一种薄膜电池机构和新能源汽车辅助续航装置制造方法及图纸

一种薄膜电池机构和新能源汽车辅助续航装置，其新能源汽车辅助续航装置在汽车刹车时第一惯性块、第二惯性块通过惯性移动从而打开前风门、后风门，也就使得汽车行驶过程中的气流进入叶轮腔内，从而驱动第一叶轮转动，第一叶轮带动第二叶轮转动，从而将空压加压后输入气罐内存储，气罐将压缩空气相对均匀地向发电驱动腔输送以驱动第三叶轮转动发电，从而有效回收汽车刹车的动能，且能够起到辅助刹车的效果。而在刹车后、车速恢复平稳时，第一惯性块、第二惯性块通过第一弹簧的弹力自动复位自动关闭前风门、后风门，整个过程均是通过汽车车速变化实现，没有多余电能消耗。另外还设置薄膜电池机构，通过薄膜电池进行太阳能发电以增加续航能力。

【技术实现步骤摘要】
一种薄膜电池机构和新能源汽车辅助续航装置
本专利技术涉及新能源汽车技术，特别是涉及一种薄膜电池机构和新能源汽车辅助续航装置。
技术介绍
随着环保法律法规的日益严格，汽车的污染排放已经受到了十分严格的规定，而目前政府在大力倡导新能源汽车，从而通过新能源汽车替代传统的燃油车。目前的新能源车主要是电动车、氢能源动力汽车等，氢能源动力汽车目前还未普及，而电动车目前已经获得大大规模的普及。电动车虽然不会排放污染物，但是由于电池技术目前并没有实质性突破，一般续航里程很难突破400公里，部分低端车型续航里程不到280公里。这种续航能力虽然可以满足市区的交通要求，但是一旦需要远程续航就成为了非常大的问题，如自驾游、每天集中行程较多（出租车）等。而就目前的技术来看，要在安全范围内提高电池续航里程是十分困难的，那么就需要外部的辅助设备辅助电池续航。在汽车行驶过程中，刹车是不可避免的，刹车一般分为急刹、点刹，一般车速较快时（如在高速上）遇到紧急情况则需要急刹，在急刹时会通过刹车系统对轮毂进行紧急制动，从而消耗汽车动能以降低车速。在这个过程中汽车动能损耗很大，也就是实际产生的耗电量偏高。如果能够将这部分能量转换为电能返回存储在电池中，那么势必可以有效地提高电池续航能力。另外在汽车下坡时，为了控制车速，一般需要进行刹车、挂入抵挡，这就使得汽车下坡过程中产生的势能被白白消耗。虽然目前有在汽车下坡时发电以回收势能的方法，但是这种方式还是无法无效降低车速，从而还是需要刹车的介入，也就是势能转化效率不高。而一般在进行郊区自驾游时，是很难找到充电桩的，而且在郊区活动中很多时候需要用电，比如用电烤炉进行烧烤、用电灯照明等，这无疑会大大降低电池的续航能力。而在郊外，日照充足、风能也可能充足，如果能够将太阳能、风能部分转换为电能存入电池中，那么势必可以有效增加电池的续航能力。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种薄膜电池机构和新能源汽车辅助续航装置，其薄膜电池机构可通过薄膜电池进行太阳能发电；其新能源汽车辅助续航装置能够回收刹车的动能、且还可以太阳能发电，从而可有效提高电池续航能力。为实现上述目的，本专利技术提供了一种薄膜电池机构，包括侧门，侧门可与设置在外壳上的侧门框卡合、密封装配，外壳内部安装有两块竖隔板，所述侧门上分别设置有侧门铰接块、侧门安装块，所述侧门安装块与薄膜电池一端装配固定，所述薄膜电池另一端固定在收卷辊上，且侧门未打开时，薄膜电池收卷在收卷辊上；所述侧门安装块通过第一薄膜销分别与第一连杆、第二连杆一端铰接，所述第一连杆、第二连杆中间部分通过第三薄膜销铰接，第一连杆、第二连杆另一端与下一第一连杆、第二连杆一端铰接，如此往复直到装入外壳内的第一连杆、第二连杆分别与一块连杆驱动块通过另一第一薄膜销铰接，两块连杆驱动块均套装在连杆丝杆上且与之通过螺纹旋合装配，两块连杆驱动块与连杆丝杆旋合的螺纹旋向相反；收卷辊套装固定在收卷轴上。优选地，所述连杆驱动块底部安装有连杆驱动滑块，所述连杆驱动滑块卡装入连杆驱动滑槽内且与之可滑动装配，所述连杆驱动滑槽设置在连杆驱动滑座上，所述连杆驱动滑座固定在底板上；所述连杆丝杆与两块竖隔板可圆周转动、不可轴向移动装配，且连杆丝杆一端穿出其中一块竖隔板后与螺杆齿轮装配固定，所述螺杆齿轮与主动齿轮啮合传动，主动齿轮套装固定在展开电机的展开输出轴上。优选地，所述主动齿轮还与中转齿轮啮合传动，中转齿轮与收卷齿轮啮合传动，所述中转齿轮、收卷齿轮分别套装在中转轴、收卷轴上，所述中转轴与与之靠近的竖隔板可圆周转动装配，所述收卷轴与两块竖隔板可圆周转动装配。