一种新型前桥气室支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体的说是一种新型前桥气室支架，包括支架主体，所述支架主体底部焊接有支架底座，所述支架底座两侧开设有用于与外置气室安装座紧固的通孔，所述支架底座外壁中间部位一体成型设有用于匹配外置自调臂控制臂的圆薄筋，所述圆薄筋内壁一体成型设有圆台，所述支架主体顶端两侧一体成型设有U形连接板，该结构通过设计变截面大扭筋结构将支架底座和气室安装座连接，既减重又能保证支撑刚度；同时支架座采用两孔紧固，减少了零部件数量和简化装配工艺，结构紧凑，节省安装空间，支架座加厚设计，减重的同时也增加其强度；底座处伸出薄筋并带有小圆台，方便匹配自调臂控制臂。

【技术实现步骤摘要】
一种新型前桥气室支架
本技术涉及汽车
，具体为一种新型前桥气室支架。
技术介绍
随着我国商用车标准及法规不断与国际化接轨，轻量化、高可靠性已经成为车桥产品的发展趋势，车桥气室支架用于连接气室与车桥，保证气室输出的推力通过一定的形式传递到车桥制动系统，属于汽车安保件，对整车的制动系统至关重要。目前，气室支架作为制动系统的重要零部件，轻量化和高可靠性作为气室支架重要的发展方向，轻量化的气室支架结构强度必须保证，如果强度不足，很有可能造成使用断裂，从而造成重大安全事故。对此，特提出一种强度较高的新型前桥气室支架来解决上述问题。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术的目的在于提供一种新型前桥气室支架，以解决
技术介绍
中的问题。本技术的技术方案是：一种新型前桥气室支架，包括支架主体，所述支架主体底部焊接有支架底座，所述支架底座两侧开设有用于与外置气室安装座紧固的通孔，所述支架底座外壁中间部位一体成型设有用于匹配外置自调臂控制臂的圆薄筋，所述圆薄筋内壁一体成型设有圆台，所述支架主体顶端两侧一体成型设有U形连接板，两个所述U形连接板上还均开设有螺纹孔，两个所述U形连接板之间一体成型连接有弧形加强板，所述支架主体整体弧形弯曲状设置，且所述支架主体前侧截面为扭曲状设置。作为本技术方案的进一步优化，所述支架主体底部里侧还焊接有安装块，所述安装块上还开设有安装孔位，所述安装孔位轴心位于底部所述通孔轴心的下部位置。作为本技术方案的进一步优化，所述安装块底端位于支架底座底端下方，所述安装块里侧面下部开设有弧形缺口。作为本技术方案的进一步优化，所述圆薄筋和两个所述通孔的轴心部位位于同一直线上。作为本技术方案的进一步优化，上段的所述支架主体前侧截面朝向右上方设置，下段的所述支架主体前侧截面朝向左下方设置，中间的所述支架主体前侧截面朝向正前方设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供一种新型前桥气室支架结构，该结构通过设计变截面大扭筋结构将支架底座和气室安装座连接，既减重又能保证支撑刚度；同时支架座采用两孔紧固，减少了零部件数量和简化装配工艺，结构紧凑，节省安装空间，支架座加厚设计，减重的同时也增加其强度；底座处伸出薄筋并带有小圆台，方便匹配自调臂控制臂。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术图1中的平面结构示意图之一；图3为本技术图1中的平面结构示意图之二；图4为本技术图1中的A处局部放大结构示意图。图中：1-支架主体；2-支架底座；201-通孔；202-圆薄筋；203-圆台；3-U形连接板；301-螺纹孔；4-弧形加强板；5-安装块；501-安装孔位。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种新型前桥气室支架，包括支架主体1，所述支架主体1底部焊接有支架底座2，所述支架底座2两侧开设有用于与外置气室安装座紧固的通孔201，所述支架底座2外壁中间部位一体成型设有用于匹配外置自调臂控制臂的圆薄筋202，所述圆薄筋202内壁一体成型设有圆台203，具体的，所述圆薄筋202和两个所述通孔201的轴心部位位于同一直线上，所述支架主体1底部里侧还焊接有安装块5，所述安装块5上还开设有安装孔位501，所述安装孔位501轴心位于底部所述通孔201轴心的下部位置，所述安装块5底端位于支架底座2底端下方，所述安装块5里侧面下部开设有弧形缺口，使用时，利用支架底座2和其上部设置的通孔201能够与外置气室安装座紧固，利用圆薄筋202搭配圆台203能够匹配外置的自调臂控制臂，从而能够将支架主体1便于易于固定和控制，同时利用安装块5和支架底座2也能够增加支架主体1的连接强度。所述支架主体1顶端两侧一体成型设有U形连接板3，两个所述U形连接板3上还均开设有螺纹孔301，两个所述U形连接板3之间一体成型连接有弧形加强板4，所述支架主体1整体弧形弯曲状设置，且所述支架主体1前侧截面为扭曲状设置，使用时，通过支架主体1顶端U形连接板3上的螺纹孔301能够将支架主体1顶部与外界的连接部件进行固定，同时弧形加强板4能够增加支架主体1的连接强度。结构原理：利用支架底座2和其上部设置的通孔201能够与外置气室安装座紧固，减少了零部件数量和简化装配工艺，结构紧凑，节省安装空间，利用圆薄筋202搭配圆台203能够匹配外置的自调臂控制臂，从而能够将支架主体1便于易于固定和控制，同时利用安装块5和支架底座2也能够增加支架主体1的连接强度，减重的同时也增加其强度；通过支架主体1顶端U形连接板3上的螺纹孔301能够将支架主体1顶部与外界的连接部件进行固定，同时弧形加强板4能够增加支架主体1的连接强度。需要说明的是，外置的气室安装座和自调臂控制臂具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型前桥气室支架，包括支架主体（1），其特征在于：所述支架主体（1）底部焊接有支架底座（2），所述支架底座（2）两侧开设有用于与外置气室安装座紧固的通孔（201），所述支架底座（2）外壁中间部位一体成型设有用于匹配外置自调臂控制臂的圆薄筋（202），所述圆薄筋（202）内壁一体成型设有圆台（203），所述支架主体（1）顶端两侧一体成型设有U形连接板（3），两个所述U形连接板（3）上还均开设有螺纹孔（301），两个所述U形连接板（3）之间一体成型连接有弧形加强板（4），所述支架主体（1）整体弧形弯曲状设置，且所述支架主体（1）前侧截面为扭曲状设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型前桥气室支架，包括支架主体（1），其特征在于：所述支架主体（1）底部焊接有支架底座（2），所述支架底座（2）两侧开设有用于与外置气室安装座紧固的通孔（201），所述支架底座（2）外壁中间部位一体成型设有用于匹配外置自调臂控制臂的圆薄筋（202），所述圆薄筋（202）内壁一体成型设有圆台（203），所述支架主体（1）顶端两侧一体成型设有U形连接板（3），两个所述U形连接板（3）上还均开设有螺纹孔（301），两个所述U形连接板（3）之间一体成型连接有弧形加强板（4），所述支架主体（1）整体弧形弯曲状设置，且所述支架主体（1）前侧截面为扭曲状设置。


2.根据权利要求1所述的一种新型前桥气室支架，其特征在于：所述支架主体（1）底部里侧还焊接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪建奕，刘宗强，杨朝会，王至昊，牟宁，许慧，
申请(专利权)人：潍坊青特车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37