一种可伸缩的立体车库及其使用方法技术

本发明专利技术涉及一种可伸缩的立体车库及其使用方法，其包括库体，库体一侧开口；库体中活动设置有用于将库体内部空间分成上下两层空间且可从开口处滑出的承载架；承载架上活动设置有用于承载处于库体上层空间中的汽车且可沿承载架滑出库体开口的承载台；库体下层空间中活动设置有用于驱动承载台上下运动的升降装置。本发明专利技术能够对车位上方的空间加以利用，提升对车位上方空间的利用率，减少车位空间的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩的立体车库及其使用方法
本专利技术涉及立体车库的
，尤其是涉及一种可伸缩的立体车库及其使用方法。
技术介绍
随着社会的发展，汽车作为一种交通工具被越来越普及，而随着汽车越来越多，对停车场的需求也就越来越大。现有的停车场常为室外露天设置，即在一块平整的水泥地上采用划线的方式形成若干个车位，每个车位中可以停下一辆汽车。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该种停车场中，一个车位中仅仅停下一辆汽车，对车位上方的空间利用率不高，故而有待改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的一是提供一种可伸缩的立体车库，其能够对车位上方的空间加以利用，提升对车位上方空间的利用率，减少车位空间的浪费。本专利技术的上述专利技术目的一是通过以下技术方案得以实现的：一种可伸缩的立体车库，包括库体，所述库体一侧开口；库体中活动设置有用于将库体内部空间分成上下两层空间且可从开口处滑出的承载架；承载架上活动设置有用于承载处于库体上层空间中的汽车且可沿承载架滑出库体开口的承载台；所述库体下层空间中活动设置有用于驱动承载台上下运动的升降装置。通过采用上述技术方案，库体的设置，可以将车位包裹起来，使得车位与停在其中的汽车不会露天停放，起到了保护车位以及汽车的作用；承载架的设置，将库体分成上下两层，配合承载台的使用，使得一个车位上可以同时停放两辆汽车，增加了对车位上方空间的利用率，减少了车位空间的浪费，而且因为承载架可以从库体中拉出，而承载台又可以在承载架上滑动，配合升降装置的使用，从而方便汽车放入到库体内部上下两层空间中，以便对库体内部空间进行充足的利用。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述承载架包括：第一滑轨、第二滑轨以及支撑杆，第一滑轨与第二滑轨均处于所述库体的上层空间中，第一滑轨与第二滑轨水平平行设置，第一滑轨、第二滑轨均分别设置有相互平行的两根，所述承载台可水平在第一滑轨以及第二滑轨上滑动；支撑杆设置有竖向平行的多根，支撑杆用于对第一滑轨以及第二滑轨进行支撑。通过采用上述技术方案，第一滑轨与第二滑轨的设置，以便承载台进出库体的上层空间，使得承载台可以将汽车从外部送入库体内部空间中，又可以将汽车从库体内部空间中向外送出，以便汽车的存放与取出；支撑杆的设置，使得第二滑轨在进出库体内部空间中时不易因为自身重力的原因掉下，以便承载台在第一滑轨以及第二滑轨上进行滑动。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为，两根所述第一滑轨之间的距离大于两根所述第二滑轨之间的距离；第二滑轨靠近第一滑轨一端处设置有用于调节两根第二滑轨相互之间距离的调节组件。通过采用上述技术方案，两根第一滑轨之间的距离大于两根第二滑轨之间的距离，方便两根第二滑轨避开两根第一滑轨的阻拦进入到库体的内部空间中，使得第二滑轨在不使用时可以收缩在库体内部空间中，减少第二滑轨对外界环境的影响；调节组件的设置，使得两根第二滑轨之间的距离可以进行调节，从而方便第二滑轨对准两根第一滑轨，以便承载台沿着第一滑轨滑动到第二滑轨上；而且通过调节组件还可以将两根第二滑轨之间的距离调整至大于两根第一滑轨之间的距离，此时处于两根第二滑轨上方的承载台也就可以避开第二滑轨向下移动，以便处于上层空间中的承载台降下来承载汽车并回到上层空间中。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述调节组件包括：正反螺纹杆、第一驱动件、传动齿轮组以及伸缩杆，正反螺纹杆两端分别设置有旋向相反的两组螺纹，正反螺纹杆两端分别穿过两根所述第二滑轨，并且正反螺纹杆两端分别通过两组螺纹与两根第二滑轨螺纹连接；第一驱动件固定设置在伸缩杆上，第一驱动件用于通过传动齿轮组驱动正反螺纹杆绕自身轴线转动；传动齿轮组设置在驱动件与正反螺纹杆之间且用于将第一驱动件上的动力传递到正反螺纹杆上；伸缩杆固定设置在两根第二滑轨之间且两端分别与两根第二滑轨靠近第一滑轨一端固定连接。