本实用新型专利技术公开了一种用于机动车尾气双向检测装置中的支撑架，包括支撑架本体，所述支撑架本体包括立杆和横杆，所述立杆垂直固定在道路一侧的硬化水平地面，立杆上临近顶端处设有矩形腔体，所述立杆上设有水平贯穿矩形腔体及立杆的第一限位孔，所述立杆一端设有能卡入矩形腔体内连接板，连接板上设有第二限位孔，第一限位孔和第二限位孔之间穿设销轴将横杆和立杆活动连接，连接板以销轴为轴线能竖向转动，横杆另一端固定有钢丝绳，钢丝绳另一端与地面预埋固定件连接，本实用新型专利技术在更换安装支撑架上的检测、摄像等设备时，无需特殊车辆将工作人员送到一定高度才能工作，不会占用大量车道，不影响道路的行车通行效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于机动车尾气双向检测装置中的支撑架
本技术涉及道路机动车检测装置领域，具体涉及一种用于机动车尾气双向检测装置中的支撑架。
技术介绍
随着汽车工业的加速发展和机动车保有量的快速增长，汽车尾气大量的排放也给环境带来了严重的危害，机动车尾气污染也成为我国空气污染的重要来源，是造成雾霾，光化学烟雾污染的重要原因，近年来汽车尾气的排放问题已成为社会普遍关注的焦点，尾气排放问题不仅仅涉及到自然环境保护，还涉及到政治、经济发展和可持续发展的问题。具有关研究表明，80％以上的尾气排放物多是有高污染车辆排放的，因此发现并整治高污染车辆，有效的控制污染物的排放总量，对于改善城市空气的质量是非常有必要的。目前机动车尾气污染物传统遥感检测法，由于设备和测试条件限制，需要装备大量的摄像装置及检测装置，摄像装置及其它检测装置需要安装在倒L型的支撑架上，一般在安装支撑架及摄像装备时，都需要特殊的升高车辆将工作人员送到一定高度进行安装，在更换时，也是需要特殊车辆辅助完成，为了安全就会对道路进行封闭，严重影响道路的通行效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于机动车尾气双向检测装置中的支撑架。为解决上述技术问题，本技术采用了以下方案：一种用于机动车尾气双向检测装置中的支撑架，包括支撑架本体，所述支撑架本体包括立杆和横杆，所述立杆垂直固定在道路一侧的硬化地面，立杆上临近顶端处设有矩形腔体，所述立杆上设有水平贯穿矩形腔体及立杆的第一限位孔，所述横杆一端设有能卡入矩形腔体内的连接板，连接板上设有第二限位孔，第一限位孔和第二限位孔之间穿设销轴将横杆和立杆活动连接，连接板以销轴为轴线能竖向转动，横杆另一端固定有钢丝绳，钢丝绳另一端与地面预埋固定件连接。由于采用上述技术方案，支撑架本体由立杆和横杆组成，立杆垂直固定在道路一侧的硬化地面，硬化地面可以保证立杆的垂直性和稳定性，不易发生松动，一般采用硬化地面预埋高强度的螺杆，立杆下端焊接底座，底座上开设相应的螺孔，螺杆穿入螺孔，拧紧螺栓固定底座，涂上防锈漆，以免被雨水腐蚀，生锈发生螺杆断裂，在立杆上开设有一个矩形腔体，距离立杆顶端20公分，在位于矩形腔体中部位置，设有第一限位孔垂直贯穿矩形腔及两侧剩余立杆部分，矩形腔体内卡入连接板，连接板的厚度与矩形腔体的宽度相匹配，连接板上钻第二限位孔，两个限位孔对齐后，销轴直接穿过第一限位孔和第二限位孔，将连接板和立杆活动连接，连接板可以在竖向以销轴为轴线上下转动，连接板与横杆一体化设计，从而横杆在连接板的带动下，也能竖向转动，转动到最低点时，横杆的另一端刚好和路面接触，横杆在安