本实用新型专利技术提供一种浮封环工作磨损间隙调节补偿装置，所述调节补偿装置安装在动座腔上，所述动座腔内安装浮封环和胶圈，动座腔与轴之间通过轴密封胶圈进行密封，所述轴的中心沿轴向方向开设有调节螺孔，在轴的外侧沿径向方向开设有贯穿轴的卡销位槽，所述卡销位槽内安装有卡销，动座腔轴孔外端设置有卡销槽位，卡销插入轴卡销槽，同时卡入动座腔轴孔外端卡销槽位之后，此三者组合成联动体就可以与轴联动旋转。所述轴的端部安装有插入到调节螺孔内的调整螺杆，调整螺杆一端位于轴的端部之外，另一端穿过调节螺孔与卡销相接触。实现浮封环工作磨损间隙可变可调，能进行随机磨损补偿，则浮封环使用寿命可成倍延长。
【技术实现步骤摘要】
浮封环工作磨损间隙调节补偿装置
本技术涉及机械制造领域，具体为一种浮封环工作磨损间隙调节补偿装置。
技术介绍
浮动油封的密封性能和工作寿命是其质量优劣的核心指标。发生漏油是浮封环密封失效的关键标志。漏油原因有许多，而其中工作时间长，胶圈弹性力不足，无法弥补两铁环工作面因磨损，使贴合面间隙变大，无法贴紧而泄漏是最直接，最普遍的原因。这时更换浮封是唯一选择。但是，如果能改变设计，使浮封环的安装及工作压力设定，实现可变可调，能进行随机磨损补偿，则浮封环使用寿命可成倍延长。这无疑是物尽其能，物尽其用，将浮动油封所具备的优越功能发挥到极致。可以带来巨大的经济和社会效益。实现节能环保，节约资源，降低成本，提升设备使用完好率，有益社会。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种浮封环工作磨损间隙调节补偿装置，能够对浮封环工作磨损间隙进行调节补偿，使浮动油封工作寿命延长。本技术的技术方案：一种浮封环工作磨损间隙调节补偿装置，所述调节补偿装置安装在动座腔上，所述动座腔内安装浮封环和胶圈，动座腔与轴之间通过轴密封胶圈进行密封，所述轴的中心沿轴向方向开设有调节螺孔，在轴的外侧沿径向方向开设有贯穿轴的卡销位槽，所述卡销位槽内安装有卡销，所述动座腔的端部开设有动座腔卡位槽，所述轴的端部安装有插入到调节螺孔内的调整螺杆，调整螺杆一端位于轴的端部之外，另一端穿过调节螺孔与卡销相接触，所述卡销的另一端处于动座腔卡位槽内用以推动动座腔。所述动座腔的端部还安装有将轴端部罩住的保护罩。所述保护罩与动座腔的侧壁通过螺纹连接。所述卡销位槽一端位于动座腔外，另一端延伸到动座腔内，所述卡销位槽延伸到动座腔内的长度至少为6-10㎜。所述卡销位槽位于动座腔外的长度与卡销的宽度相同，方便卡销的安装。所述卡销长度大于轴的直径；卡销穿过卡销位槽的一端预留有便于插销插入的插销孔。所述卡销在轴外露部分卡进动座腔卡位槽，由此形成卡销、轴以及动座腔三者一体联动，随轴旋转。所述动座腔与静座腔端面间隙a为8-10mm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过调整螺杆推动卡销，实现对动座腔的推动，从而达到对浮封环工作磨损间隙进行调节补偿的目的，实现可变可调，能进行随机磨损补偿，则浮封环使用寿命可成倍延长。整个装置结构简单，操作方便，实现节能环保，节约资源，降低成本，提升设备使用完好率，有益社会。附图说明图1为本技术的整体俯视结构示意图；图2为本技术的整体正视结构示意图；图3为本技术的卡销结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种技术方案：请参阅图1和图2，一种浮封环工作面压力及磨损间隙调节补偿装置，所述调节补偿装置安装在动座腔1上，所述动座腔1内安装浮封环2和胶圈3，动座腔1与轴5之间通过轴密封胶圈4进行密封，所述轴5的中心沿轴向方向开设有调节螺孔6，在轴5的外侧沿径向方向开设有贯穿轴5的卡销位槽7，所述卡销位槽7内安装有卡销9，所述动座腔1的端部开设有动座腔卡位槽8，所述轴5的端部安装有插入到调节螺孔6内的调整螺杆10，调整螺杆10一端位于轴5的端部之外，另一端穿过调节螺孔6与卡销9相接触，所述卡销9的另一端处于动座腔卡位槽8内用以推动动座腔1。所述动座腔1的端部还安装有将轴5端部罩住的保护罩11。所述保护罩11与动座腔1的侧壁通过螺纹连接。所述卡销位槽7一端位于动座腔1外，另一端延伸到动座腔1内，所述轴卡销位槽7延伸到动座腔1内的长度至少为6-10㎜。此长度正是卡销用于推调两座腔大端面间隙的行程范围。所述卡销位槽7位于动座腔1外的长度与卡销9的宽度相同，方便卡销9的安装。如图3，所述卡销9长度大于轴5的直径；卡销9穿过卡销位槽7的一端预留有便于插销13插入的插销孔12。所述卡销9在轴5外露部分卡进动座腔卡位槽8，由此形成卡销9、轴5以及动座腔1三者一体联动，随轴旋转。本技术针对浮动油封工作原理的关键因素，即浮封环工作面，要求必须容易形成油膜，又不渗漏油。这就要求浮封环从安装到位，直到工作寿命终了，始终保持非常恰当的轴向给压力。