基于现有路面改造为桥梁钻孔桩用钢护筒定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于现有路面改造为桥梁钻孔桩用钢护筒定位工装，包括箍圈组件和钢护筒导向架，其中所述的箍圈组件位于钢护筒导向架的下方；所述钢护筒导向架由四根钢护筒导向梁焊接成“#”字型结构，钢护筒导向架的四个钢护筒导向梁的端部沿垂直方向设有固定套，固定套内穿装有定位栓；在钢护筒导向架的内腔垂直焊接有引导筒；四根钢护筒导向梁的上表面安装有水平仪；所述箍圈组件包括箍圈，箍圈的外圆周均布设有四个定位支撑杆；每个定位支撑杆的端部设有用于插装定位销的定位套，定位套内设有定位杆。本实用新型专利技术便于操作，易于安装，保证钢护筒垂直度，保证了钢护筒固定的牢固性，同时方便了后期开挖的施工的操作与经济性。

【技术实现步骤摘要】
基于现有路面改造为桥梁钻孔桩用钢护筒定位工装
本技术属于桥梁钢护筒辅助定位
，尤其涉及一种基于现有路面改造为桥梁钻孔桩用钢护筒定位工装。
技术介绍
目前，路基改桥工程实施中，常用的桩柱式桩柱采用依次开挖基坑、灌注桩基、浇筑桥墩的施工方案。但该方案不仅会造成既有路基形成深基坑，需要增加基坑支护和排水工程，存在潜在的安全隐患；而且该方案须就地人工立模浇筑混凝土，模板工程及支架工程量大，混凝土工程质量难以有效提升，且施工周期长，对既有交通影响大，保通难度较大；另外该方案增加的工程项目、保通工程及施工周期的延长必然增加工程造价。出于此目的，我们将此桥梁的桩基(系梁)+立柱形式更改为桩柱一体结构进行施工，大大缩短施工周期，基在原高速公路路面上直接进行钻孔施工成桩柱一体结构。主要包括钢护筒和钢筋笼以及盖梁，在所述路面上垂直向下钻设有桩柱孔，所述桩柱孔内安装钢护筒；所述钢护筒向下延伸至桩柱孔的下端部；所述钢护筒内放置有钢筋笼；在所述的钢护筒内密实填充有混凝土，混凝土凝固后形成桩柱，所述桩柱的上表面安装用于支持路面的盖梁。桩柱一体施工的重难点在于竖直度的控制，为此本技术提供一种操作方便，保证钢护筒垂直度的而该指标控制的关键在于导向架的制作，在加工过程中，须对其水平度与竖直度进行控制。导向架安装前，需清理孔口地面杂物，首先安装箍圈，调整其平面位置后加以固定。吊装安放导向架，用水平尺测其竖直度，并采用钢楔快予以调整。竖直度调整完毕，再对其平面位置进行校核。但应注意，每当对导向架平面位置调整后，均需对其竖直度重新校正。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种便于施工，易于安装，保证钢护筒垂直度的基于现有路面改造为桥梁钻孔桩用钢护筒定位工装。本技术是这样实现的，一种基于现有路面改造为桥梁钻孔桩用钢护筒定位工装，包括箍圈组件和钢护筒导向架，其中所述的箍圈组件位于钢护筒导向架的下方；所述钢护筒导向架由四根钢护筒导向梁焊接成“#”字型结构，钢护筒导向架的四个钢护筒导向梁的端部沿垂直方向设有固定套，固定套内穿装有定位栓；在钢护筒导向架的内腔垂直焊接有引导筒；所述四根钢护筒导向梁中至少两个呈垂直交叉的两个钢护筒导向梁的上表面安装有水平仪；所述箍圈组件包括箍圈，所述箍圈的内径小于桩柱孔的内径，且大于等于引导筒的外径；所述箍圈的外圆周均布设有四个定位支撑杆，所述定位支持杆的长度大于桩柱孔的内径；每个定位支撑杆的端部设有用于插装定位销的定位套，所述定位套内设有定位杆。上述技术方案中优选的，所述钢护筒导向架的固定套采用螺纹套，所述定位栓的栓体上设有与固定套配合的外螺纹；所述栓体的底部设有顶尖，所述栓体的上部设有把手。采用上述结构利用螺纹配合的自锁作用保证钢护筒导向架的位置不发生移动，为后续下方钢护筒提供保证。上述技术方案中优选的，所述箍圈组件的定位支撑杆端部的定位套采用螺纹套，定位杆上设有与定位套配合的外螺纹，所述定位杆的下端部设有顶尖，定位杆的上端部设有便于夹持的夹持部。采用上述结构利用螺纹配合的自锁作用保证箍圈组件位置不发生移动，为后续下方钢护筒提供保证。上述技术方案中优选的，所述钢护筒导向架的四根钢护筒导向梁的上表面设有吊环；采用上述技术方案有利于现场搬运。上述技术方案中优选的，还包括用于调整钢护筒导向架平行度的调平构件，通过调平构件可以进行微调钢护筒导向架的水平度。上述技术方案中优选的，所述调平构件采用调整楔形块，把调整楔形块放置在钢护筒导向的下表面，利用楔形块的楔形面的挤压实现筒导向架平行度的调平。上述技术方案中优选的，所述调平构件采用调整丝杠，所述调整丝杠安装在四根钢护筒导向梁的端部。利用调整丝杠的上下移动实现筒导向架平行度的调平。本技术具有的优点和积极效果：本技术采用上述技术方案可以保证钢护筒的竖直度，从而达到桩柱竖直度满足规范要求的目的；钢护筒与引导筒的孔隙采用细砂填充，保证了钢护筒固定的牢固性，同时方便了后期开挖的施工的操作与经济性。