【技术实现步骤摘要】
一种门槛边梁支撑板制造模具
本技术涉及汽车车身结构设计的
,尤其是涉及一种门槛边梁支撑板制造模具。
技术介绍
车身刚度是车身的基础,刚度不足容易带来如整车抖动、车内轰鸣以及异响的现象,同时还会带来耐久、操稳等方面的问题。影响车身刚度的因素有车身框架的布局、梁截面特征以及接头刚度。车身梁和立体要形成一个完整的封闭结构,才能保证整体结构的良好刚度。如果梁和立柱之间没有形成封闭,整体车身刚度会大大降低。目前车身座椅位置承受的弯曲载荷,会通过座椅横梁传递到门槛边梁,再向车身框架结构传递。目前常用的门槛边梁支撑板结构如附图1所示,其包括中心板1,中心板1的横截面呈长方形,中心板1上表面压制有长方形的主凹槽11,在主凹槽11内凸出形成有两个主凸包12,且主凸包12的中心处开设有主通槽13。中心板1的侧边分为主长边14、第一主短边15和第二主短边16,在主长边14上固定连接有侧板2,侧板2垂直于中心板1且位于中心板1的同一侧。侧板2也为长方形,其侧边分为侧长边21和侧短边22,侧长边21与主长边14的长度相等,且侧板2中的一条侧长边21与中心板1连接的主长边14连接,侧边垂直位于中心板1的同一侧。中心板1的第一主短边15上一体成型有第一翻边151,第一翻边151远离中心板1的一端位于中心板1远离侧板2的一侧,且第一翻边151与侧板2连接;中心板1的第二主短边16上一体成型有第二翻边161,第二翻边161与中心板1位于同一平面内,侧板2的侧短边22上固定连接有短翻边221,侧板2未与中心板1连接的一条侧长边21上固定连 ...
【技术保护点】
1.一种门槛边梁支撑板制造模具,包括第一模具(3)和第二模具(6),其特征在于:第一模具(3)用于压制第一待加工板材,且形成第二待加工板材,第二模具(6)用于加工第二待加工板材,并形成粗支撑板;第一模具(3)包括第一上压模(31)和第一下压模(32),第一下压模(32)包括第一放置台(321),第一放置台(321)的中心处开设有第一压制槽(322),中心板(1)和两块侧板(2)位于同一平面内时称为主板,第一压制槽(322)的截面与主板在第一放置台(321)上的投影面积相等,且第一待加工板材的横截面大于第一压制槽(322)的截面,第一上压模(31)的底面上固定设置有第一压制块(311),第一压制块(311)与第一压制槽(322)形状契合;第二模具(6)包括第二上压模(61)和第二下压模(62),第二下压模(62)上表面开设有两个第二压制槽(621),两个第二压制槽(621)相互靠近的侧面之间的距离等于中心板(1)中第一主短边(15)的长度,在第二上压模(61)的底面上固定安装有两块第二放置块(611),第二放置块(611)与第二压制槽(621)契合并嵌设在第二压制槽(621)内,每个第二 ...
【技术特征摘要】
1.一种门槛边梁支撑板制造模具,包括第一模具(3)和第二模具(6),其特征在于:第一模具(3)用于压制第一待加工板材,且形成第二待加工板材,第二模具(6)用于加工第二待加工板材,并形成粗支撑板;第一模具(3)包括第一上压模(31)和第一下压模(32),第一下压模(32)包括第一放置台(321),第一放置台(321)的中心处开设有第一压制槽(322),中心板(1)和两块侧板(2)位于同一平面内时称为主板,第一压制槽(322)的截面与主板在第一放置台(321)上的投影面积相等,且第一待加工板材的横截面大于第一压制槽(322)的截面,第一上压模(31)的底面上固定设置有第一压制块(311),第一压制块(311)与第一压制槽(322)形状契合;第二模具(6)包括第二上压模(61)和第二下压模(62),第二下压模(62)上表面开设有两个第二压制槽(621),两个第二压制槽(621)相互靠近的侧面之间的距离等于中心板(1)中第一主短边(15)的长度,在第二上压模(61)的底面上固定安装有两块第二放置块(611),第二放置块(611)与第二压制槽(621)契合并嵌设在第二压制槽(621)内,每个第二压制槽(621)内均嵌设有一个第二放置块(611)。
2.根据权利要求1所述的一种门槛边梁支撑板制造模具,其特征在于:所述的第一放置台(321)的顶面上固定安装有至少三根限位柱(323),限位柱(323)与第一压制槽(322)之间间隔有空隙,第一待加工板材的外侧边与限位柱(323)抵接。
3.根据权利要求2所述的一种门槛边梁支撑板制造模具,其特征在于:所述的第一压制槽(322)的底面上固定设置有第一凹槽压制件(324),且第一...
【专利技术属性】
技术研发人员:秦毓声,
申请(专利权)人:无锡星尔宇科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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