一种新型高耐磨刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型高耐磨刹车片，包括背板，所述背板的一侧设有摩擦板，所述摩擦板包括摩擦层一和摩擦层二，所述摩擦层一和所述摩擦层二之间设有粘接层一，所述摩擦层一和所述摩擦层二通过粘接层一进行固定；所述摩擦层一和所述摩擦层二的外围设有粘接层二，所述摩擦层一和所述摩擦层二的底部设有粘接层三，所述粘接层二和所述粘接层三的外围设有底垫层，所述底垫层通过粘接层二和粘接层三与所述摩擦板进行固定连接，所述底垫层的底部设有粘接层四，所述底垫层和所述背板通过粘接层四进行固定连接。利用粘接层一、粘接层二、粘接层三和粘接层四对摩擦层一、摩擦层二进行固定，提高了对摩擦板的连接稳定，从而提高了该刹车片的耐磨性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高耐磨刹车片
本技术涉及刹车片
，具体为一种新型高耐磨刹车片。
技术介绍
刹车片也叫刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。现有的刹车片摩擦层在与背板连接固定时，摩擦层的粘接性较弱，降低了摩擦层的连接稳定性，从而降低了在刹车片在使用过程中的稳定性，从而降低了该刹车片的耐磨性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型高耐磨刹车片，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型高耐磨刹车片，包括背板，所述背板的一侧设有摩擦板，所述背板的另一侧设有卡件，所述卡件轴对称一体成型于所述摩擦板的两侧，所述摩擦板包括摩擦层一和摩擦层二，所述摩擦层一和所述摩擦层二之间设有粘接层一，所述摩擦层一和所述摩擦层二通过粘接层一进行固定；所述摩擦层一和所述摩擦层二的外围设有粘接层二，所述摩擦层一和所述摩擦层二的底部设有粘接层三，所述粘接层二和所述粘接层三的外围设有底垫层，所述底垫层通过粘接层二和粘接层三与所述摩擦板进行固定连接，所述底垫层的底部设有粘接层四，所述底垫层和所述背板通过粘接层四进行固定连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述卡件之间设有卡簧，所述卡簧和所述背板通过铆钉进行固定。作为本技术的一种优选实施方式，所述粘接层三的涂抹厚度是所述粘接层二的涂抹厚度的两倍。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：通过在摩擦层一和摩擦层二的外围设有粘接层二，粘接层二和粘接层三的外围设有底垫层，利用粘接层二使摩擦层一和摩擦层二与底垫层的两侧面进行粘接固定，在摩擦层一和摩擦层二的底部设有粘接层三，利用粘接层三使摩擦层一和摩擦层二与底垫层进行粘接固定，在底垫层的底部设有粘接层四，利用粘接层四将底垫层和背板进行粘接固定，利用粘接层一、粘接层二、粘接层三和粘接层四对摩擦层一、摩擦层二进行固定，提高了对摩擦板的连接稳定，从而提高了在使用过程中的稳定性，从而提高了该刹车片的耐磨性。附图说明图1为本技术一种新型高耐磨刹车片的主视图，图2为本技术一种新型高耐磨刹车片的刹车片分层结构示意图，图3为本技术一种新型高耐磨刹车片的背板结构示意图。图中:背板1、摩擦板2、卡件3、摩擦层一4、摩擦层二5、粘接层一6、粘接层二7、粘接层三8、底垫层9、粘接层四10、卡簧11。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新型高耐磨刹车片，包括背板1，所述背板1的一侧设有摩擦板2，所述背板1的另一侧设有卡件3，所述卡件3轴对称一体成型于所述摩擦板2的两侧，所述摩擦板2包括摩擦层一4和摩擦层二5，所述摩擦层一4和所述摩擦层二5之间设有粘接层一6，所述摩擦层一4和所述摩擦层二5通过粘接层一6进行固定；所述摩擦层一4和所述摩擦层二5的外围设有粘接层二7，所述摩擦层一4和所述摩擦层二5的底部设有粘接层三8，所述粘接层二7和所述粘接层三8的外围设有底垫层9，所述底垫层9通过粘接层二7和所述粘接层三8与所述摩擦板2进行固定连接，所述底垫层9的底部设有粘接层四10，所述底垫层9和所述背板1通过粘接层四10进行固定连接。