通过采用上述技术方案，正反螺纹杆的设置，使得正反螺纹杆绕自身轴线转动时，与正反螺纹杆两端分别螺纹连接的两根第二滑轨可以向相互靠拢或相互远离的方向运动，以便达到调节两根第二滑轨之间距离的目的；第一驱动件的设置，为正反螺纹杆的转动提供了动力，以便正反螺纹杆转动；传动齿轮的设置，以便将第一驱动件上输出的动力传递到正反螺纹杆上，以便正反螺纹杆转动；伸缩杆的设置，一方面为第一驱动件提供了安装的位置，以便第一驱动件稳定的输出动力，另一方面自身还不会对调节两根第二滑轨之间的距离产生影响。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述第一滑轨上设置有用于驱动所述第二滑轨从所述库体开口处滑出库体的水平驱动组件，两根第一滑轨上分别设置有一组水平驱动组件。通过采用上述技术方案，水平驱动组件的设置，使得第二滑轨就可以自动进出库体，不需要人手动去将第二滑轨拉出；而分别在两根第一滑轨上设置一组水平驱动组件，则使得第二滑轨在滑出时能够受力更加的均匀，不易出现被卡住的情况。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述水平驱动组件包括：T形连接件、L形连接件、螺杆以及第二驱动件，T形连接件滑动设置在所述第一滑轨的下方，T形连接件竖直段远离水平段一端与第一滑轨滑动连接，T形连接件的水平段上水平设置有长孔，T形连接件的水平段一端处于第一滑轨下方，另一端延伸至第二滑轨下方；L形连接件设置在所述第二滑轨下方，L形连接件一端与第二滑轨靠近第一滑轨一端固定连接，L形连接件另一端插入到长孔中，并且T形连接件移动时，L形连接件被带着一起运动，在L形连接件处于长孔中的一端位于长孔靠近另一根第一滑轨一侧处时，两根第二滑轨之间的距离小于两根第一滑轨之间的距离，在L形连接件处于长孔中的一端位于长孔远离另一根第一滑轨一侧处时，两根第二滑轨之间的距离大于两根第一滑轨之间的距离；螺杆转动设置在第一滑轨上，螺杆穿过T形连接件的竖直段且与T形连接件竖直段螺纹连接；第二驱动件固定设置在第一滑轨上且用于驱动螺杆绕自身轴线转动。通过采用上述技术方案，T形连接件与L形连接件的设置，将第一滑轨与第二滑轨连接了起来，使得T形连接件在第一滑轨上进行滑动时，第二滑轨可以通过L形连接件沿着第一滑轨滑动，以便第二滑轨滑入或滑出库体，同时还方便使得第一滑轨与第二滑轨形成完整的供承载台进出库体的轨道；同时因为长孔的设置，使得第二滑轨能够更加方便的对准第一滑轨，从而方便承载台从第一滑轨上滑动到第二滑轨上；螺杆与第二驱动件的设置，使得T形连接件的运动可以被自动控制，以便第二滑轨进出库体。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为，所述承载台上位于自身滑动方向前端的一侧表面处设置有容纳槽，容纳槽中活动设置有用于引导汽车开上承载台的引导台，引导台上侧表面呈弧形凸起，并且引导台远离弧形面的一端与容纳槽槽口转动连接；容纳槽的槽口处设置有用于驱动引导台转动进出容纳槽的第三驱动件。通过采用上述技术方案，容纳槽的设置，以便将引导台收起，使得引导台能够在不使用时可以收起；引导台的设置，则方便汽车开上承载台；第三驱动件的设置，为引导台进出容纳槽提供了动力。本专利技术在一较佳示例中可以进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可伸缩的立体车库，其特征在于，包括库体(1)，所述库体(1)一侧开口；库体(1)中活动设置有用于将库体(1)内部空间分成上下两层空间且可从开口处滑出的承载架(2)；承载架(2)上活动设置有用于承载处于库体(1)上层空间中的汽车且可沿承载架(2)滑出库体(1)开口的承载台(3)；所述库体(1)下层空间中活动设置有用于驱动承载台(3)上下运动的升降装置(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩的立体车库，其特征在于，包括库体(1)，所述库体(1)一侧开口；库体(1)中活动设置有用于将库体(1)内部空间分成上下两层空间且可从开口处滑出的承载架(2)；承载架(2)上活动设置有用于承载处于库体(1)上层空间中的汽车且可沿承载架(2)滑出库体(1)开口的承载台(3)；所述库体(1)下层空间中活动设置有用于驱动承载台(3)上下运动的升降装置(4)。


