一种自卸式车大厢骨架拼装用焊接工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种自卸式车大厢骨架拼装用焊接工装，包括底座；所述底座顶部平面的左端和右端分别安装有对称的组合机构；所述组合机构对后侧对应的位置处固定安装有调整机构；所述调整机构上安装有紧固机构；所述紧固机构上又横向安装有压紧机构。本实用新型专利技术中由于组合机构顶部平面的左端和右端边沿处分别安装有倒L状相对的滑轨A，组合台底部平面的左端和右端分别设置有内扣在滑轨A中的凸块，并且调整机构底部设置有水平的移动台座，移动台座的底部通过滑块滑动连接在左右对称的滑轨B上，滑轨B两端分别垂直安装有挡块，可将调整机构上的紧固机构的位置进行变换，以便于适应不规则的骨架组合，调节两个调整机构进行错位固定。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸式车大厢骨架拼装用焊接工装
本技术属于汽车制造、改装
，更具体地说，特别涉及一种自卸式车大厢骨架拼装用焊接工装。
技术介绍
焊接是通过加热、加压，或两者并用，使同性或异性两工件产生原子间结合的加工工艺和联接方式，在而汽车加工过程中时常用到焊接工艺，尤其骨架拼装时，而此时，需要用到焊接工装进行固定，如专利申请书CN201611206473.2中一种多板拼装焊接工装，包括底座，底座活动连接有下横板，底座上对应下横板均活动连接有上横板，上横板和下横板之间放置有待焊接框架，所述待焊接框架由两块C型板材和两块端板组成，下横板上设置有第三气缸，第三气缸的活塞杆伸出端设置有端板定位块，上横板设置有第四气缸，第四气缸的活塞杆伸出端设置有锁紧座，锁紧座下部设置有定位槽，上横板均设置有第五气缸，第五气缸的活塞杆伸出端设置有外折弯边定位块，上横板左右两侧活动连接有十字滑动座，十字滑动座上活动连接有边角定位块，边角定位块上设置有压紧部。本专利技术能够对两块并列贴靠的C型板材和两块矩形端板进行定位，提高焊接效率和焊接精度。现有的拼装焊接工装多如上述专利中的工装一般，只能够进行多点固定，针对常规的骨架焊接使用，一旦针对弯曲的骨架拼装焊接时，固定位点将难以针对性进行调整，致使固定不牢固，影响焊接精度，而且在组装过程中，由于骨架较大，质量较重，难以搬运，也是影响夹装的重要原因。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种自卸式车大厢骨架拼装用焊接工装，以期达到更加实用的目的。
技术实现思路
>为了解决上述技术问题，本技术提供一种自卸式车大厢骨架拼装用焊接工装，以解决现有的拼装焊接工装多如上述专利中的工装一般，只能够进行多点固定，针对常规的骨架焊接使用，一旦针对弯曲的骨架拼装焊接时，固定位点将难以针对性进行调整，致使固定不牢固，影响焊接精度，而且在组装过程中，由于骨架较大，质量较重，难以搬运，也是影响夹装的重要原因的问题。本技术自卸式车大厢骨架拼装用焊接工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种自卸式车大厢骨架拼装用焊接工装，包括底座；所述底座顶部平面的左端和右端分别安装有对称的组合机构；所述组合机构对后侧对应的位置处固定安装有调整机构；所述调整机构上安装有紧固机构；所述紧固机构上又横向安装有压紧机构。进一步的，所述组合机构还包括有滑轨A、组合台和凸块，所述组合机构顶部平面的左端和右端边沿处分别安装有倒L状相对的滑轨A，所述组合台底部平面的左端和右端分别设置有内扣在滑轨A中的凸块。进一步的，所述调整机构还包括有移动台座、滑轨B和挡块，所述调整机构底部设置有水平的移动台座，所述移动台座的底部通过滑块滑动连接在左右对称的滑轨B上，所述滑轨B两端分别垂直安装有挡块。进一步的，所述紧固机构上还包括有滑轨C、螺杆和轮盘，所述紧固机构的前侧壁的左端和右端分别竖向安装有滑轨C，两个所述滑轨C之间的紧固机构上竖直螺接有螺杆，所述螺杆的上端固定安装有轮盘。进一步的，所述压紧机构上还包括有连接块、安装槽、顶紧块和顶紧柱，所述压紧机构通过背部设置的连接块螺接在螺杆上，所述压紧机构的前端平面中部横向开设有左右贯穿的T型安装槽，所述安装槽中滑动安装有顶紧块，所述顶紧块的前端垂直螺接有顶紧柱。进一步的，所述组合台的宽度为滑轨A长度的一半，且组合台的前端安装有把手。