一种便于转向的船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于转向的船，涉及船舶转向技术领域，包括船体及控制装置、第一、第二推进转向装置；船体的尾部及两侧部分别开设有第一、第二容纳空间；第一推进转向装置包括竖直设置于第一容纳空间内与控制装置电连接的第一螺旋桨，分别与控制装置及第一螺旋桨连接的第一转向驱动装置；第二推进转向装置与第二容纳空间一一对应，包括水平连接在第二容纳空间内与控制装置连接的两个伸缩装置、与控制装置电连接及两端分别与伸缩装置连接的第二螺旋桨、分别与控制装置及第二螺旋桨连接的第二转向驱动装置；不仅提升了船舶转向的机动性能，而且能够实现主动，可靠的转向操作，使得船舶航行中的阻碍及危险状况得以降低。

【技术实现步骤摘要】
一种便于转向的船
本技术涉及船舶转向
，具体为一种便于转向的船。
技术介绍
船舶转向操作是船舶航行中必不可少的重要程序，其操作的可靠性及机动性是保障船舶能否完成航行的关键之处。现有船舶中，通常在船体上安装船舵，通过驾驶人员的操作，以达到改变或保持航行方向的目的。但是，当船舶高速行驶或者航行环境较差时，仅通过使用船舵进行转向操作，不仅转向的可靠性无法保证，而且，船舶的转向机动性能也较差，不仅为船舶航行带来阻碍，而且还增加了航行危险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于转向的船，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，通过船舶航行时改变螺旋桨的方向，以实现主动、可靠、及时的完成转向操作，使得船舶脱离船舵的束缚。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于转向的船，包括船体及控制装置；还包括第一推进转向装置及第二推进转向装置；所述船体的尾部开设有第一容纳空间，所述第一推进转向装置包括第一螺旋桨及第一转向驱动装置，所述第一螺旋桨竖直设置于所述第一容纳空间内，并与所述控制装置电连接；所述第一转向驱动装置设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于转向的船，包括船体(100)及控制装置；其特征在于，还包括第一推进转向装置(200)及第二推进转向装置(300)；/n所述船体(100)的尾部开设有第一容纳空间(110)，所述第一推进转向装置(200)包括第一螺旋桨(210)及第一转向驱动装置(220)，所述第一螺旋桨(210)竖直设置于所述第一容纳空间(110)内，并与所述控制装置电连接；所述第一转向驱动装置(220)设置于所述船体(100)内，且所述第一转向驱动装置(220)的控制端与所述控制装置连接，其输出端穿过所述船体(100)与所述第一螺旋桨(210)的一端连接；/n所述船体(100)的两侧部对应开设有间隔分布的若干个第...

【技术特征摘要】
1.一种便于转向的船，包括船体(100)及控制装置；其特征在于，还包括第一推进转向装置(200)及第二推进转向装置(300)；
所述船体(100)的尾部开设有第一容纳空间(110)，所述第一推进转向装置(200)包括第一螺旋桨(210)及第一转向驱动装置(220)，所述第一螺旋桨(210)竖直设置于所述第一容纳空间(110)内，并与所述控制装置电连接；所述第一转向驱动装置(220)设置于所述船体(100)内，且所述第一转向驱动装置(220)的控制端与所述控制装置连接，其输出端穿过所述船体(100)与所述第一螺旋桨(210)的一端连接；
所述船体(100)的两侧部对应开设有间隔分布的若干个第二容纳空间，所述第二推进转向装置(300)设置有若干个，并与所述第二容纳空间一一对应；每个所述第二推进转向装置(300)包括第二螺旋桨(310)、第二转向驱动装置(320)及两个伸缩装置(330)；两个所述伸缩装置(330)分别水平连接在所述第二容纳空间内，且其控制端分别与所述控制装置连接；所述第二螺旋桨(310)竖直设置，并与所述控制装置电连接，所述第二螺旋桨(...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋高原，
申请(专利权)人：宋高原，
类型：新型
国别省市：辽宁;21