附图说明图1是箍圈组件结构示意图；图2是钢护筒导向架结构示意图；图3是钢护筒导向架立体结构示意图；图4是箍圈组件、钢护筒导向架以及钢护筒装配结构示意图；图5是定位栓安装结构示意图；图6是定位栓安装立体结构示意图；图7是吊环安装结构示意图；图8是调平构件为楔形块结构示意图；图9是调平构件为丝杠结构示意图。图中、1、箍圈组件；1-1、箍圈；1-2、定位支撑杆；1-3、定位套；1-4、定位杆；1-40、顶尖；1-41、夹持部；2、钢护筒导向架；2-1、钢护筒导向梁；2-2、固定套；2-3、定位栓；2-30、顶尖；2-31、把手；2-4、引导筒；2-5、吊环；2-6、调平构件；3、钢护筒；4、水平仪。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例和附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。为了实现在现有的路面下方开挖道路，在实际施工过程中可以采用半幅通车，半幅施工的模式，解决了现有传统工艺施工，开挖深度大，安全风险大的本技术提供一种基于现有路面改造为桥梁的桩柱一体结构，具体详见如下。请参阅图1至图4，一种基于现有路面改造为桥梁钻孔桩用钢护筒定位工装，包括箍圈组件1和钢护筒导向架2，其中所述的箍圈组件位于钢护筒导向架的下方；所述钢护筒导向架2由四根钢护筒导向梁焊接成“#”字型结构，钢护筒导向架的四个钢护筒导向梁2-1的端部沿垂直方向设有固定套2-2，固定套内穿装有定位栓2-3；在钢护筒导向架的内腔垂直焊接有引导筒2-4；所述钢护筒导向架内插装有钢护筒3；所述四根钢护筒导向梁中至少两个呈垂直交叉的两个钢护筒导向梁的上表面安装有水平仪4，方便调整钢护筒导向架的水平度；所述箍圈组件1包括箍圈1-1，所述箍圈的内径小于桩柱孔的内径，且大于等于引导筒的外径；所述箍圈的外圆周均布设有四个定位支撑杆1-2，所述定位支持杆的长度大于桩柱孔的内径；每个定位支撑杆的端部设有用于插装定位销的定位套1-3，所述定位套内设有定位杆1-4。上述技术方案中优选的，请参阅图5和图6；所述钢护筒导向架的固定套采用螺纹套，所述定位栓的栓体上设有与固定套配合的外螺纹；所述栓体的底部设有顶尖2-30，所述栓体的上部设有把手2-31。采用上述结构利用螺纹配合的自锁作用保证钢护筒导向架的位置不发生移动，为后续下方钢护筒提供保证。上述技术方案中优选的，请参阅图4；所述箍圈组件的定位支撑杆端部的定位套采用螺纹套，定位杆1-4上设有与定位套配合的外螺纹，所述定位杆的下端部设有顶尖1-40，定位杆的上端部设有便于夹持的夹持部1-41。采用上述结构利用螺纹配合的自锁作用保证箍圈组件位置不发生移动，为后续下方钢护筒提供保证。上述技术方案中优选的，所述钢护筒导向架的四根钢护筒导向梁的上表面设有吊本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于现有路面改造为桥梁钻孔桩用钢护筒定位工装，其特征在于：/n包括箍圈组件和钢护筒导向架，其中所述的箍圈组件位于钢护筒导向架的下方；所述钢护筒导向架由四根钢护筒导向梁焊接成“#”字型结构，钢护筒导向架的四个钢护筒导向梁的端部沿垂直方向设有固定套，固定套内穿装有定位栓；在钢护筒导向架的内腔垂直焊接有引导筒；所述四根钢护筒导向梁中至少两个呈垂直交叉的两个钢护筒导向梁的上表面安装有水平仪；所述箍圈组件包括箍圈，所述箍圈的内径小于桩柱孔的内径，且大于等于引导筒的外径；所述箍圈的外圆周均布设有四个定位支撑杆，所述定位支持杆的长度大于桩柱孔的内径；每个定位支撑杆的端部设有用于插装定位销的定位套，所述定位套内设有定位杆。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于现有路面改造为桥梁钻孔桩用钢护筒定位工装，其特征在于：
包括箍圈组件和钢护筒导向架，其中所述的箍圈组件位于钢护筒导向架的下方；所述钢护筒导向架由四根钢护筒导向梁焊接成“#”字型结构，钢护筒导向架的四个钢护筒导向梁的端部沿垂直方向设有固定套，固定套内穿装有定位栓；在钢护筒导向架的内腔垂直焊接有引导筒；所述四根钢护筒导向梁中至少两个呈垂直交叉的两个钢护筒导向梁的上表面安装有水平仪；所述箍圈组件包括箍圈，所述箍圈的内径小于桩柱孔的内径，且大于等于引导筒的外径；所述箍圈的外圆周均布设有四个定位支撑杆，所述定位支持杆的长度大于桩柱孔的内径；每个定位支撑杆的端部设有用于插装定位销的定位套，所述定位套内设有定位杆。


2.根据权利要求1所述的基于现有路面改造为桥梁钻孔桩用钢护筒定位工装，其特征在于：所述钢护筒导向架的固定套采用螺纹套，所述定位栓的栓体上设有与固定套配合的外螺纹；所述栓体的底部设有顶尖，所述栓体的上部设有把手。

【专利技术属性】
技术研发人员：赵雨军，徐兵涛，王现中，李臣奇，王英杰，王阳阳，张学斌，张晓雨，李向杰，豆增光，承风，孙鹏，马聪，
申请(专利权)人：中铁十五局集团有限公司，中铁十五局集团城市建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31