一种汽车加工输料车制造技术

一种汽车加工输料车，括车体、升降调节组件、定位组件、缓冲组件、隔板、移动轮、拉车组件和放料板；放料板和隔板由上往下依次设置在车体内部；放料板通过升降调节组件沿竖直方向滑动连接车体；定位组件设置在放料板上；缓冲组件设置在放料板和隔板之间；移动轮和拉车组件均设置在车体的底端。本实用新型专利技术设置升降调节组件上下移动放料板，无需工作人员弯腰取放发动机，省时省力，减轻工作量；设置定位组件，压板压住发动机，定位件的定位轮顶住发动机上端，定位组件卡住发动机的侧端，对发动机进行定位，避免输送过程中位移或碰撞受损；设置缓冲组件作用，利用第一弹性件和第二弹性件伸缩，转动杆提供支撑，缓冲震动强度，进一步保护发动机。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车加工输料车
本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车加工输料车。
技术介绍
在汽车加工过程中，需要进行组装操作，组装操作前将组装所需要的工件运输至组装车间，由于汽车的发动机体积较大较重，采用人工搬运费时费力，采用大型机械搬运时容易对发动机磕碰，造成工件受损，所以需要采用输料车进行运输。现有的汽车加工输料车需要工作人员弯腰取放发动机，费时费力，此外也缺少相应的保护措施来避免发动机在输送过程中的移位和膨胀，容易造成发动机受损。为解决上述问题，本申请中提出一种汽车加工输料车。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车加工输料车，本技术设置升降调节组件上下移动放料板，无需工作人员弯腰取放发动机，省时省力，减轻工作量；设置定位组件，压板压住发动机，定位件的定位轮顶住发动机上端，定位组件卡住发动机的侧端，对发动机进行定位，避免输送过程中发动机位移或碰撞受损；设置缓冲组件作用，利用第一弹性件和第二弹性件伸缩，转动杆提供支撑，缓冲震动强度，进一步保护发动机。(二)技术方案为解决上述问题，本技术提供了一种汽车加工输料车，包括车体、升降调节组件、定位组件、缓冲组件、隔板、移动轮、拉车组件和放料板；车体上端敞口；放料板和隔板由上往下依次设置在车体内部；放料板通过升降调节组件沿竖直方向滑动连接车体；定位组件设置在放料板上；缓冲组件设置在放料板和隔板之间；移动轮和拉车组件均设置在车体的底端；升降调节组件包括牵引绳和驱动电机；牵引绳设置多组，多组牵引绳的一端对称设置在放料板的两侧，牵引绳的另一端伸出车体的敞口，且绕接驱动电机的主轴；定位组件包括定位杆、压板和定位件；定位杆竖直设置多组，多组定位杆分散设置在放料板的外围；压板设置在定位杆的顶端；定位件设置在压板的下端；缓冲组件包括转动杆、固定块、第一弹性件和第二弹性件；固定块设置在放料板的底端；转动杆转动设置在固定块的外围，转动杆的上端滑动连接放料板，下端连接隔板；第一弹性件对应转动杆水平设置多组，每组第一弹性件的一端连接固定块，另一端连接对应侧的转动杆；第二弹性件竖直设置，上端连接固定块，下端连接隔板。优选的，升降调节组件还包括第一定位辊和第二定位辊；第一定位辊设置在车体的敞口位置；第二定位辊设置在车体的下端。优选的，放料板上设置有防滑凸起。优选的，定位件包括连接杆、第三弹性件和定位轮；连接杆的上端连接压板，连接杆的下端连接第三弹性件；定位轮滚动设置在第三弹性件的下端。优选的，定位杆的上端设置有外螺纹；压板的上方设置有紧固件；紧固件上设置有与定位杆匹配的内螺纹；定位杆的上端穿过压板，且与紧固件螺纹连接。优选的，拉车组件包括拉杆、移动块和拉手；拉杆水平设置在车体的底端；移动块转动连接拉杆的一端，移动块滑动连接车体的底端；拉手连接拉杆的另一端。优选的，拉车组件还包括限位板；限位板设置在车体底端靠近拉手的一侧；拉杆穿过限位板。本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：一、本技术设置升降调节组件上下移动放料板，无需工作人员弯腰取放发动机，省时省力，减轻工作量；二、本技术设置定位组件，压板压住发动机，定位件的定位轮顶住发动机上端，定位组件卡住发动机的侧端，对发动机进行定位，避免输送过程中发动机位移或碰撞受损；三、本技术设置缓冲组件作用，利用第一弹性件和第二弹性件伸缩，转动杆提供支撑，缓冲震动强度，进一步保护发动机。附图说明图1为本技术提出的一种汽车加工输料车的结构示意图。图2为本技术提出的一种汽车加工输料车的剖视图。图3为本技术提出的一种汽车加工输料车中缓冲组件的局部放大结构示意图。图4为本技术提出的一种汽车加工输料车中放料板的俯视图。图5为本技术提出的一种汽车加工输料车中A处的局部放大示意图。附图标记：1、车体；2、升降调节组件；3、定位组件；4、缓冲组件；5、隔板；6、移动轮；7、拉车组件；8、放料板；9、牵引绳；10、驱动电机；11、第一定位辊；12、第二定位辊；13、定位杆；14、压板；15、定位件；16、紧固件；17、防滑凸起；18、连接杆；19、第三弹性件；20、定位轮；21、转动杆；22、固定块；23、第一弹性件；24、第二弹性件；25、拉杆；26、移动块；27、限位板；28、拉手。