一种直升机主桨毂镀层损伤修复方法和装置制造方法及图纸

本申请提供一种直升机主桨毂镀层损伤修复方法和装置。直升机主桨毂镀层损伤修复方法包括：对直升机主桨毂的镀层损伤区域进行表面除油和除锈的预处理；使用至少一仿形刷镀笔，对预处理后的直升机主桨毂的镀层损伤区域依次进行电净处理、活化处理和打底处理；其中，仿形刷镀笔的型号根据直升机主桨毂的镀层损伤区域的所在位置确定；使用仿形刷镀笔和刷镀液，对打底处理后的直升机主桨毂的镀层损伤区域进行电刷镀处理，直至镀层厚度满足预设厚度条件。由此，可实现原位修复直升机桨毂的镀层损伤区域，高效恢复桨毂抗腐蚀能力，有效提升直升机桨毂寿命和使用安全。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机主桨毂镀层损伤修复方法和装置
本申请实施例涉及直升机维护
，尤其涉及一种直升机主桨毂镀层损伤修复方法和装置。
技术介绍
直升机桨毂是直升机旋翼的重要部件，直升机浆毂的性能直接影响直升机的飞行新能和操作性能。通常在直升机浆毂表面镀镉以对直升机浆毂进行防腐蚀保护。但是经实地调研发现，直升机桨毂镀层在直升机使用2年左右出现脱落，到使用第3年开始出现腐蚀，当直升机桨毂的镀层出现脱落或腐蚀后对直升机浆毂的保护性能降低。镉镀层是一个自牺牲性镀层，以镉镀层自身的腐蚀保护基体金属不受腐蚀。直升机桨毂镉镀层脱落及腐蚀情况普遍，甚至出现严重腐蚀情况。正常的镉镀层表面显示出杂色斑点，颜色变化由白至褐。随着腐蚀进一步加剧，镉镀层脱落或大面积失效后将失去对桨毂的保护作用。目前，维护人员只能对镉镀层进行频繁擦洗和涂油保护，而这种保护方式防腐蚀效果差且工作量大，并且桨毂表面涂油后更容易粘附砂尘，擦洗时将进一步加剧表面镀层脱落，形成恶性循环。所以现有技术中缺少原位修复直升机桨毂损伤镀层的手段。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机主桨毂镀层损伤修复方法，其特征在于，包括：/n对直升机主桨毂的镀层损伤区域进行表面除油和除锈的预处理；/n使用至少一仿形刷镀笔，对预处理后的所述直升机主桨毂的镀层损伤区域依次进行电净处理、活化处理和打底处理；其中，所述仿形刷镀笔的型号根据所述直升机主桨毂的镀层损伤区域的所在位置确定；/n使用所述仿形刷镀笔和刷镀液，对打底处理后的所述直升机主桨毂的镀层损伤区域进行电刷镀处理，直至镀层厚度满足预设厚度条件。/n

【技术特征摘要】
1.一种直升机主桨毂镀层损伤修复方法，其特征在于，包括：
对直升机主桨毂的镀层损伤区域进行表面除油和除锈的预处理；
使用至少一仿形刷镀笔，对预处理后的所述直升机主桨毂的镀层损伤区域依次进行电净处理、活化处理和打底处理；其中，所述仿形刷镀笔的型号根据所述直升机主桨毂的镀层损伤区域的所在位置确定；
使用所述仿形刷镀笔和刷镀液，对打底处理后的所述直升机主桨毂的镀层损伤区域进行电刷镀处理，直至镀层厚度满足预设厚度条件。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，每升所述刷镀液包括：氧化镉112g，甲基磺酸200g，乙二胺165ml，甲酸2.8ml，草酸铵1.8g。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述使用所述仿形刷镀笔和刷镀液，对打底处理后的所述直升机主桨毂的镀层损伤区域进行电刷镀处理，直至镀层厚度满足预设厚度条件包括：
使用所述仿形刷镀笔和刷镀液，在刷镀处理电压下对打底处理后的所述直升机主桨毂的镀层损伤区域进行电刷镀处理，以使得形成的所述镀层的镀层晶粒和表面孔隙满足预设微观形貌条件。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
使用多个备选刷镀电压值分别进行电刷镀，形成与各所述备选刷镀电压值对应的镀层；
对与各所述备选刷镀电压值对应的镀层进行微观形貌分析，获得每个所述镀层的镀层晶粒信息和表面孔隙信息；
根据每个所述镀层晶粒信息和所述表面孔隙信息，从多个所述备选刷镀电压值中确定所述刷镀处理电压。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述使用所述仿形刷镀笔和刷镀液，对打底处理后的所述直升机主桨毂的镀层损伤区域进行电刷镀处理，直至镀层厚度满足预设厚度条件包括：
所述仿形刷镀笔在预设运动速度下对打底处理后的所述直升机主桨毂的镀层损伤区域进行电刷镀处理，直至镀层厚度满足预设厚度条件，其中，所述预设运动速度的取值范围为10m/min～16m/min。


6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述使用所述仿形刷镀笔和刷镀液，对打底处理后的所述直升机主桨毂的镀层损伤区域进行电刷镀处理，直至镀层厚度满足预设厚度条件包括：<...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈军，李健，李宗原，吴云章，高伏，高延达，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军航空兵学院陆军航空兵研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11