一种减速器用散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速器用散热结构，包括支撑台，所述支撑台的内部靠近中间位置开设有通风槽口，且支撑台的上表面支撑有减速器外壳，所述支撑台的上表面靠近减速器外壳的外侧位置固定安装有限位座，所述限位座的内部贯穿连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的端头延伸至减速器外壳的内部，所述减速器外壳的顶部靠近一侧位置连接有一号接头，且减速器外壳的顶部靠近另一侧位置连接有二号接头，所述支撑台的下表面靠近两侧位置均设有支撑脚，所述支撑脚的内侧设置有电动机，所述电动机与支撑脚之间连接有支撑架。本实用新型专利技术所述的一种减速器用散热结构，能够对散热机构起到一定的减震作用，且能够提高散热结构的散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器用散热结构
本技术涉及减速器领域，特别涉及一种减速器用散热结构。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器用散热结构是一种对减速器进行散热的支撑结构；现有的减速器用散热结构在使用时散热结构散热时产生的噪音较大，散热结构的散热效率不高。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种减速器用散热结构，可以有效解决
技术介绍
中散热结构散热时产生的噪音较大和散热结构的散热效率不高的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种减速器用散热结构，包括支撑台，所述支撑台的内部靠近中间位置开设有通风槽口，且支撑台的上表面支撑有减速器外壳，所述支撑台的上表面靠近减速器外壳的外侧位置固定安装有限位座，所述限位座的内部贯穿连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的端头延伸至减速器外壳的内部，所述减速器外壳的顶部靠近一侧位置连接有一号接头，且减速器外壳的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器用散热结构，其特征在于：包括支撑台(1)，所述支撑台(1)的内部靠近中间位置开设有通风槽口(2)，且支撑台(1)的上表面支撑有减速器外壳(3)，所述支撑台(1)的上表面靠近减速器外壳(3)的外侧位置固定安装有限位座(4)，所述限位座(4)的内部贯穿连接有锁紧螺栓(5)，所述锁紧螺栓(5)的端头延伸至减速器外壳(3)的内部，所述减速器外壳(3)的顶部靠近一侧位置连接有一号接头(6)，且减速器外壳(3)的顶部靠近另一侧位置连接有二号接头(7)，所述支撑台(1)的下表面靠近两侧位置均设有支撑脚(8)，所述支撑脚(8)的内侧设置有电动机(9)，所述电动机(9)与支撑脚(8)之间连接有支撑...

【技术特征摘要】
1.一种减速器用散热结构，其特征在于：包括支撑台(1)，所述支撑台(1)的内部靠近中间位置开设有通风槽口(2)，且支撑台(1)的上表面支撑有减速器外壳(3)，所述支撑台(1)的上表面靠近减速器外壳(3)的外侧位置固定安装有限位座(4)，所述限位座(4)的内部贯穿连接有锁紧螺栓(5)，所述锁紧螺栓(5)的端头延伸至减速器外壳(3)的内部，所述减速器外壳(3)的顶部靠近一侧位置连接有一号接头(6)，且减速器外壳(3)的顶部靠近另一侧位置连接有二号接头(7)，所述支撑台(1)的下表面靠近两侧位置均设有支撑脚(8)，所述支撑脚(8)的内侧设置有电动机(9)，所述电动机(9)与支撑脚(8)之间连接有支撑架(10)，且电动机(9)的输出端连接有传动轴(11)，所述传动轴(11)的端头位置连接有风扇叶片(12)，所述支撑脚(8)的底部靠近外侧位置连接有减震机构(13)，所述减震机构(13)由连接座(1301)、一号连接柱(1302)、二号连接柱(1303)、支撑垫(1304)、限位块(1305)和减震弹簧(1306)组成，所述支撑台(1)的一侧外表面连接有抽风装置(14)，所述抽风装置(14)由抽风机(1401)、抽风管(1402)、出风管(1403)和导风罩(1404)组成。


2.根据权利要求1所述的一种减速器用散热结构，其特征在于：所述连接座(1301)固定安装在支撑脚(8)的外表面，所述一号...

【专利技术属性】
技术研发人员：金龙，
申请(专利权)人：南京金崎新能源动力研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32