这种恰当的给压力，就是两浮封铁环工作面贴合力度，既封油，又不发生干磨。而现实情况是浮动油封一旦安装到位，压力即定终身，无法改变。特别不利的是大部分的设计都是压力偏大，以为压力偏大点封油效果会好些。殊不知压力越大，对浮封环伤害越大。因为压力过大，浮封铁环工作面贴合太紧，较难形成间隙，根本没有油膜形成。两铁环工作面是干磨，直到干磨磨损使工作面耐磨层变薄。整个油封环因此压力减轻，工作面才有油膜形成，浮动油封才真正进入正确使用状态。然而此时浮封因受重创而带病工作，由于铁环工作面亮带被干磨受损严重，平面度、光洁度的质量品质早已丧失殆尽，全靠胶圈此时尚有的一些回弹力来保持工作。如此能有多久的寿命只能听天由命了。同时，强压使浮封铁环工作面干磨，极易产生高温，而高温传导到胶圈上对橡胶圈具有极大的损伤，很快老化，僵硬。一旦如此，则很快发生漏油。所有这些的不幸都是源自“压紧才能封住油”“一压定终身”的错误设计理念造成的。当铁环久磨失去厚度，胶圈因工作时间长久，出现僵硬老化，回弹力下降，补充间隙不力时，非常需要外力跟进给力，从轴向相互适度收紧，使浮动油封能继续保持互相贴合的力度，既刚好形成油膜，又不使之漏出油来。此时浮封并未失效，还能继续工作相当长时间。这就要改变以往浮动油封一旦安装到位，压力即定终身的误区。而要正确认识浮动油封的工作原理，遵从产品特性要求来安装使用，同时还要给浮动油封所在的设备，所要面对的实际工况环境条件等要求来个性设定压紧力，要正确优化安装时的初始给压设计；工作一段时间后，针对铁环磨损，贴合面松弛情况，再度加力收紧，如此适时跟进逐步渐进调整压紧力，使2只浮封铁环工作贴合面始终保持适度压力贴合，既封住油，又有油膜形成，不发生干磨问题。同样这种初装时给压适度，胶圈也没有遭受强压损害，其正常的性能表现是老化僵硬放缓，工作寿命延长。这就是要实行初始安装适度给压，后续磨损适当跟进补压，再后续再跟进适当加压，直至加压无效。此时就是胶圈完全僵硬老化，毫无弹力，彻底丧失了功能作用，但这一过程却是比“一压定终身”的使用方式封油时间延长一倍甚至几倍以上。由此可见对浮动油封的安装使用来说，需要特别反对的是“越压紧，才能封油”的错误观念，要彰显两铁环亮带工作面既能形成油膜，润滑状态下工作，又能封住油的正确合理适当给压力的观念。适应浮封特性，正确使用浮封。理论上看，两铁环亮带工作面之间有油膜在其中润滑，没有干磨，其寿命永远不坏。但胶圈一定是会老化僵硬，寿命是有限的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种浮封环工作磨损间隙调节补偿装置，所述调节补偿装置安装在动座腔(1)上，所述动座腔(1)内安装浮封环(2)和胶圈(3)，动座腔(1)与轴(5)之间通过轴密封胶圈(4)进行密封，其特征在于：所述轴(5)的中心沿轴向方向开设有调节螺孔(6)，在轴(5)的外侧沿径向方向开设有贯穿轴(5)的卡销位槽(7)，所述卡销位槽(7)内安装有卡销(9)，所述动座腔(1)的端部开设有动座腔卡位槽(8)，所述轴(5)的端部安装有插入到调节螺孔(6)内的调整螺杆(10)，调整螺杆(10)一端位于轴(5)的端部之外，另一端穿过调节螺孔(6)与卡销(9)相接触，所述卡销(9)的另一端处于动座腔卡位槽(8)内用以推动动座腔(1)。/n
【技术特征摘要】
1.一种浮封环工作磨损间隙调节补偿装置，所述调节补偿装置安装在动座腔(1)上，所述动座腔(1)内安装浮封环(2)和胶圈(3)，动座腔(1)与轴(5)之间通过轴密封胶圈(4)进行密封，其特征在于：所述轴(5)的中心沿轴向方向开设有调节螺孔(6)，在轴(5)的外侧沿径向方向开设有贯穿轴(5)的卡销位槽(7)，所述卡销位槽(7)内安装有卡销(9)，所述动座腔(1)的端部开设有动座腔卡位槽(8)，所述轴(5)的端部安装有插入到调节螺孔(6)内的调整螺杆(10)，调整螺杆(10)一端位于轴(5)的端部之外，另一端穿过调节螺孔(6)与卡销(9)相接触，所述卡销(9)的另一端处于动座腔卡位槽(8)内用以推动动座腔(1)。
2.根据权利要求1所述的一种浮封环工作磨损间隙调节补偿装置，其特征在于：所述动座腔(1)的端部还安装有将轴(5)端部罩住的保护罩(11)。
3.根据权利要求2所述的一种浮封环工作磨损间隙调节补偿装置，其特征在于：所述保护罩(11)与动座腔(1)的侧壁通过螺纹连接。
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：喻拯昊，喻思纯，
申请(专利权)人：武汉鑫华封机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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