一种体积可变的多功能行李箱制造技术

本发明专利技术属于箱包技术领域，具体的说是一种体积可变的多功能行李箱；包括箱体、拉杆、伸缩夹紧装置和行走装置；其中，所述箱体包括箱底壳、箱顶壳、折叠部和折叠门；所述折叠部折叠后形状为波浪型；所述折叠部正面设置所述折叠门；所述箱体背部左右对称设置一组行走装置；所述行走装置用于所述行李箱进行行走；所述箱体背部设置所述拉杆；所述箱体左右对称设置一组伸缩夹紧装置；所述伸缩夹紧装置用于控制所述箱体进行展开和收缩；本发明专利技术通过拉伸或压缩箱体折叠部，进而实现箱体尺寸变化，进而满足用户对不同尺寸的行李箱的需求,进而在保证有足够的储存空间的情况下又能够尽量的缩小行李箱的尺寸，进而便于用户的携带和托运。

【技术实现步骤摘要】
一种体积可变的多功能行李箱
本专利技术属于箱包
，具体的说是一种体积可变的多功能行李箱。
技术介绍
行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。市面上的行李箱大小，一般是根据航空公司(国际航空运输协会)的随身登机箱(手提行李)及托运箱(寄舱行李)尺寸规定为标准。因此市面上的行李箱尺寸大小都是统一的，用户出行时根据携带个人物品来选择行李箱，如果需要携带的物品较多，只能要么选择较大的行李箱、要么选择携带多个行李箱、要么选择减少个人物品的携带，这样给用户的旅途带来了许多不便；市面上已有的行李箱无法满足用户需求，无法根据用户的实际使用需求调节箱体尺寸大小，尤其航空公司对随身登机箱及托运箱尺寸采用规定的标准，进一步给旅途增加了不便。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本专利技术提出的一种体积可变的多功能行李箱。本专利技术主要用于解决市面上已有的行李箱无法根据用户的实际使用需求调节箱体尺寸大小的问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术提供了一种体积可变的多功能行李箱，包括箱体、拉杆、伸缩夹紧装置和行走装置；其中，所述箱体包括箱底壳、箱顶壳、折叠部和折叠门；所述箱底壳上端与所述折叠部下端连接；所述折叠部上端与所述箱顶壳下端连接；所述折叠部折叠后形状为波浪型；所述折叠部正面设置所述折叠门；所述箱体背部左右对称设置一组行走装置；所述行走装置用于所述行李箱进行行走；所述箱体背部设置所述拉杆；所述箱体左右对称设置一组伸缩夹紧装置；所述伸缩夹紧装置用于控制所述箱体进行展开和收缩。工作时，通过伸缩夹紧装置拉伸展开折叠部，进而箱体尺寸变大，进而使得储物空间变大；通过伸缩夹紧装置压缩折叠部折叠，进而箱体尺寸变小，进而使得储物空间变小；通过拉伸或压缩箱体折叠部，进而实现箱体尺寸变化，进而满足用户对不同尺寸的行李箱的需求；在保证有足够的储存空间的情况下又能够尽量的缩小行李箱的尺寸，进而便于用户的携带和托运。优选的，所述伸缩夹紧装置包括一号伸缩固定板、二号伸缩固定板、一号滑块、二号滑块、一号齿轮、二号齿轮、一号齿条、二号齿条、剪叉机构、弹性布、断电刹车电机；所述一号伸缩固定板与所述二号伸缩固定板、所述一号滑块与所述二号滑块、所述一号齿轮与所述二号齿轮、所述一号齿条与所述二号齿条均关于剪叉机构对称设置；所述一号伸缩固定板固定连接在所述箱顶壳右侧；所述一号伸缩固定板靠近所述箱顶壳一侧设置滑块槽和齿条安装槽；所述一号滑块滑动连接在所述滑块槽的远离所述箱体一侧；所述一号滑块上固定安装所述断电刹车电机；所述断电刹车电机的转轴上固定连接所述一号齿轮；所述一号齿轮与所述一号齿条啮合；所述一号齿条固定连接在所述齿条安装槽内；所述剪叉机构一端的一支连杆的端部与一号齿轮转动连接；所述剪叉机构一端的另一支连杆的端部与所述一号伸缩固定板铰接；所述二号伸缩固定板固定连接在所述箱底壳右侧；所述弹性布一端固定连接在所述一号伸缩固定板的外表面；所述弹性布另一端固定连接在所述二号伸缩固定板的外表面。工作时，通过断电刹车电机转动带动一号齿轮转动，一号齿轮与一号齿条啮合作往复直线运动，带动剪叉机构纵向伸展或压缩，剪叉机构的一端通过一号伸缩固定板与箱顶壳固定连接在一起，剪叉机构的另一端通过二号伸缩固定板与箱底壳固定连接在一起，进而带动箱顶壳与箱底壳运动，进而带动折叠部展开或压缩，进而实现箱体体积变大或缩小；带动断电刹车电机与一号滑块在滑块槽内滑动；当断电刹车电机断电时断电刹车电机直接锁死，断电刹车电机不再转动，进而剪叉机构不再纵向伸展或压缩，进而实现箱体的锁紧。