一种放卷设备刹止装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种放卷设备刹止装置，包括底板、刹车带，底板的上方设置有竖直的螺柱，刹车带的尾端固设有第一加固板，第一加固板的上下两侧分别设置有与螺柱相匹配的螺母；刹车带的尾部固设有第二加固板，底板的上方还设置有与第二加固板一一对应的竖直导轨，第二加固板和底板之间设置有弹簧，刹车带的尾端固设有第三加固板，底板的上方还设置有与第三加固板一一对应的竖杆，第三加固板的上方设置有与螺柱段相匹配的内螺纹管，所述内螺纹管与螺柱段螺纹连接。所述放卷设备刹止装置的结构简单，操作方便，能够有效对放卷机的转轴进行刹车，刹车效果好，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种放卷设备刹止装置
本技术涉及一种放卷设备刹止装置，属于轻钢别墅制造

技术介绍
轻钢别墅，又被称为轻钢结构房屋，其主要材料是由镀锌钢带经冷轧技术合成的轻钢龙骨。轻钢结构房屋自重轻，仅为砖混结构房屋的五分之一左右，钢筋混凝土结构房屋的八分之一左右，因此可大大降低基础建造成本，轻钢结构房屋基础一般采用条形基础即可。目前的轻钢别墅用龙骨在制造过程中，采用放卷机对镀锌钢带卷进行开卷放出镀锌钢带，放出的镀锌钢带再经过测量后使用剪板机剪断，最终进行成相应的龙骨。在放卷机对镀锌钢带卷进行放卷的过程中，为保证随时停止放卷操作，通常需要对放卷机进行刹车处理，而现有的刹车装置结构复杂，成本高。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的不足，提供了一种放卷设备刹止装置，具体技术方案如下：一种放卷设备刹止装置，包括底板、刹车带，所述底板的上方设置有竖直的螺柱，所述螺柱的下端与底板的上部固定连接，所述刹车带的尾端固设有第一加固板，所述第一加固板的中部设置有与螺柱相适配的第一通孔，所述第一加固板的上下两侧分别设置有与螺柱相匹配的螺母；所述刹车带的尾部固设有第二加固板，所述底板的上方还设置有与第二加固板一一对应的竖直导轨，所述导轨的下端与底板的上部固定连接，所述第二加固板的中部设置有与导轨相适配的第二通孔，所述第二加固板和底板之间设置有弹簧，所述弹簧套设在导轨的外部；所述刹车带的尾端固设有第三加固板，所述底板的上方还设置有与第三加固板一一对应的竖杆，所述竖杆包括螺柱段、位于螺柱段下方且与螺柱段连接为一体的圆柱段，所述圆柱段的下端与底板的上部固定连接，所述第三加固板的中部设置有与圆柱段相适配第三通孔；所述第三加固板的上方设置有与螺柱段相匹配的内螺纹管，所述内螺纹管与螺柱段螺纹连接。作为上述技术方案的改进，所述第三加固板的下方设置有圆环状铁环，所述铁环套设在圆柱段的外部，所述铁环和底板之间设置有圆环状电磁铁，所述电磁铁套设在圆柱段的外部，所述电磁铁与底板固定连接。作为上述技术方案的改进，所述内螺纹管的上端固设有把手。作为上述技术方案的改进，所述螺柱段与圆柱段同轴设置，所述螺柱段直径的最小值大于圆柱段的直径。作为上述技术方案的改进，所述底板的上方设置有外壳，所述外壳的顶部设置有供内螺纹管活动的第四通孔，所述把手设置在外壳的上方，所述刹车带、第一加固板、第二加固板、第三加固板、螺母、弹簧、铁环和电磁铁均设置在外壳的内部，所述外壳与底板固定连接。本技术所述放卷设备刹止装置的结构简单，操作方便，能够有效对放卷机的转轴进行刹车，刹车效果好，实用性强。附图说明图1为本技术所述放卷设备刹止装置的结构示意图；图2为本技术所述竖杆的结构示意图；图3为本技术所述刹车带的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1如图1～3所示，所述放卷设备刹止装置，包括底板10、刹车带20，所述底板10的上方设置有竖直的螺柱11，所述螺柱11的下端与底板10的上部固定连接，所述刹车带20的尾端固设有第一加固板21，所述第一加固板21的中部设置有与螺柱11相适配且贯穿第一加固板21和刹车带20的第一通孔211，所述第一加固板21的上下两侧分别设置有与螺柱11相匹配的螺母24；所述刹车带20的尾部固设有第二加固板22，所述底板10的上方还设置有与第二加固板22一一对应的竖直导轨12，所述导轨12的下端与底板10的上部固定连接，所述第二加固板22的中部设置有与导轨12相适配且贯穿第二加固板22和刹车带20的第二通孔221，所述第二加固板22和底板10之间设置有弹簧25，所述弹簧25套设在导轨12的外部；所述刹车带20的尾端固设有第三加固板23，所述第二加固板22设置在第三加固板23和第一加固板21之间，所述底板10的上方还设置有与第三加固板23一一对应的竖杆13，所述竖杆13包括螺柱段131、位于螺柱段131下方且与螺柱段131连接为一体的圆柱段132，所述圆柱段132的下端与底板10的上部固定连接，所述第三加固板23的中部设置有与圆柱段132相适配且贯穿第三加固板23和刹车带20的第三通孔231；所述第三加固板23的上方设置有与螺柱段131相匹配的内螺纹管26，所述内螺纹管26与螺柱段131螺纹连接。