请参阅图1和图3，所述卡件3之间设有卡簧11，所述卡簧11和所述背板1通过铆钉进行固定，通过增设的卡簧11配合卡件3便于对该刹车片进行安装。请参阅图1和图2，所述粘接层三8的涂抹厚度是所述粘接层二7的涂抹厚度的两倍，通过增设的粘接层三8和粘接层二7提高了对摩擦板2的粘接强度。本技术所述的一种新型高耐磨刹车片通过在摩擦层一4和摩擦层二5的外围设有粘接层二7，粘接层二7和粘接层三8的外围设有底垫层9，利用粘接层二使摩擦层一和摩擦层二与底垫层的两侧面进行粘接固定，在摩擦层一4和摩擦层二5的底部设有粘接层三8，利用粘接层三8使摩擦层一4和摩擦层二5与底垫层9进行粘接固定，在底垫层9的底部设有粘接层四10，利用粘接层四10将底垫层9和背板1进行粘接固定即可。本技术的背板1、摩擦板2、卡件3、摩擦层一4、摩擦层二5、粘接层一6、粘接层二7、粘接层三8、底垫层9、粘接层四10、卡簧11部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有的刹车片摩擦层在与背板连接固定时，摩擦层的粘接性较弱，降低了摩擦层的连接稳定性，从而降低了在刹车片在使用过程中的稳定性，从而降低了该刹车片的耐磨性的问题。本技术通过在摩擦层一和摩擦层二的外围设有粘接层二，粘接层二和粘接层三的外围设有底垫层，利用粘接层二使摩擦层一和摩擦层二与底垫层的两侧面进行粘接固定，在摩擦层一和摩擦层二的底部设有粘接层三，利用粘接层三使摩擦层一和摩擦层二与底垫层进行粘接固定，在底垫层的底部设有粘接层四，利用粘接层四将底垫层和背板进行粘接固定，利用粘接层一、粘接层二、粘接层三和粘接层四对摩擦层一、摩擦层二进行固定，提高了对摩擦板的连接稳定，从而提高了在使用过程中的稳定性，从而提高了该刹车片的耐磨性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型高耐磨刹车片，其特征在于：包括背板(1)，所述背板(1)的一侧设有摩擦板(2)，所述背板(1)的另一侧设有卡件(3)，所述卡件(3)轴对称一体成型于所述摩擦板(2)的两侧，所述摩擦板(2)包括摩擦层一(4)和摩擦层二(5)，所述摩擦层一(4)和所述摩擦层二(5)之间设有粘接层一(6)，所述摩擦层一(4)和所述摩擦层二(5)通过粘接层一(6)进行固定；所述摩擦层一(4)和所述摩擦层二(5)的外围设有粘接层二(7)，所述摩擦层一(4)和所述摩擦层二(5)的底部设有粘接层三(8)，所述粘接层二(7)和所述粘接层三(8)的外围设有底垫层(9)，所述底垫层(9)通过粘接层二(7)和粘接层三(8)与所述摩擦板(2)进行固定连接，所述底垫层(9)的底部设有粘接层四(10)，所述底垫层(9)和所述背板(1)通过粘接层四(10)进行固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型高耐磨刹车片，其特征在于：包括背板(1)，所述背板(1)的一侧设有摩擦板(2)，所述背板(1)的另一侧设有卡件(3)，所述卡件(3)轴对称一体成型于所述摩擦板(2)的两侧，所述摩擦板(2)包括摩擦层一(4)和摩擦层二(5)，所述摩擦层一(4)和所述摩擦层二(5)之间设有粘接层一(6)，所述摩擦层一(4)和所述摩擦层二(5)通过粘接层一(6)进行固定；所述摩擦层一(4)和所述摩擦层二(5)的外围设有粘接层二(7)，所述摩擦层一(4)和所述摩擦层二(5)的底部设有粘接层三(8)，所述粘接层二(7)和所述粘接层三(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡锚，
申请(专利权)人：江苏驰鹰机车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32