优选的，所述折叠部外表面两折痕之间覆盖条状薄板。通过在折叠部外表面设置条状薄板，进而在运输或行走的过程中能够防止对行李箱的刮伤，同时又能够提高行李箱的抗冲击能力，进而防止行李箱内物品损坏。优选的，所述箱体前部设置贯穿所述折叠部并延伸到所述箱顶壳顶部的门框；所述折叠部处门框两侧设置折叠导槽；所述箱顶壳处门框两侧设置导向槽；所述折叠门在所述折叠导槽和导向槽内滑动连接；所述箱底壳底部设置折叠门收纳槽；所述折叠门收缩在所述收纳槽内。工作时，通过伸缩夹紧装置拉伸展开折叠部，进而带动折叠导槽展成直通槽，进而折叠门沿着折叠导槽进入导向槽，进而实现箱体封闭；箱顶壳内的折叠门平铺在导向槽内部，通过伸缩夹紧装置压缩折叠部，同时带动折叠导槽折叠，进而折叠导槽中的折叠门跟随着折叠导槽折叠，进而折叠门无法在折叠导槽内滑动，进而箱顶壳导向槽内的折叠门也无法在导向槽内滑动，进而实现折叠门锁紧；这种锁紧行李箱的方式不需要另外采取锁紧操作，仅仅通过在收缩箱体体积的过程中自动完成折叠门的锁紧，因此这种锁紧行李箱的方式操作简单方便；同时相比较普通密码行李箱，解决了密码行李箱需要牢记密码的烦恼。优选的，所述行走装置包括连接板、一号摆动杆、二号摆动杆、支撑板、限位顶紧机构、一号转动轮、二号转动轮、行走带、行走电机、支架、万向轮；所述一号摆动杆的一端与所述连接板上端铰接；所述一号摆动杆的另一端与所述支撑板上端铰接；所述二号摆动杆的一端与所述连接板下端铰接；所述二号摆动杆的另一端与所述支撑板中部铰接；所述一号摆动杆与所述二号摆动杆平行；所述一号摆动杆与所述二号摆动杆通过所述限位顶紧机构锁死；所述支撑板上端转动连接所述一号转动轮；所述支撑板下端转动连接所述二号转动轮；所述一号转动轮与二号转动轮之间通过行走带连接；所述行走电机固定连接在支撑板上端；所述一号转动轮固定连接在所述行走电机转轴上；所述支撑板下端固定连接所述支架；所述万向轮固定连接在所述支架下端。通过解锁限位顶紧机构，进而实现一号摆动杆围绕一号摆动杆的一端与连接板上端铰接处旋转，二号摆动杆围绕二号摆动杆的一端与连接板下端铰接处旋转，进而使得行走装置下移；在此过程中用户可以在任意位置锁定限位顶紧机构，实现行走装置的无极可调，进而实现箱体距离地面的高度可调；当雨天时，用户通过解锁限位顶紧机构升高行走装置，进而升高箱体距离地面的距离，进而用户可以提着行李箱行走，进而实现避免行李箱在雨天被溅上污渍。优选的，所述限位顶紧机构包括一号旋转块、二号旋转块、一号顶杆、二号顶杆、旋转轴；所述一号旋转块与所述支撑板铰接；所述一号旋转块设置一号矩形滑槽；所述一号顶杆在所述一号矩形滑槽内滑动连接；所述二号旋转块与所述支撑板铰接；所述二号旋转块设置二号矩形滑槽；所述二号顶杆在所述二号矩形滑槽内滑动连接；所述一号顶杆端部与所述二号顶杆端部通过旋转轴转动连接；所述旋转轴的悬空端滑动连接在所述支撑板上的腰型槽内。用户通过按压一号顶杆和二号顶杆的铰接处，进而使得一号顶杆和二号顶杆进行摆动，同时带动一号旋转块和二号旋转滑块在支腿上旋转，通过一号顶杆和二号顶杆接触并顶紧一号摆动杆和二号摆动杆，当一号顶杆和二号顶杆处于同一条直线上，进而限位顶紧机构形成死点，进而达到固定锁死行走装置的目的，进而实现行走装置能够保持调节后的状态，进而瞒足用户的不同使用需求；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种体积可变的多功能行李箱，其特征在于：包括箱体(1)、拉杆(2)、伸缩夹紧装置(3)和行走装置(4)；其中，/n所述箱体(1)包括箱底壳(11)、箱顶壳(12)、折叠部(13)和折叠门(14)；所述箱底壳(11)上端与所述折叠部(13)下端连接；所述折叠部(13)上端与所述箱顶壳(12)下端连接；所述折叠部(13)折叠后形状为波浪型；所述折叠部(13)正面设置所述折叠门(14)；所述箱体(1)背部左右对称设置一组行走装置(4)；所述行走装置(4)用于所述行李箱进行行走；所述箱体(1)背部设置所述拉杆(2)；所述箱体(1)左右对称设置一组伸缩夹紧装置(3)；所述伸缩夹紧装置(3)用于控制所述箱体(1)进行展开和收缩。/n

