【技术实现步骤摘要】
旋转口盖锁装置
本专利技术涉及航空领域，特别涉及一种适用于飞机维修舱盖的快速解锁与上锁的旋转口盖锁装置。
技术介绍
随着航空技术的不断发展，航空结构件要求越来越高。现有航空飞机在维修舱盖处依旧采用螺钉紧固，这种设计虽然简单，但维护时需一个个拆卸，浪费时间且长时间容易失效，影响出勤率，对于超音速隐身飞机而言，需要维修舱盖处紧密贴合，紧固件连接处形状不能发生突变，不允许外漏缝隙和空洞，传统紧固件连接无法达到要求。因此，急需一种操作便捷、维护简单、连接可靠，无外漏缝隙和空洞的锁定装置，解决舱门维修口盖的连接问题。
技术实现思路
本专利技术旨在解决上述问题，而提供一种旋转口盖锁装置。为解决上述问题，本专利技术提供了一种旋转口盖锁装置，其特征在于，其包括基座、转动组件、曲柄滑块机构、支座和锁杆，所述转动组件转动设于所述基座上；所述曲柄滑块机构一端与所述转动组件连接，一端限位连接于所述基座上并可在所述转动组件的带动下相对所述基座进行移动；所述支座与所述基座转动连接，并与所述曲柄滑块机构联动连接；所...
【技术保护点】
1.一种旋转口盖锁装置，其特征在于，其包括：/n基座(10)，/n转动组件(20)，转动设于所述基座(10)上；/n曲柄滑块机构(30)，一端与所述转动组件(20)连接，一端限位连接于所述基座(10)上并可在所述转动组件(20)的带动下相对所述基座(10)进行移动；/n支座(40)，与所述基座(10)转动连接，并与所述曲柄滑块机构(30)联动连接；所述支座(40)可受所述曲柄滑块机构(30)带动而绕所述基座(10)转动；/n锁杆(50)，固定连接于所述支座(40)上；/n其中，所述转动组件(20)转动时可带动所述曲柄滑块机构(30)移动，所述曲柄滑块机构(30)移动时可带动...
【技术特征摘要】
1.一种旋转口盖锁装置，其特征在于，其包括：
基座(10)，
转动组件(20)，转动设于所述基座(10)上；
曲柄滑块机构(30)，一端与所述转动组件(20)连接，一端限位连接于所述基座(10)上并可在所述转动组件(20)的带动下相对所述基座(10)进行移动；
支座(40)，与所述基座(10)转动连接，并与所述曲柄滑块机构(30)联动连接；所述支座(40)可受所述曲柄滑块机构(30)带动而绕所述基座(10)转动；
锁杆(50)，固定连接于所述支座(40)上；
其中，所述转动组件(20)转动时可带动所述曲柄滑块机构(30)移动，所述曲柄滑块机构(30)移动时可带动所述支座(40)绕所述基座(10)进行转动而带动所述锁杆(50)脱离原来位置。
2.如权利要求1所述的旋转口盖锁装置，其特征在于，所述转动组件(20)包括：
内转动套(21)，转动连接于所述基座(10)内，其一端端部伸出至所述基座(10)外；
顶杆(22)，套设于所述内转动套(21)内，并可沿所述内转动套(21)的轴向移动；
弹性件(23)，沿顶杆(22)的轴向设置于所述内转动套(21)与所述顶杆(22)之间；
转动联动件(24)，套设于所述内转动套(21)上，并可与所述内转动套(21)同步转动；所述转动联动件(24)与所述曲柄滑块机构(30)连接。
3.如权利要求2所述的旋转口盖锁装置，其特征在于，
在所述内转动套(21)上设有垂直于其轴向的第一行程孔(219)；
在所述基座(10)的朝向转动联动件(24)的位置处设有凹槽(16)，所述凹槽(16)与所述第一行程孔(219)贯通；
在所述转动联动件(24)的朝向基座(10)的位置处设有卡口(244)，所述卡口(244)可转动至与所述凹槽(16)相对或错开；
在所述顶杆(22)上设有突出于其外壁的卡止件(26)，所述卡止件(26)的自由端部穿过所述第一行程孔(219)而伸出至所述内转动套(21)外；
在锁止状态时，所述卡止件(26)的自由端位于所述凹槽(16)内而限制所述内转动套(21)的周向转动；当沿轴向推动所述顶杆(22)时，所述卡止件(26)的自由端可由所述凹槽(16)沿顶杆(22)的轴向移动至所述卡口(244)内。
4.如权利要求3所述的旋转口盖锁装置，其特征在于，
所述内转动套(21)设有沿轴向设置并贯通内转动套(21)两端的扳拧孔(215)、限位孔(216)和中心轴孔(217)；所述限位孔(216)位于所述扳拧孔(215)与所述中心轴孔(217)之间；所述中心轴孔(217...
【专利技术属性】
技术研发人员：王乃文，陈航栖，
申请(专利权)人：深圳亚太航空技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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