用于汽车发动机油箱油位测量装置的阻尼器制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车发动机油箱油位测量装置的阻尼器。包括一个由阻尼壳体、阻尼盖和阻尼盖闷头构成的密闭壳体，在密闭壳体中设有阻尼叶轮，与测量装置的摇臂固定连接的转轴与阻尼叶轮固定连接，在阻尼壳体和阻尼叶轮之间注入粘性阻尼液体，阻尼叶轮包括一个与转轴在同一轴向上固定连接的圆柱体和一个沿该圆柱体的径向向外延伸的片状体，在阻尼壳体和阻尼盖内设有一个容置粘性阻尼液体的扇形容腔，该容腔的腔壁与阻尼叶轮的各条转动边缘之间设有适当的间隙。本实用新型专利技术有益效果是：结构简单，降低了阻尼叶轮和阻尼壳体的制造难度和成本，使其尺寸和形状精度更有保证，具有阻尼效果和稳定性好的优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种阻尼器，尤其涉及一种用于汽车发动机油箱油位测量装置的阻尼器。
技术介绍
众所周知，汽车发动机油箱油位测量装置包括浮子、摇臂、转轴和油位传感器，摇臂随浮子的上下浮动而绕转轴摆动并带动油位传感器工作。该测量装置的缺点是随着汽车的颠簸和燃油的晃动，摇臂也会摆动，进而使油位传感器不停工作，造成油表跳动。为此，法国专利FR8602420(专利文献号FR2594945A1)和美国专利4821571均公开了一种用于汽车发动机油箱油位测量装置的阻尼器，该阻尼器包括一个由阻尼壳体、阻尼盖和阻尼盖闷头构成的密闭壳体，在密闭壳体中设有一个扇形的阻尼叶轮，与摇臂固定连接的转轴的另一端伸入密闭壳体中与阻尼叶轮在扇形的圆心处固定连接，阻尼叶轮随转轴转动而转动，转轴与阻尼壳体转动密封连接，在扇形平面上绕圆心设有多条梳状的条纹，与之相匹配，在阻尼壳体的内平面上也设有多条与扇形平面上的梳状条纹相互错开排列的梳状条纹，在条纹之间注入粘性阻尼液体，对摇臂的摆动起到阻滞的作用，使摇臂不会轻易随着汽车的颠簸和燃油的晃动而摆动。上述技术方案是与本技术最为接近的现有技术，但该技术方案的阻尼叶轮和阻尼壳体形状复杂、制造困难并使其阻尼效果不近人意。
技术实现思路
本技术的目的就是克服现有技术的不足，提供一种形状简单、制造方便、阻尼效果好的用于汽车发动机油箱油位测量的阻尼器。本技术所采用的技术方案是用于汽车发动机油箱油位测量装置的阻尼器，包括一个由阻尼壳体、阻尼盖和阻尼盖闷头构成的密闭壳体，在密闭壳体中设有一个阻尼叶轮，与测量装置的摇臂固定连接的转轴的另一端伸入密闭壳体中与阻尼叶轮固定连接，转轴与阻尼壳体转动密封连接，在阻尼壳体和阻尼叶轮之间注入粘性阻尼液体，所述的阻尼叶轮包括一个与转轴在同一轴向上固定连接的圆柱体和一个沿该圆柱体的径向向外延伸的片状体，片状体的宽度方向与转轴的轴线平行，与之相匹配，在阻尼壳体和阻尼盖内设有一个容置粘性阻尼液体的由平面和弧面构成的扇形容腔，该容腔的腔壁与阻尼叶轮的各条转动边缘之间设有适当的间隙。本技术有益效果是由于阻尼叶轮的工作部位为结构简单的片状体，相应地，阻尼壳体的结构形状也比较简单，降低了阻尼叶轮和阻尼壳体的制造难度和成本，使其尺寸和形状精度更有保证，具有阻尼效果和稳定性好的优点。附图说明图1阻尼器主剖视图；图2图1的俯视图；图3阻尼壳体的结构示意图；图4图3的A-A剖视图；图5阻尼叶轮的结构示意图；图6图5的左局部剖视图；图7阻尼盖的外结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述如图1和图2所示，用于汽车发动机油箱油位测量装置的阻尼器，包括一个由阻尼壳体1、阻尼盖3和阻尼盖闷头8构成的密闭壳体，在密闭壳体中设有一个阻尼叶轮2，与测量装置的摇臂固定连接的转轴7的另一端伸入密闭壳体中与阻尼叶轮2固定连接，转轴7与阻尼壳体1转动密封连接，在阻尼壳体1和阻尼叶轮2之间注入粘性阻尼液体4，所述的粘性阻尼液体4是硅油。