一种低碳沥青路面结构及实现方法技术

本发明专利技术提供了一种低碳沥青路面结构及实现方法，涉及公路和市政工程技术领域，能够在满足路面性能要求的前提下有效降低路面的造价，达到节能环保的效果；该结构从上往下依次包括厚度为0.5‑3cm的沥青料上面层、中面层、下面层和基层；中面层为中粒式沥青混凝土；下面层为粗粒式沥青混凝土；基层为低裂半刚性基层或柔性基层；上面层为AC沥青混凝土层、SMA沥青混凝土层、OGFC排水路面材料层、微表处、超薄磨耗层、极薄磨耗层和多功能薄层中的任意一种；低裂半刚性基层具体为：在水泥稳定类基层材料中加入钢渣或者矿渣水泥，并可以加入纤维类加筋材料。本发明专利技术提供的技术方案适用于路面铺筑的过程中。

【技术实现步骤摘要】
一种低碳沥青路面结构及实现方法
本专利技术涉及公路和市政工程
，尤其涉及一种低碳沥青路面结构及实现方法。
技术介绍
现有的沥青路面结构形式，往往上面层厚度较厚，一般均在3cm之上，且设计时仅考虑路面结构的使用寿命，通常增加结构层的厚度作为技术手段，虽能有效延长路面结构的使用寿命，但工程造价增加显著。同时，因为道路工程需要大量石材，增加了对环境的破坏。近些年来，为提高路面行车安全性，部分道路在表面层采用OGFC排水路面或者超薄磨耗层，能够起到很好的排水、降噪等环保效果。但目前沥青路面结构仍存在工程造价较高、环境污染等问题。目前新建道路的沥青路面结构一般采用基层+下面层+中面层+上面层或者基层+下面层+上面层的结构类型。上面层一般采用4-6cm的AC-13或者SMA沥青混合料上面层，同时在路面结构层造价体系中，上面层单价最高，所以上面层厚度较厚，经济性不好。降低路面上面层厚度不仅仅是一个单一问题，而是一个牵扯到中下面层和基层的系统问题，需要通过力学的分析和平衡来使设计更合理，更节能环保。同时减薄面层材料，减少水稳层中石本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低碳沥青路面结构，其特征在于，从上往下依次包括厚度为0.5-3cm的沥青料上面层、中面层、下面层和基层；/n中面层为中粒式沥青混凝土；下面层为粗粒式沥青混凝土；/n基层为低裂半刚性基层、柔性基层或固化土基层。/n

【技术特征摘要】
1.一种低碳沥青路面结构，其特征在于，从上往下依次包括厚度为0.5-3cm的沥青料上面层、中面层、下面层和基层；
中面层为中粒式沥青混凝土；下面层为粗粒式沥青混凝土；
基层为低裂半刚性基层、柔性基层或固化土基层。


2.根据权利要求1所述的低碳沥青路面结构，其特征在于，上面层为AC沥青混凝土层、SMA沥青混凝土层、OGFC排水路面材料层、微表处、超薄磨耗层、极薄磨耗层和多功能薄层中的任意一种。


3.根据权利要求1所述的低碳沥青路面结构，其特征在于，低裂半刚性基层具体为：在水泥稳定类基层材料中加入钢渣或者矿渣水泥，并加入纤维类加筋材料。


4.根据权利要求3所述的低碳沥青路面结构，其特征在于，低裂半刚性基层的7天无侧限抗压强度大于等于5MPa，干缩系数小于0.01。


5.根据权利要求1所述的低碳沥青路面结构，其特征在于，柔性基层具体为沥青贯入碎石基层、热拌沥青碎石基层、乳化沥青碎石基层和再生沥青混合料基层中的一种或多种的组合，或者...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱建波，石红星，李迎民，刘刚，武彦龙，郭广生，蔡轩，秦家禄，闫伟，潘新涛，郑韶光，董月振，杨柏顺，邢增楠，杨超，林红星，李涛，
申请(专利权)人：北京智华通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11