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-5所示，本技术提出的一种汽车加工输料车，包括车体1、升降调节组件2、定位组件3、缓冲组件4、隔板5、移动轮6、拉车组件7和放料板8；车体1上端敞口；放料板8和隔板5由上往下依次设置在车体1内部；放料板8通过升降调节组件2沿竖直方向滑动连接车体1；定位组件3设置在放料板8上；缓冲组件4设置在放料板8和隔板5之间；移动轮6和拉车组件7均设置在车体1的底端；升降调节组件2包括牵引绳9和驱动电机10；牵引绳9设置多组，多组牵引绳9的一端对称设置在放料板8的两侧，牵引绳9的另一端伸出车体1的敞口，且绕接驱动电机10的主轴；定位组件3包括定位杆13、压板14和定位件15；定位杆13竖直设置多组，多组定位杆13分散设置在放料板8的外围；压板14设置在定位杆13的顶端；定位件15设置在压板14的下端；缓冲组件4包括转动杆21、固定块22、第一弹性件23和第二弹性件24；固定块22设置在放料板8的底端；转动杆21转动设置在固定块22的外围，转动杆21的上端滑动连接放料板8，下端连接隔板5；第一弹性件23对应转动杆21水平设置多组，每组第一弹性件23的一端连接固定块22，另一端连接对应侧的转动杆21；第二弹性件24竖直设置，上端连接固定块22，下端连接隔板。在一个可选的实施例中，升降调节组件2还包括第一定位辊11和第二定位辊12；第一定位辊11设置在车体1的敞口位置；第二定位辊12设置在车体1的下端。在一个可选的实施例中，放料板8上设置有防滑凸起17。在一个可选的实施例中，定位件15包括连接杆18、第三弹性件19和定位轮20；连接杆18的上端连接压板14，连接杆18的下端连接第三弹性件19；定位轮20滚动设置在第三弹性件19的下端。在一个可选的实施例中，定位杆13的上端设置有外螺纹；压板14的上方设置有紧固件16；紧固件16上设置有与定位杆13匹配的内螺纹；定位杆13的上端穿过压板14，且与紧固件16螺纹连接。在一个可选的实施例中，拉车组件7包括拉杆25、移动块26和拉手28；拉杆25水平设置在车体1的底端；移动块26转动连接拉杆25的一端，移动块26滑动连接车体1的底端；拉手28连接拉杆25的另一端。在一个可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车加工输料车，其特征在于，包括车体(1)、升降调节组件(2)、定位组件(3)、缓冲组件(4)、隔板(5)、移动轮(6)、拉车组件(7)和放料板(8)；车体(1)上端敞口；放料板(8)和隔板(5)由上往下依次设置在车体(1)内部；放料板(8)通过升降调节组件(2)沿竖直方向滑动连接车体(1)；定位组件(3)设置在放料板(8)上；缓冲组件(4)设置在放料板(8)和隔板(5)之间；移动轮(6)和拉车组件(7)均设置在车体(1)的底端；/n升降调节组件(2)包括牵引绳(9)和驱动电机(10)；牵引绳(9)设置多组，多组牵引绳(9)的一端对称设置在放料板(8)的两侧，牵引绳(9)的另一端伸出车体(1)的敞口，且绕接驱动电机(10)的主轴；/n定位组件(3)包括定位杆(13)、压板(14)和定位件(15)；定位杆(13)竖直设置多组，多组定位杆(13)分散设置在放料板(8)的外围；压板(14)设置在定位杆(13)的顶端；定位件(15)设置在压板(14)的下端；/n缓冲组件(4)包括转动杆(21)、固定块(22)、第一弹性件(23)和第二弹性件(24)；固定块(22)设置在放料板(8)的底端；转动杆(21)转动设置在固定块(22)的外围，转动杆(21)的上端滑动连接放料板(8)，下端连接隔板(5)；第一弹性件(23)对应转动杆(21)水平设置多组，每组第一弹性件(23)的一端连接固定块(22)，另一端连接对应侧的转动杆(21)；第二弹性件(24)竖直设置，上端连接固定块(22)，下端连接隔板。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车加工输料车，其特征在于，包括车体(1)、升降调节组件(2)、定位组件(3)、缓冲组件(4)、隔板(5)、移动轮(6)、拉车组件(7)和放料板(8)；车体(1)上端敞口；放料板(8)和隔板(5)由上往下依次设置在车体(1)内部；放料板(8)通过升降调节组件(2)沿竖直方向滑动连接车体(1)；定位组件(3)设置在放料板(8)上；缓冲组件(4)设置在放料板(8)和隔板(5)之间；移动轮(6)和拉车组件(7)均设置在车体(1)的底端；
升降调节组件(2)包括牵引绳(9)和驱动电机(10)；牵引绳(9)设置多组，多组牵引绳(9)的一端对称设置在放料板(8)的两侧，牵引绳(9)的另一端伸出车体(1)的敞口，且绕接驱动电机(10)的主轴；
定位组件(3)包括定位杆(13)、压板(14)和定位件(15)；定位杆(13)竖直设置多组，多组定位杆(13)分散设置在放料板(8)的外围；压板(14)设置在定位杆(13)的顶端；定位件(15)设置在压板(14)的下端；
缓冲组件(4)包括转动杆(21)、固定块(22)、第一弹性件(23)和第二弹性件(24)；固定块(22)设置在放料板(8)的底端；转动杆(21)转动设置在固定块(22)的外围，转动杆(21)的上端滑动连接放料板(8)，下端连接隔板(5)；第一弹性件(23)对应转动杆(21)水平设置多组，每组第一弹性件(23)的一端连接固定块(22)，另一端连接对应侧的转动杆(21)；第二弹性件(24)竖直设置，上端连接固定块(22)，下端连接隔板。


2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶新忠，
申请(专利权)人：叶新忠，
类型：新型
国别省市：广东;44