优选地，所述收卷轴上套装固定有第二带轮，第二带轮通过皮带与第一带轮连接并构成带传动机构，所述第一带轮套装固定在两根第二清洗筒的其中一根上，两根第二清洗筒分别与两块竖隔板可圆周转动装配，且两根第二清洗筒上还分别套装固定有一个相互啮合传动的第二清洗齿轮，其中一个第二清洗齿轮与两个第一清洗齿轮的其中一个啮合传动，两个第一清洗齿轮相互啮合且分别套装固定在第一清洗筒上，所述第一清洗筒、第二清洗筒上还分别套装固定有第一清洗辊、第二清洗辊，薄膜电池穿过两根第一清洗辊、两根第二清洗辊之间。优选地，收卷轴远离收卷齿轮一端与电滑环的转子装配固定，电滑环的定子固定在与之靠近的竖隔板上，薄膜电池的输出电线接入电滑环的转子，电滑环的定子线路接入车载充电电路的进电端。优选地，所述第二清洗筒内部中空且其侧壁上设置有数个贯穿的导湿孔，所述第一清洗筒内部填充有第一导湿轴，所述第一导湿轴通过导湿凸起与第一清洗辊连接、导湿，所述第一导湿轴一端与吸湿部分一端连接、导湿，所述吸湿部分安装在挤压块内且其底部与水箱的内箱底部接触，所述挤压块上还设置有挤压槽，所述挤压槽内安装有卡压块，卡压块卡合、可滑动地安装在挤压槽内且吸湿部分穿过卡压块，卡压块一端穿出挤压块后与挤压滑槽卡合、可滑动装配，所述挤压滑槽设置在挤压驱动块上，挤压驱动块固定在挤压块上，且挤压驱动块、挤压滑槽侧壁上还设置有挤压驱动槽，所述挤压驱动槽由上至下、逐渐向远离挤压块的方向倾斜设置；挤压驱动槽与挤压驱动销卡合、可滑动装配，挤压驱动销固定在卡压块上；所述挤压驱动块顶部安装有浮块，浮块可漂浮在液面上，且浮块与第四弹簧底部装配或接触，第四弹簧顶部安装在弹簧块上，弹簧块固定在挤压块上；所述水箱安装在与之靠近的竖隔板上，且内箱内部存储有水或绝缘的清洗液体。优选地，第一清洗辊为圆台体，其一端直径较大，且其表面设置有沿着其轴线分布的螺旋槽，两根第一清洗辊之间形成一个由一端向另一端向下倾斜设置的清洗夹槽，薄膜电池从清洗夹槽内穿出。优选地，所述清洗夹槽最低处下方安装有杂物箱，杂物箱内部为中空的杂物腔，使用时，清洗夹槽最低处排出的杂物进入杂物腔内存储；所述杂物箱安装在横隔板上。优选地，还包括过载组件，所述过载组件包括设置在收卷齿轮内侧的插接孔，所述插接孔可与插接套一端插接装配，插接套内侧为中空的插接滑孔，且插接套另一端装入第二插接滑槽内且与插接限位环装配固定；所述插接滑孔与插接滑杆一端可轴向滑动装配，插接滑杆另一端穿过插接弹簧后与插接调节块装配固定，插接调节块卡合、可滑动地安装在第一插接滑槽内；所述插接调节块上设置有插接调节槽，所述插接调节槽贴紧在插接调节杆外壁上，所述插接调节杆装入插接螺纹孔内且与之通过螺纹旋合装配，插接调节杆与插接调节块装配处设置有圆台体部分，圆台体部分由靠近插接螺纹孔封闭端向插接调节的直径逐渐变大；插接弹簧两端分别顶紧在插接调节块、插接限位环上；插接螺纹孔、第一插接滑槽均设置在收卷轴上。本专利技术还公开了一种新能源汽车动力回收及辅助续航装置，其应用有权利上述薄膜电池机构。本专利技术的有益效果是：1、本专利技术通过刹车时第一惯性块、第二惯性块的惯性分别打开前风门、后风门，从而使得气流进入叶轮腔内以驱动第一叶轮转动，从而将刹车过程中的风能、动能部分转换为对气罐内气体的压缩势能，然后可以通过这个势能驱动第三叶轮转动以使发电机发电。这个过程本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种薄膜电池机构，其特征是：包括侧门，侧门可与设置在外壳上的侧门框卡合、密封装配，外壳内部安装有两块竖隔板，所述侧门上分别设置有侧门铰接块、侧门安装块，所述侧门安装块与薄膜电池一端装配固定，所述薄膜电池另一端固定在收卷辊上，且侧门未打开时，薄膜电池收卷在收卷辊上；/n所述侧门安装块通过第一薄膜销分别与第一连杆、第二连杆一端铰接，所述第一连杆、第二连杆中间部分通过第三薄膜销铰接，第一连杆、第二连杆另一端与下一第一连杆、第二连杆一端铰接，如此往复直到装入外壳内的第一连杆、第二连杆分别与一块连杆驱动块通过另一第一薄膜销铰接，两块连杆驱动块均套装在连杆丝杆上且与之通过螺纹旋合装配，两块连杆驱动块与连杆丝杆旋合的螺纹旋向相反；收卷辊套装固定在收卷轴上。/n

