一种变电站运输车制造技术

本发明专利技术公开了一种变电站运输车包括车架结构，在车架结构之上安装有变压器，车架结构上表面安装有集装箱结构，变压器嵌套于集装箱结构之内；集装箱结构包括固定安装于车架结构的空心框架，在空心框架的顶部安装有夹层顶板，在空心框架的四个侧面均设置有夹层侧板，夹层侧板的水平中线处均设置有拆分结构；夹层侧板的上半部分向顶端旋转并锁定形成一个遮蔽棚，夹层侧板的下半部分向底端旋转并锁定形成一个阶梯台面，通过集装箱结构的上半部分向上展开，下半部分向下展开，从而在车架结的顶端形成一个用于遮挡阳光或者雨水的遮蔽棚，在车架结构的底端形成一个用于工人进入装置内部对变压器进行安装和操作的阶梯台面。

【技术实现步骤摘要】
一种变电站运输车
本专利技术实施例涉及变电站
，具体涉及一种变电站运输车。
技术介绍
移动变电站一般由避雷器、高压开关、电力变压器、中压开关，电源屏，测量、监控和保护装置，装载在液压车/半挂车上组合而成。变电站的“移动”由变电站运输车实现，可根据需要进行组合或拆分以方便运输，由于部分设备已经完成接线，现场导线连接和调试工作量较少，在接入电网时可以更快捷，很大程度缩短施工周期。将所有输电设备集成并进行紧凑设计，移动变电站具有集成化程度高、体积小、占地少等优点。使用拖车车头辅助运输，这个集成的变电站可以开到任何需要的地点进行运行使用。尤其对于临时供电的状况，移动变电站完全无需长期占有土地，使用完毕后即可开走，一方面减少了用地审批的手续，可极大的加快施工进度，另一方面，也节约了土地的固定投资和占用。现有技术中的变电站运输车，一般由安装变压器的车架结构，以及套设在车架结构上的集装箱组成，集装箱用于对变压器的保护，但是在变压器进行安装时，需要将集装箱的侧板进行拆卸，以便于线路的连接，而集装箱体积大、质量重难以人工进行拆卸，而使用起重器等设备之间将其吊起的话，容易在吊起的过程中伤害变压器，并且拆卸完集装箱之后，工作人员需要其他的攀爬设备移动车架上。
技术实现思路
为此，本专利技术实施例提供一种变电站运输车，以解决现有技术中变电站运输车上集装箱拆卸困难、工人进入车架不便的问题。为了实现上述目的，本专利技术的实施方式提供如下技术方案：一种变电站运输车，包括车架结构，在所述车架结构之上安装有变压器，车架结构上表面安装有集装箱结构，所述变压器嵌套于所述集装箱结构之内；所述集装箱结构包括固定安装于所述车架结构的空心框架，在所述空心框架的顶部安装有夹层顶板，在所述空心框架的四个侧面均设置有夹层侧板，所述夹层侧板的水平中线处均设置有用于将其分割成上半部分和下半部分的拆分结构，所述夹层侧板的上半部分向顶端旋转并锁定形成一个遮蔽棚，所述夹层侧板的下半部分向底端旋转并锁定形成一个阶梯台面。作为本专利技术的一种优选方案，在所述空心框架内设置有若干组避震板体，每组所述避震板体之间转动安装有通过具有刹车功能的电机进行驱动的第一级轴筒，在每组所述避震板体之间还转动安装有第二级轴筒，所述第二级轴筒嵌套在所述第一级轴筒之上，且所述第二级轴筒、第一级轴筒之间设置有用于使两者旋转互不干扰的分离空隙，所述夹层侧板固定安装在所述第二级轴筒之上。作为本专利技术的一种优选方案，在所述第一级轴筒的端部固定安装有联动基盘，在所述联动基盘的外侧面周向安装有舌形滑槽，在所述舌形滑槽内通过弹性复位件活动安装有复位锁舌，在所述联动基盘的中心转动安装有用于周期性控制所述复位锁舌伸缩的异形驱动盘。作为本专利技术的一种优选方案，在所述第二级轴筒的内部设置有用于配合所述复位锁舌进行锁定联动的咬合舌槽。作为本专利技术的一种优选方案，在所述第一级轴筒、第二级轴筒之间设置有回弹拉拽带，在所述回弹拉拽带的两端均安装有三角形缓冲块，两块所述三角形缓冲块一一对应地安装在所述第一级轴筒和第二级轴筒上，并且两块所述三角形缓冲块的斜边相互抵触。作为本专利技术的一种优选方案，所述夹层侧板下半部分的内侧从上至下地等间距安装有若干个倒T形连接体组，在所述倒T形连接体组之间转动安装有梯面板。作为本专利技术的一种优选方案，所述梯面板的内侧一端铰接在所述倒T形连接体组其中之一的内侧顶端，且所述梯面板的内侧端部通过U形槽贴合在所述倒T形连接体组其中之一的上表面。作为本专利技术的一种优选方案，所述梯面板的宽度等于相邻所述倒T形连接体组的间距。作为本专利技术的一种优选方案，所述夹层顶板、夹层侧板的夹层均填充有岩棉保温材料。作为本专利技术的一种优选方案，所述避震板体的外侧通过X形减震弹簧安装在所述空心框架的内部。本专利技术的实施方式具有如下优点：本专利技术通过集装箱结构的上半部分向上展开，下半部分向下展开，从而在车架结构的顶端形成一个用于遮挡阳光或者雨水的遮蔽棚，在车架结构的底端形成一个用于工人进入装置内部对变压器进行安装和操作的阶梯台面，并且通过异形驱动盘等简单的机构将单向驱动的电机转化成了夹层侧板的往复旋转运动，无需电路控制，容易实现且成本较低。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本专利技术实施方式中集装箱结构合拢时的整体结构示意图；图2为本专利技术实施方式中集装箱结构展开时的整体结构示意图；图3为本专利技术实施方式中第一级轴筒和第二级轴的截面图；图4为本专利技术实施方式中避震板体的结构示意图；图5为本专利技术实施方式中梯面板端部的俯视图。图中：1-车架结构；2-变压器；3-独立支撑结构；4-集装箱结构；41-空心框架；42-夹层顶板；43-夹层侧板；44-拆分结构；45-遮蔽棚；46-阶梯台面；47-避震板体；48-第一级轴筒；49-第二级轴筒；410-分离空隙；411-联动基盘；412-舌形滑槽；413-复位锁舌；414-异形驱动盘；415-咬合舌槽；416-回弹拉拽带；417-三角形缓冲块；418-倒T形连接体组；419-梯面板；420-U形槽；421-X形减震弹簧。具体实施方式为使得本专利技术的专利技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。如图1和图2所示，本专利技术提供了一种变电站运输车，包括车架结构1，在车架结构1之上安装有变压器2，车架结构1底端安装有用于分摊其车轮受压的独立支撑结构3，在车架结构1上表面安装有集装箱结构4，变压器2嵌套于集装箱结构4之内；集装箱结构4包括固定安装于车架结构1的空心框架41，在空心框架41的顶部安装有夹层顶板42，在空心框架41的四个侧面均设置有夹层侧板43，夹层侧板43的水平中线处均设置有用于将其分割成上半部分和下半部分的拆分结构44，夹层侧板43的上半部分向顶端旋转并锁定形成一个遮蔽棚45，夹层侧板43的下半部分向底端旋转并锁定形成一个阶梯台面46。本专利技术的核心思想在于，通过集装箱结构4的上半部分向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变电站运输车，包括车架结构(1)，在所述车架结构(1)之上安装有变压器(2)，其特征在于，所述车架结构(1)底端安装有用于分摊其车轮受压的独立支撑结构(3)，在所述车架结构(1)上表面安装有集装箱结构(4)，所述变压器(2)嵌套于所述集装箱结构(4)之内；/n所述集装箱结构(4)包括固定安装于所述车架结构(1)的空心框架(41)，在所述空心框架(41)的顶部安装有夹层顶板(42)，在所述空心框架(41)的四个侧面均设置有夹层侧板(43)，所述夹层侧板(43)的水平中线处均设置有用于将其分割成上半部分和下半部分的拆分结构(44)，所述夹层侧板(43)的上半部分向顶端旋转并锁定形成一个遮蔽棚(45)，所述夹层侧板(43)的下半部分向底端旋转并锁定形成一个阶梯台面(46)。/n

