电动工具的减速齿轮供油结构与电动工具制造技术

本实用新型专利技术提供一种能够抑制齿轮间产生润滑不良的电动工具的减速齿轮供油结构以及具有该结构的电动工具。其中，在马达托架(14)的下表面设有凹槽(14a)，凹槽(14a)中配置有能够含浸润滑油的油毡部件(16)，凹槽(14a)的开口由垫片(15)覆盖，垫片(15)上设有与凹槽(14a)内部连通的通孔(15a)，润滑油经由通孔(15a)被提供给齿轮的啮合部(C)。从而，能够抑制齿轮间产生润滑不良。

【技术实现步骤摘要】
电动工具的减速齿轮供油结构与电动工具
本技术涉及一种电动工具的减速齿轮供油结构与电动工具。
技术介绍
电动工具中，在马达与工具头(例如砂轮)之间一般都设置有减速齿轮系，在减速齿轮系内会具有润滑油，从而使齿轮间能够良好地润滑，提高减速齿轮系的使用寿命等。在进行加工作业时，有时会使电动工具在较长的时间段内保持特定的姿势，此时，在减速机构内，一部分齿轮啮合处有可能因润滑油在较长时间内不断的流走而产生润滑不良。这种情况在多级减速齿轮系中尤甚明显。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种能够抑制齿轮间产生润滑不良的电动工具的减速齿轮供油结构以及具有该结构的电动工具。为达到上述目的，本技术提供一种电动工具的减速齿轮供油结构，所述电动工具具有：马达、主轴以及减速齿轮系，所述减速齿轮系将所述马达的动力减速传递给所述主轴，在所述减速齿轮系的附近设有对所述减速齿轮系供给润滑油的润滑油供给机构，所述润滑油供给机构具有润滑油留置空间，在所述润滑油留置空间内容纳有润滑油含浸部件。采用如上结构，在减速齿轮系的附近设有润滑油供给机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动工具的减速齿轮供油结构，所述电动工具具有：马达(10)、主轴(119)以及减速齿轮系(11)，所述减速齿轮系(11)将所述马达(10)的动力减速传递给所述主轴(119)，其特征在于，/n在所述减速齿轮系(11)的附近设有对所述减速齿轮系(11)供给润滑油的润滑油供给机构(7)，/n所述润滑油供给机构(7)具有润滑油留置空间(S)，在所述润滑油留置空间(S)内收纳有润滑油含浸部件。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动工具的减速齿轮供油结构，所述电动工具具有：马达(10)、主轴(119)以及减速齿轮系(11)，所述减速齿轮系(11)将所述马达(10)的动力减速传递给所述主轴(119)，其特征在于，
在所述减速齿轮系(11)的附近设有对所述减速齿轮系(11)供给润滑油的润滑油供给机构(7)，
所述润滑油供给机构(7)具有润滑油留置空间(S)，在所述润滑油留置空间(S)内收纳有润滑油含浸部件。


2.根据权利要求1所述的电动工具的减速齿轮供油结构，其特征在于，所述润滑油留置空间(S)具有朝向所述减速齿轮系(11)的壁部，在该壁部上设有贯通的供油孔。


3.根据权利要求2所述的电动工具的减速齿轮供油结构，其特征在于，在所述主轴(119)的轴向上，所述润滑油供给机构(7)配置在所述减速齿轮系(11)的远离所述主轴(119)的一侧。


4.根据权利要求2所述的电动工具的减速齿轮供油结构，其特征在于，所述润滑油供给机构(7)包括分隔部件与覆盖部件，
所述分隔部件设置在所述马达(10)与所述减速齿轮系(11)之间，在所述分隔部件的面朝所述减速齿轮系(11)的表面上设有凹槽(14a)，
所述凹槽(14a)的开口被所述覆盖部件覆盖而构成所述润滑油留置空间(S)，
所述覆盖部件构成所述壁部，所述供油孔开设在所述覆盖部件上。


5.根据权利要求4所述的电动工具的减速齿轮供油结构，其特征在于，
所述马达(10)的输出轴(101)以能够转动的方式安装在所述分隔部件上，
所述凹槽(14a)为以所述输出轴(101)的转动轴线(X)为中心的环形，
所述覆盖部件为环形的垫片。


6.根据权利要求5所述的电动工具的减速齿轮供油结构，其特征在于，
所述减速齿轮系(11)为行星减速齿轮系，具有：
第1太阳轮(111)，其与所述输出轴(101)同轴相固定；
多个第1行星轮(112)，其配置在所述第1太阳轮(111)的外周且与之啮合；
第1内齿轮(113)，其配置在多个所述第1行星轮(112)的外周且与之啮合，
从所述输出轴(101)的轴线(X)的方向上看，所述供油孔配置在同所述第1行星轮(112)与所述第1内齿轮(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴苏建，施宣杰，张华明，
申请(专利权)人：株式会社牧田，
类型：新型
国别省市：日本;JP