放卷机的转轴1设置在第二加固板22和第一加固板21之间，刹车带20经过转轴1的上侧，如图1所示。所示第一加固板21、第二加固板22和第三加固板23均可采用两块金属板夹着刹车带20然后将该两块金属板焊接固定即得第一加固板21/第二加固板22/第三加固板23。弹簧25选用圆柱螺旋弹簧。所述第二加固板22能够沿着导轨12限定的方向上下滑动，所述第三加固板23能够沿着圆柱段132限定的方向上下滑动。两个螺母24能够将刹车带20的尾端给固定。同转动内螺纹管26使得内螺纹管26不紧压着第三加固板23，此时第二加固板22在弹簧25的弹力作用下将第二加固板22向上顶起，第二加固板22能够带动第三加固板23也向上顶起，第二加固板22与第三加固板23之间的间距设置为5-10厘米；其中，所述螺柱段131与圆柱段132同轴设置，所述螺柱段131直径的最小值大于圆柱段132的直径；最终第三加固板23向上滑动至螺柱段131和圆柱段132之间的交界处，此时由于刹车带20的尾端被固定，刹车带20的首端能够上下滑动从而能够调整刹车带20的张紧力，最终使得刹车带20不会紧贴着转轴1，刹车带20与转轴1之间的摩擦力非常小，可忽略不计，此时的转轴1转动受到的阻力小，不影响放卷机的放卷作业。当需要刹车作业的时候，向下转动内螺纹管26使得内螺纹管26向下推动第三加固板23也同步向下滑动，第三加固板23向下滑动也同步带动第二加固板22向下滑动，第二加固板22向下滑动会本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种放卷设备刹止装置，其特征在于：包括底板(10)、刹车带(20)，所述底板(10)的上方设置有竖直的螺柱(11)，所述螺柱(11)的下端与底板(10)的上部固定连接，所述刹车带(20)的尾端固设有第一加固板(21)，所述第一加固板(21)的中部设置有与螺柱(11)相适配的第一通孔(211)，所述第一加固板(21)的上下两侧分别设置有与螺柱(11)相匹配的螺母(24)；所述刹车带(20)的尾部固设有第二加固板(22)，所述底板(10)的上方还设置有与第二加固板(22)一一对应的竖直导轨(12)，所述导轨(12)的下端与底板(10)的上部固定连接，所述第二加固板(22)的中部设置有与导轨(12)相适配的第二通孔(221)，所述第二加固板(22)和底板(10)之间设置有弹簧(25)，所述弹簧(25)套设在导轨(12)的外部；所述刹车带(20)的尾端固设有第三加固板(23)，所述底板(10)的上方还设置有与第三加固板(23)一一对应的竖杆(13)，所述竖杆(13)包括螺柱段(131)、位于螺柱段(131)下方且与螺柱段(131)连接为一体的圆柱段(132)，所述圆柱段(132)的下端与底板(10)的上部固定连接，所述第三加固板(23)的中部设置有与圆柱段(132)相适配第三通孔(231)；所述第三加固板(23)的上方设置有与螺柱段(131)相匹配的内螺纹管(26)，所述内螺纹管(26)与螺柱段(131)螺纹连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种放卷设备刹止装置，其特征在于：包括底板(10)、刹车带(20)，所述底板(10)的上方设置有竖直的螺柱(11)，所述螺柱(11)的下端与底板(10)的上部固定连接，所述刹车带(20)的尾端固设有第一加固板(21)，所述第一加固板(21)的中部设置有与螺柱(11)相适配的第一通孔(211)，所述第一加固板(21)的上下两侧分别设置有与螺柱(11)相匹配的螺母(24)；所述刹车带(20)的尾部固设有第二加固板(22)，所述底板(10)的上方还设置有与第二加固板(22)一一对应的竖直导轨(12)，所述导轨(12)的下端与底板(10)的上部固定连接，所述第二加固板(22)的中部设置有与导轨(12)相适配的第二通孔(221)，所述第二加固板(22)和底板(10)之间设置有弹簧(25)，所述弹簧(25)套设在导轨(12)的外部；所述刹车带(20)的尾端固设有第三加固板(23)，所述底板(10)的上方还设置有与第三加固板(23)一一对应的竖杆(13)，所述竖杆(13)包括螺柱段(131)、位于螺柱段(131)下方且与螺柱段(131)连接为一体的圆柱段(132)，所述圆柱段(132)的下端与底板(10)的上部固定连接，所述第三加固板(23)的中部设置有与圆柱段(132)相适配第三通孔(231)；所述第三加固板(23)的上方设置有与螺柱段(131)相匹配的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘定荣，刘超文，邓露，
申请(专利权)人：北京定荣家科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11