一种公路桥梁长联式防撞设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁长联式防撞设备，其结构包括底座、安装套、支撑柱体、固定杆、联接器、第一框杆、防护板、横杆、第二框杆，本实用新型专利技术在进行焊接横杆与固定杆连接作业时，为了提高对接稳定性，将横杆端头从联接器的框体开口穿入，安装块则置于端头内壁，壁面卡在夹套上，夹套设计成具有钩槽的弯式部件，上下相连接点，开口长度为内短外长，形成了可卡接端头的凹槽，上下点平衡且对应导槽，内部定位块与联杆嵌于固定杆开口的上下内腔中，焊接时具有支撑性且焊补空隙较少且吻合度高，能够有效提高防撞栏安装固接性能。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁长联式防撞设备
本技术是一种公路桥梁长联式防撞设备，属于防撞设备

技术介绍
随着道路桥梁建设的发展。现有的高速公路桥梁防撞栏安装时大多采用焊接方式，直接焊接时连接处留有空隙且容易降低焊接质量。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种公路桥梁长联式防撞设备，以解决现有的高速公路桥梁防撞栏安装时大多采用焊接方式，直接焊接时连接处留有空隙且容易降低焊接质量的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种公路桥梁长联式防撞设备，其结构包括底座、安装套、支撑柱体、固定杆、联接器、第一框杆、防护板、横杆、第二框杆，所述支撑柱体两边等高且之间上壁固接第一框杆，所述支撑柱体与安装套相垂固接，所述第一框杆与第二框杆之间的右侧设有垂直安装的固定杆，所述固定杆壁接上下对应的横杆，所述横杆之间设有若干等距排列的防护板，所述固定杆通孔内嵌联接器。进一步地，所述联接器包括安装块、联杆、定位块、导槽、框体、接点、夹套，所述安装块分设在联杆的前壁上下层处，所述联杆中部两侧焊接有夹套，所述夹套端头相连接点，所述接点装设在框体开口位置上，所述框体置于固定杆的上下通孔内，所述导槽与定位块相连接联杆后壁。进一步地，所述第二框杆两端焊接在支撑柱体的下内壁之间。进一步地，所述第一框杆与第二框杆相垂间隔平行。进一步地，所述安装套与底座固定一体。进一步地，所述框体内嵌位置固定的导槽。进一步地，所述夹套壁高超过安装块。进一步地，所述联杆对应与横杆接头相套合。有益效果本技术一种公路桥梁长联式防撞设备，在进行焊接横杆与固定杆连接作业时，为了提高对接稳定性，将横杆端头从联接器的框体开口穿入，安装块则置于端头内壁，壁面卡在夹套上，夹套设计成具有钩槽的弯式部件，上下相连接点，开口长度为内短外长，形成了可卡接端头的凹槽，上下点平衡且对应导槽，内部定位块与联杆嵌于固定杆开口的上下内腔中，焊接时具有支撑性且焊补空隙较少且吻合度高，能够有效提高防撞栏安装固接性能。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种公路桥梁长联式防撞设备的结构示意图；图2为本技术的联接器装配结构示意图。图中：底座-1、安装套-2、支撑柱体-3、固定杆-4、联接器-5、安装块-71、联杆-72、定位块-73、导槽-74、框体-75、接点-76、夹套-77、第一框杆-6、防护板-7、横杆-8、第二框杆-9。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图2，本技术提供一种技术方案：一种公路桥梁长联式防撞设备，其结构包括底座1、安装套2、支撑柱体3、固定杆4、联接器5、第一框杆6、防护板7、横杆8、第二框杆9，所述支撑柱体3两边等高且之间上壁固接第一框杆6，所述支撑柱体3与安装套2相垂固接，所述第一框杆6与第二框杆9之间的右侧设有垂直安装的固定杆4，所述固定杆4壁接上下对应的横杆8，所述横杆8之间设有若干等距排列的防护板7，所述固定杆4通孔内嵌联接器5，所述联接器5包括安装块71、联杆72、定位块73、导槽74、框体75、接点76、夹套77，所述安装块71分设在联杆72的前壁上下层处，所述联杆72中部两侧焊接有夹套77，所述夹套77端头相连接点76，所述接点76装设在框体75开口位置上，所述框体75置于固定杆4的上下通孔内，所述导槽74与定位块73相连接联杆72后壁，所述第二框杆9两端焊接在支撑柱体3的下内壁之间，所述第一框杆6与第二框杆9相垂间隔平行，所述安装套2与底座1固定一体，所述框体75内嵌位置固定的导槽74，所述夹套77壁高超过安装块71，所述联杆72对应与横杆8接头相套合。本专利所说的夹套77设计成具有钩槽的弯式部件，能够对接横杆8端头穿过的壁面，夹套77开口长度为内短外长，形成了可卡接端头的凹槽。例如：在进行焊接横杆8与固定杆4连接作业时，为了提高对接稳定性，将横杆8端头从联接器5的框体75开口穿入，安装块71则置于端头内壁，壁面卡在夹套77上，夹套77设计成具有钩槽的弯式部件，上下相连接点76，开口长度为内短外长，形成了可卡接端头的凹槽，上下点平衡且对应导槽74，内部定位块73与联杆72嵌于固定杆4开口的上下内腔中，焊接时具有支撑性且焊补空隙较少且吻合度高，能够有效提高防撞栏安装固接性能。本技术解决的问题是现有的高速公路桥梁防撞栏安装时大多采用焊接方式，直接焊接时连接处留有空隙且容易降低焊接质量，本技术通过上述部件的互相组合，在进行焊接横杆与固定杆连接作业时，为了提高对接稳定性，将横杆端头从联接器开口穿入，上下点平衡，焊接时具有支撑性且焊补空隙较少且吻合度高，能够有效提高防撞栏安装固接性能。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁长联式防撞设备，其结构包括底座（1）、安装套（2）、支撑柱体（3）、固定杆（4）、联接器（5）、第一框杆（6）、防护板（7）、横杆（8）、第二框杆（9），其特征在于：/n所述支撑柱体（3）两边等高且之间上壁固接第一框杆（6），所述支撑柱体（3）与安装套（2）相垂固接，所述第一框杆（6）与第二框杆（9）之间的右侧设有垂直安装的固定杆（4），所述固定杆（4）壁接上下对应的横杆（8），所述横杆（8）之间设有若干等距排列的防护板（7），所述固定杆（4）通孔内嵌联接器（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁长联式防撞设备，其结构包括底座（1）、安装套（2）、支撑柱体（3）、固定杆（4）、联接器（5）、第一框杆（6）、防护板（7）、横杆（8）、第二框杆（9），其特征在于：
所述支撑柱体（3）两边等高且之间上壁固接第一框杆（6），所述支撑柱体（3）与安装套（2）相垂固接，所述第一框杆（6）与第二框杆（9）之间的右侧设有垂直安装的固定杆（4），所述固定杆（4）壁接上下对应的横杆（8），所述横杆（8）之间设有若干等距排列的防护板（7），所述固定杆（4）通孔内嵌联接器（5）。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁长联式防撞设备，其特征在于：所述联接器（5）包括安装块（71）、联杆（72）、定位块（73）、导槽（74）、框体（75）、接点（76）、夹套（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫东，董林，贺保亮，
申请(专利权)人：王卫东，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23