一种地铁深基坑工程的快速支护支架及其施工方法技术

本发明专利技术涉及轨道交通深基坑支护工程技术领域，具体是涉及一种地铁深基坑工程的快速支护支架及其施工方法，包括有盖梁模块、菱形梁组、第一侧撑模块、第二侧撑模块、第一网格模块、第二网格模块、第一三角稳固组、第二三角稳固组，盖梁模块安装于第一侧撑模块和第二侧撑模块的顶部，菱形梁组安装于盖梁模块上，第一网格模块安装于第一侧撑模块上，第二网格模块安装于第二侧撑模块上，第一三角稳固组的两端分别与盖梁模块和第一侧撑模块连接，第二三角稳固组的两端分别与盖梁模块和第二侧撑模块连接，该技术方案可以实现更加稳固的支撑方式，并且搭建的过程快，提升了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁深基坑工程的快速支护支架及其施工方法
本专利技术涉及轨道交通深基坑支护工程
，具体是涉及一种地铁深基坑工程的快速支护支架及其施工方法。
技术介绍
深基坑是指开挖深度超过5米(含5米)，或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。根据中华人民共和国住房和城乡建设部于二00九年五月十三日发布《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》中的附属文件，深基坑工程为：(一)开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程。(二)开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)的土方开挖、支护。基坑工程主要包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖，是一项综合性很强的系统工程。它要求岩土工程和结构工程技术人员密切配合。基坑支护体系是临时结构，在地下工程施工完成后就不再需要。基坑和基槽都是用来建筑建筑物的基础的,只是平面形状不同而已.基坑是方形或者比较接近方形；,基槽是长条形状的,而且有时候比较长.你要掌握的是它们的形状的区别.基坑是指底面积在27平方米以内(不是20),且底长边小于三倍短边的为基坑.基槽是指槽底宽度在3米以内,且槽长大于3倍槽宽的为基槽.也就是说，一般定义深基坑为：底面积在27平方米以内(不是20)，且底长边小于三倍短边，开挖深度超过5米(含5米)或地下室三层以上(含三层)，或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。(反之则为浅基坑)。中国专利：CN201820973510.0一种新型地铁基坑临时支承系统，主要包括临时支柱、混凝土支撑梁和围护结构，所述临时支柱的上端与混凝土支撑梁的底部固连；混凝土支撑梁的两端分别与压顶梁相连，压顶梁设于围护结构的顶部，围护结构沿地铁基坑的内壁布置；所述临时支柱由多节钢管相连而成。本技术的有益效果为：在混凝土支撑梁内预埋支座构件与临时支柱连接，将临时支柱的载荷由原来的支柱桩承载转移到由混凝土支撑梁承载，在地铁站的各层板施工时，可以避免临时支柱的干扰，大幅度减少施工工序，节省施工时间、简化施工步骤，降低工程造价，具有良好的社会及经济效益。但是此专利的支撑稳固性不够，而且搭建的过程周期较长，无法适应现代建筑建设的快速节奏，所以我们提出了一种地铁深基坑工程的快速支护支架及其施工方法，可以实现更加稳固的支撑方式，并且搭建的过程快，提升了生产效率。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种地铁深基坑工程的快速支护支架及其施工方法，该技术方案可以实现更加稳固的支撑方式，并且搭建的过程快，提升了生产效率。为解决上述技术问题，本专利技术提供以下技术方案：提供了一种地铁深基坑工程的快速支护支架，包括有盖梁模块、菱形梁组、第一侧撑模块、第二侧撑模块、第一网格模块、第二网格模块、第一三角稳固组、第二三角稳固组；盖梁模块安装于第一侧撑模块和第二侧撑模块的顶部，菱形梁组安装于盖梁模块上，第一网格模块安装于第一侧撑模块上，第二网格模块安装于第二侧撑模块上，第一三角稳固组的两端分别与盖梁模块和第一侧撑模块连接，第二三角稳固组的两端分别与盖梁模块和第二侧撑模块连接。优选的，盖梁模块包括有第一长梁、第二长梁、第一短梁、第二短梁、第一直角件、第二直角件、第三直角件和第四直角件，第一长梁的两端分别通过第一直角件和第二直角件与第一短梁和第二短梁的一端连接，第二长梁的两端分别通过第三直角件和第四直角件与第一短梁和第二短梁的另一端连接，第一直角件、第二直角件、第三直角件和第四直角件的结构一致，第一直角件为L型，L型的两端分别用于连接，L型的折角处为套环状，套环状用于与第一侧撑模块和第二侧撑模块连接。