寿命均提出了更高的要求。
技术实现思路
针对现有技术中存在不足，本专利技术提供了一种轨道交通用单侧装配式高稳定性扭杆接头轴承，提高了轴承的防尘密封性能，保证扭矩稳定，摩擦系数低，能够进行游隙补偿，延长轴承使用寿命。本专利技术是通过以下技术手段实现上述技术目的的。一种轨道交通用单侧装配式高稳定性扭杆接头轴承，包括装配有球销的外圈，外圈装入壳体安装座孔中，壳体台阶孔中装入辅助挡圈；球销上部设有球碗，球碗台阶面上设有弹簧，弹簧另一端连接盖板，盖板装入壳体包边凹槽内；轴承还包括通过钢圈以及弹簧锁圈设置在壳体与球销之间的防尘罩，防尘罩唇口处设有密封槽。进一步地，所述外圈为非对称结构，外圈内球面喷涂有润滑剂且设有油槽，油槽中填充有润滑剂。进一步地，所述油槽形状为“8”字交叉状或“一”字状或“X”交叉状。进一步地，所述球销单侧装配至外圈中，球销顶部设有装满润滑剂的空腔一，球销与辅助挡圈间隙内填充有润滑剂。进一步地，所述球销球面与外圈、球碗均为间隙配合，球碗与辅助挡圈内孔间隙配合；外圈与壳体安装座孔过盈配合。进一步地，所述球碗顶部设有装满润滑剂的空腔二。进一步地，所述防尘罩上口部外周设有卡槽，卡槽中装有弹簧锁圈，将上口部固定在球销上。进一步地，所述防尘罩下口部与钢圈、钢圈与壳体外部台阶面均为过盈配合，将下口部固定在壳体上。进一步地，所述密封槽为锯齿状，密封槽下方的防尘罩内表面设置为锯齿结构。进一步地，所述球销颈部设有支撑套，支撑套与壳体的间隙内填充有润滑剂。本专利技术具有如下有益效果：与现有技术相比，本专利技术的扭杆接头轴承在壳体台阶孔中装入了辅助挡圈来压紧外圈端面，球销转动时，能够阻止外圈与壳体发生相对位移，提高轴承的耐磨性，降低因磨损产生的噪音，延长轴承使用寿命。设置在球碗与盖板之间的弹簧可为使用磨损后的轴承给予游隙补偿，而盖板能够保证弹簧拥有足够的预紧力，从而获得所需要的扭矩，使得应用该轴承的车辆的转向系统性能稳定。外圈内表面设置的油槽能够为轴承的运动持续提供润滑剂。装配密封圈前，在球销颈部装入支撑套，能够防止球销在摆动到极限位置时，防尘罩上口部陷入球销颈部，能够改善轴承防尘性能，提高使用寿命。防尘罩下口部与外包钢圈结构过盈配合，钢圈结构又与壳体外部台阶面过盈配合，双重过盈配合使得下口部更加稳定地固定在壳体上；上口部通过弹簧锁圈箍住，从而实现良好的密封性能，并在密封空间注入润滑剂，提高了轴承的润滑能力，能够阻止外部灰尘、沙粒的进入，同时防止润滑剂的流失，提高轴承使用寿命。防尘罩唇口处设有锯齿状密封槽，密封效果好，便于配合其他部件使用；密封槽下方的防尘罩内表面设置为锯齿结构，能够增加防尘罩与球销之间的摩擦力，锯齿结构的凹陷处还能截留一部分灰尘，减少进入轴承结构内部的灰尘量。附图说明图1为本专利技术所述轴承结构示意图；图2为本专利技术所述外圈内球面油槽结构示意图；其中，图2(a)表示“8”字交叉形油槽结构示意图，图2(b)表示“一”字形油槽结构示意图，图2(c)表示“X”交叉形油槽结构示意图；图3为本专利技术所述防尘罩结构示意图。图中：1-外圈；2-球销；3-壳体；4-辅助挡圈；5-球碗；6-弹簧；7-盖板；8-空腔一；9-空腔二；10-防尘罩；11-密封槽；12-卡槽；13-弹簧锁圈；14-钢圈；15支撑套；16-油槽。具体实施方式下面结合附图以及具体实施例对本专利技术作进一步的说明，但本专利技术的保护范围并不限于此。如图1所示，本专利技术所述的扭杆接头轴承包括壳体3、外圈1、辅助挡圈4、球碗5、弹簧6、盖板7、支撑套15、防尘罩10、弹簧锁圈13、球销2。如图2所示，非对称结构的外圈1内球面喷涂有润滑剂且设有油槽16，所述油槽16为“8”字交叉形或“一”字形或“X”交叉形，油槽16中填充有润滑剂，可为轴承的运动持续提供润滑剂。如图1所示，球销2单侧装配至外圈1中，可以扩大与轴承的接触面积，轴承游隙可以通过调节外圈1、球销2的尺寸来控制，保证实际应用中车辆在恶劣工况下不会发生颠簸窜动现象；球销2顶部设有截面为梯形的空腔一8，空腔一8中装满润滑剂。