如图5和图6所示，所述的阻尼叶轮2包括一个与转轴7在同一轴向上固定连接的圆柱体9和一个沿该圆柱体的径向向外延伸的片状体10，片状体10的宽度方向与转轴7的轴线平行，与之相匹配，如图3和图4和7所示，在阻尼壳体1和阻尼盖3内设有一个容置粘性阻尼液体4的由平面和弧面构成的扇形容腔11，该容腔的腔壁与阻尼叶轮2的各条转动边缘之间设有的0.1～0.8mm间隙，本实施例的阻尼叶轮2的顶边与腔壁的间隙为0.2～0.4mm，阻尼叶轮2与阻尼盖3配合的侧边与腔壁的间隙为0.2～0.3mm，阻尼叶轮2与阻尼壳体1配合的侧边与腔壁的间隙为0.4～0.6mm。扇形容腔的两条侧边的夹角θ为80°～120°，本实施例的θ为100°，阻尼叶轮2可转动120°。所述的阻尼叶轮2在两侧平面上从圆柱体9到片状体10的顶边各延伸有一条加强筋12。在阻尼盖3上设有2个加入硅油的通孔13，加油后由阻尼盖闷头8密封连接，阻尼盖3和阻尼盖闷头8以及阻尼壳体1和阻尼盖3之间均由超声波焊接而成。权利要求1.用于汽车发动机油箱油位测量装置的阻尼器，包括一个由阻尼壳体、阻尼盖和阻尼盖闷头构成的密闭壳体，在密闭壳体中设有一个阻尼叶轮，与测量装置的摇臂固定连接的转轴的另一端伸入密闭壳体中与阻尼叶轮固定连接，转轴与阻尼壳体转动密封连接，在阻尼壳体和阻尼叶轮之间注入粘性阻尼液体，其特征是所述的阻尼叶轮包括一个与转轴在同一轴向上固定连接的圆柱体和一个沿该圆柱体的径向向外延伸的片状体，片状体的宽度方向与转轴的轴线平行，与之相匹配，在阻尼壳体和阻尼盖内设有一个容置粘性阻尼液体的由平面和弧面构成的扇形容腔，该容腔的腔壁与阻尼叶轮的各条转动边缘之间设有适当的间隙。2.根据权利要求1所述的用于汽车发动机油箱油位测量装置的阻尼器，其特征是所述的阻尼叶轮在两侧平面上从圆柱体到片状体的顶边各延伸有一条加强筋。3.根据权利要求1或2所述的用于汽车发动机油箱油位测量装置的阻尼器，其特征是所述的间隙为0.1～0.8mm。4.根据权利要求3所述的用于汽车发动机油箱油位测量装置的阻尼器，其特征是所述的阻尼叶轮的顶边与腔壁的间隙为0.2～0.4mm，阻尼叶轮与阻尼盖配合的侧边与腔壁的间隙为0.2～0.3mm，阻尼叶轮与阻尼壳体配合的侧边与腔壁的间隙为0.4～0.6mm。5.根据权利要求1或2所述的用于汽车发动机油箱油位测量装置的阻尼器，其特征是所述的粘性阻尼液体是硅油。6.根据权利要求1或2所述的用于汽车发动机油箱油位测量装置的阻尼器，其特征是所述的扇形容腔的两条侧边的夹角θ为80°～120°。专利摘要本技术涉及一种用于汽车发动机油箱油位测量装置的阻尼器。包括一个由阻尼壳体、阻尼盖和阻尼盖闷头构成的密闭壳体，在密闭壳体中设有阻尼叶轮，与测量装置的摇臂固定连接的转轴与阻尼叶轮固定连接，在阻尼壳体和阻尼叶轮之间注入粘性阻尼液体，阻尼叶轮包括一个与转轴在同一轴向上固定连接的圆柱体和一个沿该圆柱体的径向向外延伸的片状体，在阻尼壳体和阻尼盖内设有一个容置粘性阻尼液体的扇形容腔，该容腔的腔壁与阻尼叶轮的各条转动边缘之间设有适当的间隙。本技术有益效果是结构简单，降低了阻尼叶轮和阻尼壳体的制造难度和成本，使其尺寸和形状精度更有保证，具有阻尼效果和稳定性好的优点。文档编号G01F23/30GK2854518SQ200520134568公开日2007年1月3日 申请日期2005年12月31日 优先权日2005年12月31日专利技术者薛肇江 申请人:薛肇江本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车发动机油箱油位测量装置的阻尼器，包括一个由阻尼壳体、阻尼盖和阻尼盖闷头构成的密闭壳体，在密闭壳体中设有一个阻尼叶轮，与测量装置的摇臂固定连接的转轴的另一端伸入密闭壳体中与阻尼叶轮固定连接，转轴与阻尼壳体转动密封连接，在阻尼壳体和阻尼叶轮之间注入粘性阻尼液体，其特征是：所述的阻尼叶轮包括一个与转轴在同一轴向上固定连接的圆柱体和一个沿该圆柱体的径向向外延伸的片状体，片状体的宽度方向与转轴的轴线平行，与之相匹配，在阻尼壳体和阻尼盖内设有一个容置粘性阻尼液体的由平面和弧面构成的扇形容腔，该容腔的腔壁与阻尼叶轮的各条转动边缘之间设有适当的间隙。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛肇江，
申请(专利权)人：薛肇江，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]