装之前，可先安装好横杆上所需安装的各种设备，然后将横杆的连接板卡入矩形腔体内，再卡入销轴，在横杆远离立杆的一端上固定一根或者多根钢丝绳，钢丝绳另一端沿横杆方向延伸至立杆顶端，再沿着立杆向下至硬化地面，然后通过人工或者吊葫芦的辅助，吊葫芦为现有的滑轮组合吊装辅助工具，如吊葫芦辅助，需先将吊葫芦一端与地面固定，另一端与钢丝绳连接，然后拉动吊葫芦上的锁链，给钢丝绳一个竖直向下的拉力，拉力沿横杆方向到达横杆顶端，在拉力的作用下，横杆逐渐以销轴为轴线向上转动，直到横杆处于水平位置，然后将钢丝绳固定在硬化地面的预埋固定件上，如需更换横杆上的某个设备时，无需使用特殊的升高车辆将工作人员送到相应高度，只需借靠吊葫芦等外部设备，与钢丝绳固定，然后松开硬化地面处的钢丝绳，缓慢放松钢丝绳，横杆在自身重力作用下，缓缓向下转动，直到横杆一端接触到路面，此时横杆的高度很低，就便于工作人员更换设备，而且无需占用多余的车道，便于车辆的通行，提高道路的通车效率，环节交通压力。进一步地，作为优选技术方案，所述立杆顶端设有滑轮，滑轮偏右呈45°倾斜，滑轮槽沿钢丝绳方向。由于采用上述技术方案，在立杆的顶端安装固定一个滑轮，滑轮刚好位于横杆与立杆相交的角平分线的延长线上，即偏右呈45°倾斜，滑轮的滑槽是沿着钢丝绳的方向，这样便于钢丝绳在滑槽内滑动，当钢丝绳最后固定好后，沿横杆方向的钢丝绳通过滑轮这个支点，与横杆呈三角状，使得钢丝绳承受的拉力可以分解到立杆上，减少钢丝绳承受的载强度，延长钢丝绳使用寿命。进一步地，作为优选技术方案，所述横杆远离立杆端连接有环状固定件。由于采用上述技术方案，环状固定件便于固定钢丝绳。进一步地，作为优选技术方案，所述钢丝绳一端设有挂钩，另一端设有环状固定件。由于采用上述技术方案，钢丝绳的一端固定一个挂钩，便于和横杆上的环状固定件连接，也便于后期更换钢丝绳，提高效率，不需每次都单独花费时间去将钢丝绳与横杆连接，钢丝绳的另一端固定环状固定件，便于与地面的预埋固定件连接，因横杆都是采用标准化的，所以钢丝绳也可采用标准化生产，这样更换安装时就可以提高作业效率。进一步地，作为优选技术方案，所述预埋固定件连接一根带挂钩的连接件，连接件的挂钩与钢丝绳的环状固定件连接时，横杆处于水平。由于采用上述技术方案，在预埋固定件上连接一根带有挂钩的连接件，此处连接件采用柔性材质，当连接件上的挂钩与钢丝绳上环状固定件连接时，横杆刚好处于水平位置，当吊葫芦拉住钢丝绳，使横杆处于水平时，只需将连接件的挂钩勾住钢丝绳环状固定件，就能保持横杆的稳定，这样便于钢丝绳最后的固定。进一步地，作为优选技术方案，所述横杆为高强度铝合金材质。由于采用上述技术方案，铝合金材质的横杆可以减少横杆的重量，降低钢丝绳受力载荷。进一步地，作为优选技术方案，所述横杆的直径沿长度方向呈梯度状逐渐减小，横杆靠近立杆端的直径最大。由于采用上述技术方案，横杆采用多节空心圆柱型，每节直径不同，沿着横杆长度方向逐渐减小，靠近立杆的一节直径最大，这样可以进一步减轻整个横杆的重量，从而降低钢丝绳的受力载荷。进一步地，作为优选技术方案，所述连接板两侧与立杆之间设有橡胶垫。由于采用上述技术方案，橡胶垫与连接板的外形匹配，安装完成后，在横杆受到水平的外力时，可以缓冲与立杆之间的应力，还可降低摩擦损耗。进一步地，作为优选技术方案，所述销轴上设有限位件。由于采用上述技术方案，限位件防止销轴从限位孔内滑出，导致横杆跌落，引起事故。