外圈1通过过盈配合装入壳体3安装座孔中，辅助挡圈4装入壳体3台阶孔中，辅助挡圈4端面紧压外圈1端面，降低球销2在转动过程中因外圈1与壳体3之间发生相对位移而产生的磨损，从而降低因磨损产生的噪音，还有助于延长轴承的使用寿命。球销2上部设置有球碗5，且球销2球面与球碗5、外圈1均为间隙配合，保证轴承在转向过程中能够灵活旋转；球碗5与辅助挡圈4内孔间隙配合，防止在运动过程中球碗5产生偏移卡死的情况；球碗5顶部设有截面为矩形的空腔二9，空腔二9内装有润滑剂；弹簧6一端设置在球碗5台阶面上，弹簧6与辅助挡圈4内径配合，防止弹簧6发生径向移动，弹簧6另一端与盖板7连接；盖板7装入壳体3包边凹槽内，使得盖板7紧压在辅助挡圈4端面上，盖板7能够保证弹簧6拥有足够的预紧力，从而使得轴承获得所需要的扭矩，保证在实际应用中车辆转向系统稳定；辅助挡圈4与球销2的间隙内填充有润滑剂。如图2、3所示，防尘罩10下口部外周设有与之过盈配合的钢圈14，钢圈14还与壳体3外部台阶面过盈配合，使得下口部能够装入壳体3外部台阶面上；防尘罩10上口部外周设有卡槽12，弹簧锁圈13装入卡槽12内，将上口部箍住并固定在球销2上。球销2颈部设置有支撑套15，防止球销2在摆动到极限位置时，防尘罩10上口部陷入球销2颈部，从而造成防尘性能下降，壳体3与支撑套15的间隙内填充有润滑剂。防尘罩10上口部唇口处设有锯齿状密封槽11，密封槽11下方的防尘罩10内表面设置为锯齿结构，一方面能够增加防尘罩10与球销2之间的摩擦力，使得防尘罩10更加稳固，另一方面锯齿结构的凹陷处能够截留一部分灰尘，减少进入轴承结构内部的灰尘量，提高轴承结构的密封性能。所述实施例中提及的上、下均为本专利技术的优选的实施方式，但本专利技术并不限于上述实施方式，在不背离本专利技术的实质内容的情况下，本领域技术人员能够做出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用单侧装配式高稳定性扭杆接头轴承，其特征在于，包括装配有球销(2)的外圈(1)，外圈(1)装入壳体(3)安装座孔中，壳体(3)台阶孔中装入辅助挡圈(4)；球销(2)上部设有球碗(5)，球碗(5)台阶面上设有弹簧(6)，弹簧(6)另一端连接盖板(7)，盖板(7)装入壳体(3)包边凹槽内；轴承还包括通过钢圈(14)以及弹簧锁圈(13)设置在壳体(3)与球销之间的防尘罩(10)，防尘罩(10)唇口处设有密封槽(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用单侧装配式高稳定性扭杆接头轴承，其特征在于，包括装配有球销(2)的外圈(1)，外圈(1)装入壳体(3)安装座孔中，壳体(3)台阶孔中装入辅助挡圈(4)；球销(2)上部设有球碗(5)，球碗(5)台阶面上设有弹簧(6)，弹簧(6)另一端连接盖板(7)，盖板(7)装入壳体(3)包边凹槽内；轴承还包括通过钢圈(14)以及弹簧锁圈(13)设置在壳体(3)与球销之间的防尘罩(10)，防尘罩(10)唇口处设有密封槽(11)。


2.根据权利要求1所述的扭杆接头轴承，其特征在于，所述外圈(1)为非对称结构，外圈(1)内球面喷涂有润滑剂且设有油槽(16)，油槽(16)中填充有润滑剂。


3.根据权利要求2所述的扭杆接头结构轴承，其特征在于，所述油槽(16)形状为“8”字交叉状或“一”字状或“X”交叉状。


4.根据权利要求1所述的扭杆接头轴承，其特征在于，所述球销(2)单侧装配至外圈(1)中，球销(2)顶部设有装满润滑剂的空腔一(8)，球销(2)与辅助挡圈(4)间隙内填充有润滑剂。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟，蒋学威，
申请(专利权)人：江苏希西维轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32