优选的，菱形梁组包括有第一折角组件和第二折角组件，第一折角组件和第二折角组件对称设置于盖梁模块内，第一折角组件和第二折角组件的组成形状为菱形。优选的，第一折角组件和第二折角组件的结构一致，第一折角组件包括有第一钢梁、第二钢梁、第一单头连接件、第二单头连接件和双头连接件，双头连接件安装于第一短梁的内侧，第一钢梁和第二钢梁的一端均与双头连接件铰接，第一钢梁和第二钢梁的另一端分别通过第一单头连接件和第二单头连接与第一长梁和第二长梁连接。优选的，第一侧撑模块和第二侧撑模块的结构一致，第一侧撑模块包括有第一立柱、第二立柱、第一底座和第二底座，第一立柱的顶端与第一直角件固定连接，第一立柱的底端与第一底座固定连接，第二立柱的顶端与第二直角件固定连接，第二立柱的底端与第二底座固定连接。优选的，第一网格模块和第二网格模块的结构一致，第一网格模块包括有第一横向支撑组件、第二横向支撑组件和立杆，第一横向支撑组件和第二横向支撑组件均位于第一立柱和第二立柱之间，并且第一横向支撑组件和第二横向支撑组件的两端分别与第一立柱和第二立柱连接，立杆两端分别通过法兰与盖梁模块的底部与第二横向支撑组件的顶部连接，并且立杆的中段贯穿第一横向支撑组件。优选的，第一横向支撑组件包括有横梁和折角连接件，折角连接件有四个，四个折角连接件分别位于位于横梁两端的顶部与底部，横杆的两端通过四个折角连接件与第一立柱和第二立柱固定连接。优选的，第一三角稳固组和第二三角稳固组的结构一致，第一三角稳固组包括有第一斜向连接组件和第二斜向连接组件，第一斜向连接组件的两端分别与第一立柱和盖梁模块连接，第二斜向连接组件的两端分别与第二立柱和盖梁模块连接。优选的，第一斜向连接组件和第二斜向连接组件的结构一致，第一斜向连接组件包括有斜梁、第一斜角连接件结合第二斜角连接件，斜梁的两端分别通过第一斜角连接件和第二斜角连接件与第一立柱和盖梁模块连接。优选的，一种地铁深基坑工程的快速支护支架的施工方法，包括有以下步骤：步骤一、完成第一段基坑的施工；步骤二、工作人员将菱形模块安装于盖梁模块内；步骤三、工作人员将盖梁模块放置于升降机构的工作端，升降机构的工作端将盖梁模块升至基坑内顶部并持续顶住；步骤四、工作人员将第一侧撑模块和第二侧撑模块分别安装于盖梁磨矿的两侧；步骤五、工作人员将第一网格模块安装于第一侧撑模块上，第二网格安装于第二侧撑模块上；步骤六、工作人员将第一三角稳固组的两端分别与盖梁模块和第一侧撑模块连接，第二三角稳固组的两端分别与盖梁模块和第二侧撑模块连接；步骤七、工作人员将升降机构撤回，并开始进行下一步的挖掘。本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：首先工作人员将菱形梁组安装于盖梁模块中，菱形梁组位于盖梁模块的内部，盖梁模块用于基坑内的顶部支撑，通过盖梁模块的设置来承载基坑内顶部的土方压力，阻止土方受重力影响的下落，菱形梁组属于盖梁模块的附属件，菱形梁组的用于增加盖梁模块的受力面积，因为土方在重力的作用下其下落力是持续存在的，可是盖梁模块的受力面积毕竟有限，但是没有直接进行接触的盖梁模块的土方在长期处于悬空的状态下会有坍塌的风险，比如用一块板通过全接触方式将基坑内顶部的土方全部承载本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁深基坑工程的快速支护支架，其特征在于，包括有盖梁模块(1)、菱形梁组(2)、第一侧撑模块(3)、第二侧撑模块(4)、第一网格模块(5)、第二网格模块(6)、第一三角稳固组(7)、第二三角稳固组(8)；/n盖梁模块(1)安装于第一侧撑模块(3)和第二侧撑模块(4)的顶部，菱形梁组(2)安装于盖梁模块(1)上，第一网格模块(5)安装于第一侧撑模块(3)上，第二网格模块(6)安装于第二侧撑模块(4)上，第一三角稳固组(7)的两端分别与盖梁模块(1)和第一侧撑模块(3)连接，第二三角稳固组(8)的两端分别与盖梁模块(1)和第二侧撑模块(4)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁深基坑工程的快速支护支架，其特征在于，包括有盖梁模块(1)、菱形梁组(2)、第一侧撑模块(3)、第二侧撑模块(4)、第一网格模块(5)、第二网格模块(6)、第一三角稳固组(7)、第二三角稳固组(8)；
盖梁模块(1)安装于第一侧撑模块(3)和第二侧撑模块(4)的顶部，菱形梁组(2)安装于盖梁模块(1)上，第一网格模块(5)安装于第一侧撑模块(3)上，第二网格模块(6)安装于第二侧撑模块(4)上，第一三角稳固组(7)的两端分别与盖梁模块(1)和第一侧撑模块(3)连接，第二三角稳固组(8)的两端分别与盖梁模块(1)和第二侧撑模块(4)连接。


