本实用新型专利技术属于定位装置技术领域，涉及一种刹车衬片与蹄铁预粘定位装置，包括底板、第一壳体和传动仓，所述第一壳体固定连接在底板上表面，所述第一壳体内部开设有传动仓。其有益效果是，该刹车衬片与蹄铁预粘定位装置，通过第一螺纹柱、第二螺纹柱、螺纹帽和连接杆的配合，当人们需要将刹车蹄铁本体和刹车衬片本体对齐时，人们只需要将刹车蹄铁本体和刹车衬片本体放置在指定位置，然后人们通过控制开关控制同步电机运作，带动第一螺纹柱转动，在第二螺纹柱、螺纹帽和连接杆的配合下，得以带动固定板移动，当两侧的第一固定板与刹车蹄铁本体紧密贴合，同时第一固定板与刹车衬片紧密贴合时，此时刹车蹄铁本体与刹车衬片本体对齐。此时刹车蹄铁本体与刹车衬片本体对齐。此时刹车蹄铁本体与刹车衬片本体对齐。
【技术实现步骤摘要】
一种刹车衬片与蹄铁预粘定位装置
[0001]本技术属于定位装置
，具体涉及一种刹车衬片与蹄铁预粘定位装置。
技术介绍
[0002]现有的鼓式刹车片生产企业众多，但其生产模式基本类同，在鼓式刹车片的弧形板与摩擦衬片之间的连接方式多为粘接，然而由于摩擦衬片与弧形板的宽度不同、弧长不同，并且弧形板上并没有设置定位装置，所以在摩擦衬片的粘接过程中很难得到准确的定位，摩擦衬片的位置精度只能通过肉眼保证，为解决以上问题，我们推出以下装置。
技术实现思路
[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种刹车衬片与蹄铁预粘定位装置，其解决了摩擦衬片的粘接过程中很难得到准确的定位的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种刹车衬片与蹄铁预粘定位装置，包括底板、第一壳体和传动仓，所述第一壳体固定连接在底板上表面，所述第一壳体内部开设有传动仓，所述传动仓内壁固定连接有支架，所述支架内部固定连接有同步电机，所述同步电机的输出轴固定连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱上端固定连接有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱上端固定连接有第一转轴，所述传动仓内壁固定连接有第一轴承，所述第一转轴穿设在第一轴承中，所述第二螺纹柱表面螺纹连接有螺纹帽，所述螺纹帽侧面固定连接有连接杆，所述传动仓表面开设有活动槽，所述连接杆穿设在活动槽中，所述连接杆右端固定连接有第一固定板，所述第一固定板侧面设置有刹车蹄铁本体。
[0005]作为本技术的进一步方案：所述底板上表面设置有第二壳体，所述第二壳体下表面固定连接有滑块，所述底板表面固定连接有滑轨，所述滑块滑动连接在滑轨中，所述滑块与滑轨各有两组，且对称排列在第二壳体下表面，所述传动仓有两个，且分别设置在第一壳体与第二壳体内部，所述第二壳体侧面设置有刹车衬片本体。
[0006]作为本技术的进一步方案：所述底板表面固定连接有第二固定板，所述底板表面固定连接有固定套，所述固定套内部套接有传动电机，所述第二固定板表面穿设有第二轴承，所述传动电机的输出轴穿设在第二轴承中，所述传动电机的输出轴固定连接有第一齿轮，所述第二固定板侧面固定连接有第三轴承，所述第三轴承内部穿设有第二转轴，所述第二转轴左端固定连接有第三螺纹柱，所述第三螺纹柱表面螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管固定连接在第二壳体侧面，所述固定板侧面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆左端固定连接在第二壳体侧面。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述第一螺纹柱与第二螺纹柱螺纹方向相反，所述螺纹帽有两个，且对称排列在第一螺纹柱与第二螺纹柱表面。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述底板表面固定连接有控制开关，所述控制开关内部设置有微处理器。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1、该刹车衬片与蹄铁预粘定位装置，通过第一螺纹柱、第二螺纹柱、螺纹帽和连接杆的配合，当人们需要将刹车蹄铁本体和刹车衬片本体对齐时，人们只需要将刹车蹄铁本体和刹车衬片本体放置在指定位置，然后人们通过控制开关控制同步电机运作，带动第一螺纹柱转动，在第二螺纹柱、螺纹帽和连接杆的配合下，得以带动固定板移动，当两侧的第一固定板与刹车蹄铁本体紧密贴合，同时第一固定板与刹车衬片紧密贴合时，此时刹车蹄铁本体与刹车衬片本体对齐。