进一步地，作为优选技术方案，所述立杆上铰接有支撑杆，支撑杆位于横杆下方，支撑杆另一端与横杆连接。由于采用上述方案，在立杆上铰接一根支撑杆，支撑杆可以上下转动，支撑杆设置在横杆的下方，支撑杆的另一端与横杆活动连接，可以在横杆处于水平时，支撑杆与横杆及立杆形成一个直角三角形时，在横杆底面的相应位置开设限位槽，限位槽与支撑杆相匹配，将支撑杆插入限位槽内，这样可以防止钢丝绳意外断裂时，横杆不会掉落，当需要放下横杆时，只需先吊葫芦辅助，给钢丝绳一个拉力，带动横杆向上转动，支撑杆就会滑出限位槽，释放对横杆的限位，此时缓慢放松钢丝绳，横杆便会向下转动，直到与路面接触。本技术具有的有益效果：1、横杆与立杆顶部通过销轴转动连接，横杆可以竖向的转动，横杆的左端连接有钢丝绳，钢丝绳沿着横杆方向卡入滑轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于机动车尾气双向检测装置中的支撑架，包括支撑架本体，其特征在于，所述支撑架本体包括立杆(1)和横杆(2)，所述立杆(1)垂直固定在道路一侧的硬化地面(14)，立杆(1)上临近顶端处设有矩形腔体(3)，所述立杆(1)上设有水平贯穿矩形腔体(3)及立杆的第一限位孔(5)，所述横杆(2)一端设有能卡入矩形腔体9内的连接板(4)，连接板(4)上设有第二限位孔(6)，第一限位孔(5)和第二限位孔(6)之间穿设销轴(17)将横杆(2)和立杆(1)活动连接，连接板(4)以销轴(17)为轴线能竖向转动，横杆(2)另一端固定有钢丝绳(7)，钢丝绳(7)另一端与地面预埋固定件(12)连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于机动车尾气双向检测装置中的支撑架，包括支撑架本体，其特征在于，所述支撑架本体包括立杆(1)和横杆(2)，所述立杆(1)垂直固定在道路一侧的硬化地面(14)，立杆(1)上临近顶端处设有矩形腔体(3)，所述立杆(1)上设有水平贯穿矩形腔体(3)及立杆的第一限位孔(5)，所述横杆(2)一端设有能卡入矩形腔体9内的连接板(4)，连接板(4)上设有第二限位孔(6)，第一限位孔(5)和第二限位孔(6)之间穿设销轴(17)将横杆(2)和立杆(1)活动连接，连接板(4)以销轴(17)为轴线能竖向转动，横杆(2)另一端固定有钢丝绳(7)，钢丝绳(7)另一端与地面预埋固定件(12)连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于机动车尾气双向检测装置中的支撑架，其特征在于，所述立杆(1)顶端设有滑轮(9)，滑轮(9)偏右呈45°倾斜，滑轮槽沿钢丝绳(7)方向。
3.根据权利要求1所述的一种用于机动车尾气双向检测装置中的支撑架，其特征在于，所述横杆(2)远离立杆(1)端连接有环状固定件(8)。
4.根据权利要求1所述的一种用于机动车尾气双向检测装置中的支撑架，其特征在于，所述钢丝绳(7)一端设有挂钩(10)，另一端设有环状固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：张士巧，童俊，刘雨，王政，张严吾，
申请(专利权)人：安徽安诚泽宇环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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