一种自吸尘式车载空气滤清器制造技术

本发明专利技术公开了一种自吸尘式车载空气滤清器，包括基座，所述基座的侧壁开设有圆形槽，所述圆形槽的内底部转动连接隔板，所述隔板的两个相对侧壁上均固定连接有中空滤芯，所述中空滤芯内嵌设有弹簧，所述基座的侧壁开设有圆形腔，所述圆形腔内安装有驱动弹簧振动的驱动装置，所述基座的侧壁安装有进气管，所述基座的侧壁开设有连通进气管与圆形腔的斜向气道。本发明专利技术通过利用发动机进气时产生的动能推动风轮转动，并利用风轮上磁性的叶片不断吸引铁制的弹簧伸长、收缩，引起弹簧及中空滤芯高速抖动，可将粘附在滤芯表面上的灰尘抖落，从而提升滤芯的过滤效果，延长其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种自吸尘式车载空气滤清器
本专利技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种自吸尘式车载空气滤清器。
技术介绍
汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置。避免汽车发动机在工作过程中，吸入空气中含有灰尘等杂质而加剧零件的磨损。由于车辆在行驶过程中会扬起大量的灰尘，这样被扬起的灰尘极易被吸入空气滤清器内，因此汽车行驶一定的里程后，空气滤清器内的滤芯上会粘附较多的灰尘，这样灰尘直径较大无法通过滤芯，同时又附着在滤芯上，大大降低了滤芯的过滤效果，滤芯更换频繁，使用寿命短。据此，本申请文件提出一种自吸尘式车载空气滤清器。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自吸尘式车载空气滤清器。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种自吸尘式车载空气滤清器，包括基座，所述基座的侧壁开设有圆形槽，所述圆形槽的内底部转动连接隔板，所述隔板的两个相对侧壁上均固定连接有中空滤芯，所述中空滤芯内嵌设有弹簧，所述基座的侧壁开设有圆形腔，所述圆形腔内安装有驱动弹簧振动的驱动装置，所述基座的侧壁安装有进气管，所述基座的侧壁开设有连通进气管与圆形腔的斜向气道，所述圆形腔与圆形槽之间连通有导气管，所述基座的侧壁安装有与圆形槽内部相通的出气管。优选地，所述驱动装置包括转动连接在圆形腔内底部的风轮，所述弹簧采用铁材料制成，所述风轮的其中一个叶片采用磁性材料制成，且所述斜向气道的出气口正对风轮的叶片。优选地，所述基座的侧壁开设有条形槽，所述条形槽内密封滑动连接有铁制的滑塞，所述基座的侧壁开设有与条形槽连通的出气孔，所述条形槽与圆形槽之间连通有吸气管，所述吸气管与滑塞上均设置有单向阀。本专利技术具有以下有益效果：1、通过利用发动机进气时产生的动能推动风轮转动，并利用风轮上磁性的叶片不断吸引铁制的弹簧伸长、收缩，引起弹簧及中空滤芯高速抖动，可将粘附在滤芯表面上的灰尘抖落，从而提升滤芯的过滤效果，延长其使用寿命；2、通过设置条形槽、滑塞与吸气管等部件，可将利用风轮上磁性的叶片转动过程中，吸引铁制的滑塞不断上下移动，从而将抖落的灰尘排出，避免灰尘重新附着在滤芯上而导致二次污染。附图说明图1为本专利技术提出的实施例一中的结构示意图；图2为图1中的A-A处剖视结构示意图；图3为图1中的B-B处剖视结构示意图；图4为本专利技术提出的实施例二中的结构示意图。图中：1基座、2圆形槽、3隔板、4中空滤芯、5弹簧、6圆形腔、7风轮、8出气管、9导气管、10进气管、101斜向气道、11滑塞、12出气孔、13吸气管、14条形槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例一：参照图1-3，一种自吸尘式车载空气滤清器，包括基座1，基座1的侧壁开设有圆形槽2，圆形槽2的内底部转动连接隔板3。隔板3将圆形槽2分隔成两个大小相同但互不连通的E腔和F腔(如图2所示)，基座1的下端转动连接有与隔板3同轴设置的手轮用于调节隔板3的角度。且手轮上设置有插销、销孔或其他锁止部件(锁止部件为现有技术中常见的固定角度部件，其安装方式及与手轮之间的连接方式均是现有的成熟技术，不再作细节阐述)，用于固定隔板3的角度。此外，手轮所调节隔板3的角度始终为180度，即隔板3始终处于竖直位置，可保证发动机在抽气时始终只经过F腔。隔板3的两个相对侧壁上均固定连接有中空滤芯4，中空滤芯4内嵌设有弹簧5，弹簧5设置在远离隔板3位置处，基座1的侧壁开设有圆形腔6，需要说明的是，圆形腔6设置在E腔一侧。圆形槽2附近基座1的部分侧壁上设置有可拆卸且气密性良好的密封板，以方便对过滤槽6内的中空滤芯4进行更换。