[0011]2、该刹车衬片与蹄铁预粘定位装置，通过第一齿轮、在第二齿轮、第三螺纹柱和第二螺纹管的配合，当人们需要将刹车蹄铁本体与刹车衬片本体进行连接时，人们只想要通过控制开关控制传动电机运作，带动第一齿轮转动，在第二齿轮、第三螺纹柱和第二螺纹管的配合下，得以带动第二壳体移动，当固定有刹车衬片本体的第二壳体移动至指定位置时，人们即可通过控制开关控制传动电机停止运作，方便人们将刹车蹄铁本体与刹车衬片本体进行连接，提高了装置的实用性。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术正视剖视的结构示意图；
[0014]图2为本技术正视的结构示意图；
[0015]图中：1、底板；2、第一壳体；3、传动仓；4、支架；5、同步电机；6、第一螺纹柱；7、第二螺纹柱；8、第一转轴；9、第一轴承；10、螺纹帽；11、连接杆；12、活动槽；13、第一固定板；14、刹车蹄铁本体；15、第二壳体；16、刹车衬片本体；17、滑块；18、滑轨；19、第二固定板；20、固定套；21、传动电机；22、第二轴承；23、第一齿轮；24、第三轴承；25、第二转轴；26、第二齿轮；27、第三螺纹柱；28、螺纹管；29、伸缩杆；30、控制开关。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例
[0018]请参阅图1
‑
2，本技术提供以下技术方案：一种刹车衬片与蹄铁预粘定位装置，包括底板1、第一壳体2和传动仓3，第一壳体2固定连接在底板1上表面，第一壳体2内部开设有传动仓3，传动仓3内壁固定连接有支架4，支架4内部固定连接有同步电机5，同步电机5的输出轴固定连接有第一螺纹柱6，第一螺纹柱6上端固定连接有第二螺纹柱7，第二螺纹柱7上端固定连接有第一转轴8，传动仓3内壁固定连接有第一轴承9，第一转轴8穿设在第一轴承9中，第二螺纹柱7表面螺纹连接有螺纹帽10，螺纹帽10侧面固定连接有连接杆11，传动仓3表面开设有活动槽12，连接杆11穿设在活动槽12中，连接杆11右端固定连接有第一固定板13，第一固定板13侧面设置有刹车蹄铁本体14，通过第一螺纹柱6、第二螺纹柱7、螺纹
帽10和连接杆11的配合，当人们需要将刹车蹄铁本体14和刹车衬片本体16对齐时，人们只需要将刹车蹄铁本体14和刹车衬片本体16放置在指定位置，然后人们通过控制开关30控制同步电机5运作，带动第一螺纹柱6转动，在第二螺纹柱7、螺纹帽10和连接杆11的配合下，得以带动固定板13移动，当两侧的第一固定板13与刹车蹄铁本体14紧密贴合，同时第一固定板13与刹车衬片紧密贴合时，此时刹车蹄铁本体14与刹车衬片本体16对齐。
[0019]具体的，底板1上表面设置有第二壳体15，第二壳体15下表面固定连接有滑块17，底板1表面固定连接有滑轨18，滑块17滑动连接在滑轨18中，滑块17与滑轨18各有两组，且对称排列在第二壳体15下表面，传动仓3有两个，且分别设置在第一壳体2与第二壳体15内部，第二壳体15侧面设置有刹车衬片本体16。
[0020]具体的，底板1表面固定连接有第二固定板19，底板1表面固定连接有固定套20，固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种刹车衬片与蹄铁预粘定位装置，包括底板(1)、第一壳体(2)和传动仓(3)，其特征在于：所述第一壳体(2)固定连接在底板(1)上表面，所述第一壳体(2)内部开设有传动仓(3)，所述传动仓(3)内壁固定连接有支架(4)，所述支架(4)内部固定连接有同步电机(5)，所述同步电机(5)的输出轴固定连接有第一螺纹柱(6)，所述第一螺纹柱(6)上端固定连接有第二螺纹柱(7)，所述第二螺纹柱(7)上端固定连接有第一转轴(8)，所述传动仓(3)内壁固定连接有第一轴承(9)，所述第一转轴(8)穿设在第一轴承(9)中，所述第二螺纹柱(7)表面螺纹连接有螺纹帽(10)，所述螺纹帽(10)侧面固定连接有连接杆(11)，所述传动仓(3)表面开设有活动槽(12)，所述连接杆(11)穿设在活动槽(12)中，所述连接杆(11)右端固定连接有第一固定板(13)，所述第一固定板(13)侧面设置有刹车蹄铁本体(14)。2.根据权利要求1所述的一种刹车衬片与蹄铁预粘定位装置，其特征在于：所述底板(1)上表面设置有第二壳体(15)，所述第二壳体(15)下表面固定连接有滑块(17)，所述底板(1)表面固定连接有滑轨(18)，所述滑块(17)滑动连接在滑轨(18)中，所述滑块(17)与滑轨(18)各有两组，且对称排列在第二壳体(15)下表面，所述传动仓(3)有两个，且分别设置在第一壳体(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡锚，
申请(专利权)人：江苏驰鹰机车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。