【技术特征摘要】
1.一种薄膜电池机构，其特征是：包括侧门，侧门可与设置在外壳上的侧门框卡合、密封装配，外壳内部安装有两块竖隔板，所述侧门上分别设置有侧门铰接块、侧门安装块，所述侧门安装块与薄膜电池一端装配固定，所述薄膜电池另一端固定在收卷辊上，且侧门未打开时，薄膜电池收卷在收卷辊上；
所述侧门安装块通过第一薄膜销分别与第一连杆、第二连杆一端铰接，所述第一连杆、第二连杆中间部分通过第三薄膜销铰接，第一连杆、第二连杆另一端与下一第一连杆、第二连杆一端铰接，如此往复直到装入外壳内的第一连杆、第二连杆分别与一块连杆驱动块通过另一第一薄膜销铰接，两块连杆驱动块均套装在连杆丝杆上且与之通过螺纹旋合装配，两块连杆驱动块与连杆丝杆旋合的螺纹旋向相反；收卷辊套装固定在收卷轴上。


2.如权利要求1所述的薄膜电池机构，其特征是：所述连杆驱动块底部安装有连杆驱动滑块，所述连杆驱动滑块卡装入连杆驱动滑槽内且与之可滑动装配，所述连杆驱动滑槽设置在连杆驱动滑座上，所述连杆驱动滑座固定在底板上；所述连杆丝杆与两块竖隔板可圆周转动、不可轴向移动装配，且连杆丝杆一端穿出其中一块竖隔板后与螺杆齿轮装配固定，所述螺杆齿轮与主动齿轮啮合传动，主动齿轮套装固定在展开电机的展开输出轴上。


3.如权利要求2所述的薄膜电池机构，其特征是：所述主动齿轮还与中转齿轮啮合传动，中转齿轮与收卷齿轮啮合传动，所述中转齿轮、收卷齿轮分别套装在中转轴、收卷轴上，所述中转轴与与之靠近的竖隔板可圆周转动装配，所述收卷轴与两块竖隔板可圆周转动装配。


4.如权利要求3所述的薄膜电池机构，其特征是：所述收卷轴上套装固定有第二带轮，第二带轮通过皮带与第一带轮连接并构成带传动机构，所述第一带轮套装固定在两根第二清洗筒的其中一根上，两根第二清洗筒分别与两块竖隔板可圆周转动装配，且两根第二清洗筒上还分别套装固定有一个相互啮合传动的第二清洗齿轮，其中一个第二清洗齿轮与两个第一清洗齿轮的其中一个啮合传动，两个第一清洗齿轮相互啮合且分别套装固定在第一清洗筒上，所述第一清洗筒、第二清洗筒上还分别套装固定有第一清洗辊、第二清洗辊，薄膜电池穿过两根第一清洗辊、两根第二清洗辊之间。


5.如权利要求3或4所述的薄膜电池机构，其特征是：收卷轴远离收卷齿轮一端与电滑环的转子装配固定，电滑环的定子固定在与之靠近的竖隔板上，薄膜电池的输出电线接入电滑环的转子，电滑环的定子线路接入车载充电电路的进电端。


6.如权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：李子喜，
申请(专利权)人：重庆柏延知识产权代理有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50