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：由于组合机构顶部平面的左端和右端边沿处分别安装有倒L状相对的滑轨A，组合台底部平面的左端和右端分别设置有内扣在滑轨A中的凸块，可通过组合机构将待拼装的骨架对接组合在一起，方便移动，减轻搬运负担，并且调整机构底部设置有水平的移动台座，移动台座的底部通过滑块滑动连接在左右对称的滑轨B上，滑轨B两端分别垂直安装有挡块，可将调整机构上的紧固机构的位置进行变换，以便于适应不规则的骨架组合，调节两个调整机构进行错位固定。由于压紧机构通过背部设置的连接块螺接在螺杆上，压紧机构的前端平面中部横向开设有左右贯穿的T型安装槽，安装槽中滑动安装有顶紧块，顶紧块的前端垂直螺接有顶紧柱，可根据骨架的长度，调整顶紧块的位置和数量。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1是本技术的右前上方轴视结构示意图。图2是本技术的图1中放大部分结构示意图。图3是本技术的左后上方轴视结构示意图。图4是本技术的左视结构示意图。图5是本技术的主视结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、底座；2、组合机构；201、滑轨A；202、组合台；203、凸块；3、调整机构；301、移动台座；302、滑轨B；303、挡块；4、紧固机构；401、滑轨C；402、螺杆；403、轮盘；5、压紧机构；501、连接块；502、安装槽；503、顶紧块；504、顶紧柱。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图5所示：本技术提供一种自卸式车大厢骨架拼装用焊接工装，包括底座1；底座1顶部平面的左端和右端分别安装有对称的组合机构2；组合机构2对后侧对应的位置处固定安装有调整机构3；调整机构3上安装有紧固机构4；紧固机构4上又横向安装有压紧机构5。其中，组合机构2还包括有滑轨A201、组合台202和凸块203，组合机构2顶部平面的左端和右端边沿处分别安装有倒L状相对的滑轨A201，组合台202底部平面的左端和右端分别设置有内扣在滑轨A201中的凸块203，可通过组合机构2将待拼装的骨架对接组合在一起，方便移动，减轻搬运负担。其中，调整机构3还包括有移动台座301、滑轨B302和挡块303，调整机构3底部设置有水平的移动台座301，移动台座301的底部通过滑块滑动连接在左右对称的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸式车大厢骨架拼装用焊接工装，其特征在于：包括底座(1)；所述底座(1)顶部平面的左端和右端分别安装有对称的组合机构(2)；所述组合机构(2)对后侧对应的位置处固定安装有调整机构(3)；所述调整机构(3)上安装有紧固机构(4)；所述紧固机构(4)上又横向安装有压紧机构(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种自卸式车大厢骨架拼装用焊接工装，其特征在于：包括底座(1)；所述底座(1)顶部平面的左端和右端分别安装有对称的组合机构(2)；所述组合机构(2)对后侧对应的位置处固定安装有调整机构(3)；所述调整机构(3)上安装有紧固机构(4)；所述紧固机构(4)上又横向安装有压紧机构(5)。


2.如权利要求1所述自卸式车大厢骨架拼装用焊接工装，其特征在于：所述组合机构(2)还包括有滑轨A(201)、组合台(202)和凸块(203)，所述组合机构(2)顶部平面的左端和右端边沿处分别安装有倒L状相对的滑轨A(201)，所述组合台(202)底部平面的左端和右端分别设置有内扣在滑轨A(201)中的凸块(203)。


3.如权利要求1所述自卸式车大厢骨架拼装用焊接工装，其特征在于：所述调整机构(3)还包括有移动台座(301)、滑轨B(302)和挡块(303)，所述调整机构(3)底部设置有水平的移动台座(301)，所述移动台座(301)的底部通过滑块滑动连接在左右对称的滑轨B(302)上，所述滑轨B(302)两端分别垂直安装有挡块(303)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘东红，刘光兴，甘朝锋，王从伟，许应健，魏俊峰，
申请(专利权)人：十堰盛世龙实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42