2.根据权利要求1所述的一种地铁深基坑工程的快速支护支架，其特征在于，盖梁模块(1)包括有第一长梁(1a)、第二长梁(1b)、第一短梁(1c)、第二短梁(1d)、第一直角件(1e)、第二直角件(1f)、第三直角件(1g)和第四直角件(1h)，第一长梁(1a)的两端分别通过第一直角件(1e)和第二直角件(1f)与第一短梁(1c)和第二短梁(1d)的一端连接，第二长梁(1b)的两端分别通过第三直角件(1g)和第四直角件(1h)与第一短梁(1c)和第二短梁(1d)的另一端连接，第一直角件(1e)、第二直角件(1f)、第三直角件(1g)和第四直角件(1h)的结构一致，第一直角件(1e)为L型，L型的两端分别用于连接，L型的折角处为套环状，套环状用于与第一侧撑模块(3)和第二侧撑模块(4)连接。


3.根据权利要求2所述的一种地铁深基坑工程的快速支护支架，其特征在于，菱形梁组(2)包括有第一折角组件(2a)和第二折角组件(2b)，第一折角组件(2a)和第二折角组件(2b)对称设置于盖梁模块(1)内，第一折角组件(2a)和第二折角组件(2b)的组成形状为菱形。


4.根据权利要求3所述的一种地铁深基坑工程的快速支护支架，其特征在于，第一折角组件(2a)和第二折角组件(2b)的结构一致，第一折角组件(2a)包括有第一钢梁(2a1)、第二钢梁(2a2)、第一单头连接件(2a3)、第二单头连接件(2a4)和双头连接件(2a5)，双头连接件(2a5)安装于第一短梁(1c)的内侧，第一钢梁(2a1)和第二钢梁(2a2)的一端均与双头连接件(2a5)铰接，第一钢梁(2a1)和第二钢梁(2a2)的另一端分别通过第一单头连接件(2a3)和第二单头连接与第一长梁(1a)和第二长梁(1b)连接。


5.根据权利要求2所述的一种地铁深基坑工程的快速支护支架，其特征在于，第一侧撑模块(3)和第二侧撑模块(4)的结构一致，第一侧撑模块(3)包括有第一立柱(3a)、第二立柱(3b)、第一底座(3c)和第二底座(3d)，第一立柱(3a)的顶端与第一直角件(1e)固定连接，第一立柱(3a)的底端与第一底座(3c)固定连接，第二立柱(3b)的顶端与第二直角件(1f)固定连接，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：范经明，
申请(专利权)人：范经明，
类型：发明
国别省市：重庆;50