圆形腔6内安装有驱动弹簧5振动的驱动装置，基座1的侧壁安装有进气管10，基座1的侧壁开设有连通进气管10与圆形腔6的斜向气道101，圆形腔6与圆形槽2之间连通有导气管9，基座1的侧壁安装有与圆形槽2内部相通的出气管8，需要说明的是，进气管10及出气管8的安装方法均是本领域中常见技术手段。驱动装置包括转动连接在圆形腔6内底部的风轮7，弹簧5采用铁材料制成，风轮7的其中一个叶片采用磁性材料制成，且斜向气道101的出气口正对风轮7的叶片(如图3所示)，同时风轮7可制成风杯状，保证从进气管10抽入空气时能够推动风轮7高速转动。本装置在使用时，将出气管8与汽车发动机气缸的进气端连接在一起。发动机在进气时，空气沿进气管10—斜向气道101—圆形腔6—导气管9进入圆形槽2，经F腔内的中空滤芯4过滤后由出气管8排入发动机气缸内。因此在汽车行驶一定里程后，F腔内中空滤芯4进气侧会粘附大量灰尘，而E腔内的中空滤芯4未使用，十分洁净。再需要清理F腔内的中空滤芯4时，转动手轮使隔板3沿手轮轴心转动180度，使得F腔内的中空滤芯4进入E腔内，E腔内干净的中空滤芯4进入F腔内过滤空气，转动完成后，将锁止部件锁死，完成隔板3的角度固定。空气不断由斜向气道101喷入圆形腔6内时将会推动风轮7高速转动，风轮7上的磁性的叶片也不断掠过E腔内弹簧5的上方，并吸引铁制的弹簧5沿磁性叶片的移动方向伸长，待叶片离开后，弹簧5又迅速收缩(风轮7只设置在E腔一侧，不会引起F腔内弹簧5的抖动)。如此在风轮7的高速转动过程中，弹簧5也将高频次的伸长、收缩，从而引起中空滤芯4的高频抖动，可以将附着在中空滤芯4上的灰尘抖落，提升使用后中空滤芯4的过滤性能。待汽车继续行驶一定里程后，再次转动手轮，将F腔内污染的中空滤芯4转入E腔内进行清理，E腔内清理后的中空滤芯4转入F腔内进行使用，保证能够多次循环使用,大大延长中空滤芯4的使用寿命。实施例二：参照图4，与实施例一不同的是，基座1的侧壁开设有条形槽14，需要说明的是，条形槽14设置在圆形腔6的下方，且条形槽14的水平位置远离风轮7的轴心设置。条形槽14内密封滑动连接有铁制的滑塞11，基座1的侧壁开设有与条形槽14连通的出气孔12，条形槽14与圆形槽2之间连通有吸气管13，吸气管13与滑塞11上均设置有单向阀。需要说明的是，滑塞11上开设有通孔，单向阀安装在通孔内，使得空气只能从滑塞11的下方流向滑塞11的上方；吸气管13内安装的单向阀使得空气只能从吸气管13流入条形槽14内。本实施例中，风轮7在转动过程中，风轮7上的磁性叶片将不断靠近和远离铁制的滑塞11，当磁性叶片靠近滑塞11时，可吸引铁制的滑塞11向上移动，在两个单向阀的限流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自吸尘式车载空气滤清器，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)的侧壁开设有圆形槽(2)，所述圆形槽(2)的内底部转动连接隔板(3)，所述隔板(3)的两个相对侧壁上均固定连接有中空滤芯(4)，所述中空滤芯(4)内嵌设有弹簧(5)，所述基座(1)的侧壁开设有圆形腔(6)，所述圆形腔(6)内安装有驱动弹簧(5)振动的驱动装置，所述基座(1)的侧壁安装有进气管(10)，所述基座(1)的侧壁开设有连通进气管(10)与圆形腔(6)的斜向气道(101)，所述圆形腔(6)与圆形槽(2)之间连通有导气管(9)，所述基座(1)的侧壁安装有与圆形槽(2)内部相通的出气管(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种自吸尘式车载空气滤清器，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)的侧壁开设有圆形槽(2)，所述圆形槽(2)的内底部转动连接隔板(3)，所述隔板(3)的两个相对侧壁上均固定连接有中空滤芯(4)，所述中空滤芯(4)内嵌设有弹簧(5)，所述基座(1)的侧壁开设有圆形腔(6)，所述圆形腔(6)内安装有驱动弹簧(5)振动的驱动装置，所述基座(1)的侧壁安装有进气管(10)，所述基座(1)的侧壁开设有连通进气管(10)与圆形腔(6)的斜向气道(101)，所述圆形腔(6)与圆形槽(2)之间连通有导气管(9)，所述基座(1)的侧壁安装有与圆形槽(2)内部相通的出气管(8)。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴巍巍，陈超胜，
申请(专利权)人：吴巍巍，
类型：发明
国别省市：河南;41