【技术特征摘要】
1.一种变电站运输车，包括车架结构(1)，在所述车架结构(1)之上安装有变压器(2)，其特征在于，所述车架结构(1)底端安装有用于分摊其车轮受压的独立支撑结构(3)，在所述车架结构(1)上表面安装有集装箱结构(4)，所述变压器(2)嵌套于所述集装箱结构(4)之内；
所述集装箱结构(4)包括固定安装于所述车架结构(1)的空心框架(41)，在所述空心框架(41)的顶部安装有夹层顶板(42)，在所述空心框架(41)的四个侧面均设置有夹层侧板(43)，所述夹层侧板(43)的水平中线处均设置有用于将其分割成上半部分和下半部分的拆分结构(44)，所述夹层侧板(43)的上半部分向顶端旋转并锁定形成一个遮蔽棚(45)，所述夹层侧板(43)的下半部分向底端旋转并锁定形成一个阶梯台面(46)。


2.根据权利要求1所述的一种变电站运输车，其特征在于，在所述空心框架(41)内设置有若干组避震板体(47)，每组所述避震板体(47)之间转动安装有通过具有刹车功能的电机进行驱动的第一级轴筒(48)，在每组所述避震板体(47)之间还转动安装有第二级轴筒(49)，所述第二级轴筒(49)嵌套在所述第一级轴筒(48)之上，且所述第二级轴筒(49)、第一级轴筒(48)之间设置有用于使两者旋转互不干扰的分离空隙(410)，所述夹层侧板(43)固定安装在所述第二级轴筒(49)之上。


3.根据权利要求2所述的一种变电站运输车，其特征在于，在所述第一级轴筒(48)的端部固定安装有联动基盘(411)，在所述联动基盘(411)的外侧面周向安装有舌形滑槽(412)，在所述舌形滑槽(412)内通过弹性复位件活动安装有复位锁舌(413)，在所述联动基盘(411)的中心转动安装有用于周期性控制所述复位锁舌(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈盛燃，涂智豪，芦大伟，苏华锋，
申请(专利权)人：广东电网有限责任公司，广东电网有限责任公司东莞供电局，
类型：发明
国别省市：广东;44