2.根据权利要求1所述的可伸缩的立体车库，其特征在于，所述承载架(2)包括：第一滑轨(21)、第二滑轨(22)以及支撑杆(23)，第一滑轨(21)与第二滑轨(22)均处于所述库体(1)的上层空间中，第一滑轨(21)与第二滑轨(22)水平平行设置，第一滑轨(21)、第二滑轨(22)均分别设置有相互平行的两根，所述承载台(3)可水平在第一滑轨(21)以及第二滑轨(22)上滑动；支撑杆(23)设置有竖向平行的多根，支撑杆(23)用于对第一滑轨(21)以及第二滑轨(22)进行支撑。


3.根据权利要求2所述的可伸缩的立体车库，其特征在于，两根所述第一滑轨(21)之间的距离大于两根所述第二滑轨(22)之间的距离；第二滑轨(22)靠近第一滑轨(21)一端处设置有用于调节两根第二滑轨(22)相互之间距离的调节组件(6)。


4.根据权利要求3所述的可伸缩的立体车库，其特征在于，所述调节组件(6)包括：正反螺纹杆(102)(61)、第一驱动件(62)、传动齿轮(91)组(63)以及伸缩杆(64)，正反螺纹杆(102)(61)两端分别设置有旋向相反的两组螺纹，正反螺纹杆(102)(61)两端分别穿过两根所述第二滑轨(22)，并且正反螺纹杆(102)(61)两端分别通过两组螺纹与两根第二滑轨(22)螺纹连接；第一驱动件(62)固定设置在伸缩杆(64)上，第一驱动件(62)用于通过传动齿轮(91)组(63)驱动正反螺纹杆(102)(61)绕自身轴线转动；传动齿轮(91)组(63)设置在驱动件与正反螺纹杆(102)(61)之间且用于将第一驱动件(62)上的动力传递到正反螺纹杆(102)(61)上；伸缩杆(64)固定设置在两根第二滑轨(22)之间且两端分别与两根第二滑轨(22)靠近第一滑轨(21)一端固定连接。


5.根据权利要求3所述的可伸缩的立体车库，其特征在于，所述第一滑轨(21)上设置有用于驱动所述第二滑轨(22)从所述库体(1)开口处滑出库体(1)的水平驱动组件(7)，两根第一滑轨(21)上分别设置有一组水平驱动组件(7)。


6.根据权利要求5所述的可伸缩的立体车库，其特征在于，所述水平驱动组件(7)包括：T形连接件(71)、L形连接件(72)、螺杆(73)以及第二驱动件(74)，T形连接件(71)滑动设置在所述第一滑轨(21)的下方，T形连接件(71)竖直段远离水平段一端与第一滑轨(21)滑动连接，T形连接件(71)的水平段上水平设置有长孔(711)，T形连接件(71)的水平段一端处于第一滑轨(21)下方，另一端延伸至第二滑轨(22)下方；L形连接件(72)设置在所述第二滑轨(22)下方，L形连接件(72)一端与第二滑轨(22)靠近第一滑轨(21)一端固定连接，L形连接件(72)另一端插入到长孔(711)中，并且T形连接件(71)移动时，L形连接件(72)被带着一起运动，在L形连接件(72)处于长孔(711)中的一端位于长孔(711)靠近另一根第一滑轨(21)一侧处时，两根第二滑轨(22)之间的距离小于两根第一滑轨(21)之间的距离，在L形连接件(72)处于长孔(711)中的一端位于长孔(711)远离另一根第一滑轨(21)一侧处时，两根第二滑轨(22)之间的距离大于两根第一滑轨(21)之间的距离；螺杆(73)转动设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世渡，
申请(专利权)人：深圳视融达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44