【技术特征摘要】
1.一种体积可变的多功能行李箱，其特征在于：包括箱体(1)、拉杆(2)、伸缩夹紧装置(3)和行走装置(4)；其中，
所述箱体(1)包括箱底壳(11)、箱顶壳(12)、折叠部(13)和折叠门(14)；所述箱底壳(11)上端与所述折叠部(13)下端连接；所述折叠部(13)上端与所述箱顶壳(12)下端连接；所述折叠部(13)折叠后形状为波浪型；所述折叠部(13)正面设置所述折叠门(14)；所述箱体(1)背部左右对称设置一组行走装置(4)；所述行走装置(4)用于所述行李箱进行行走；所述箱体(1)背部设置所述拉杆(2)；所述箱体(1)左右对称设置一组伸缩夹紧装置(3)；所述伸缩夹紧装置(3)用于控制所述箱体(1)进行展开和收缩。


2.根据权利要求1所述一种体积可变的多功能行李箱，其特征在于：所述伸缩夹紧装置(3)包括一号伸缩固定板(31)、二号伸缩固定板(32)、一号滑块(33)、二号滑块(34)、一号齿轮(35)、二号齿轮(36)、一号齿条(37)、二号齿条(38)、剪叉机构(39)、弹性布(30)、断电刹车电机(300)；所述一号伸缩固定板(31)与所述二号伸缩固定板(32)、所述一号滑块(33)与所述二号滑块(34)、所述一号齿轮(35)与所述二号齿轮(36)、所述一号齿条(37)与所述二号齿条(38)均关于剪叉机构(39)对称设置；所述一号伸缩固定板(31)固定连接在所述箱顶壳(12)右侧；所述一号伸缩固定板(31)靠近所述箱顶壳(12)一侧设置滑块槽(311)和齿条安装槽(312)；所述一号滑块(33)滑动连接在所述滑块槽(311)的远离所述箱体(1)一侧；所述一号滑块(33)上固定安装所述断电刹车电机(300)；所述断电刹车电机(300)的转轴上固定连接所述一号齿轮(35)；所述一号齿轮(35)与所述一号齿条(37)啮合；所述一号齿条(37)固定连接在所述齿条安装槽(312)内；所述剪叉机构(39)一端的一支连杆的端部与一号齿轮(35)转动连接；所述剪叉机构(39)一端的另一支连杆的端部与所述一号伸缩固定板(31)铰接；所述二号伸缩固定板(32)固定连接在所述箱底壳(11)右侧；所述弹性布(30)一端固定连接在所述一号伸缩固定板(31)的外表面；所述弹性布(30)另一端固定连接在所述二号伸缩固定板(32)的外表面。


3.根据权利要求2所述一种体积可变的多功能行李箱，其特征在于：所述折叠部(13)外表面两折痕之间覆盖条状薄板(132)。


4.根据权利要求3所述一种体积可变的多功能行李箱，其特征在于：所述箱体(1)前部设置贯穿所述折叠部(13)并延伸到所述箱顶壳(12)顶部的门框；所述折叠部(13)处门框两侧设置折叠导槽(131)；所述箱顶壳(12)处门框两侧设置导向槽(121)；所述折叠门(14)在所述折叠导槽(131)和导向槽(121)内滑动连接；所述箱底壳(11)底部设置折叠门(14)收纳槽；所述折叠门(14)收缩在所述收纳槽内。


5.根据权利要求4所述一种体积可变的多功能行李箱，其特征在于：所述行...

【专利技术属性】
技术研发人员：张得伟，
申请(专利权)人：张得伟，
类型：发明
国别省市：安徽;34