车辆调度方法、装置、车辆调度设备和存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种车辆调度方法、装置、车辆调度设备和存储介质。所述方法通过获取各调度站点内空闲车辆的数量以及与各调度站点对应的车辆需求量，并根据各调度站点内空闲车辆的数量以及与各调度站点对应的车辆需求量，确定待调度站点以及候选调度站点，从而根据候选调度站点到达待调度站点的调度路径以及当前时刻对应的空间时序数据，确定调度路径对应的调度效益，进而根据调度效益确定对待调度站点进行调度的调度结果，其实现了对各调度站点的供需平衡，并使得各个共享车辆都得到了有效利用，且极大的提高了调度效率。

【技术实现步骤摘要】
车辆调度方法、装置、车辆调度设备和存储介质
本申请涉及数据处理
，特别是涉及一种车辆调度方法、装置、车辆调度设备和存储介质。
技术介绍
随着共享经济的发展，共享车辆成为一种重要的出行方式。目前共享车辆主要包括共享单车、共享电单车和长租电摩等。共享车辆给人们的出行带来了极大的便利，但是，随着共享车辆的增加，对共享车辆进行有效的调度则显得尤为重要。传统技术中，对于共享车辆的调度一般通过人工实现，例如，对于热点区域一般通过增加车辆调度的频度来提高车辆利用率，如增加运维人员定时、定点维护来保障共享车辆效益。然而，上述通过人工管理进行调度的方式，不仅运维成本高，且效率低下。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述通过人工管理进行调度的方式效率低的问题，提供一种较高效的车辆调度方法、装置、车辆调度设备和存储介质。根据本申请的第一方面，提供了一种车辆调度方法，所述方法包括：获取各调度站点内空闲车辆的数量以及与各调度站点对应的车辆需求量；根据各调度站点内空闲车辆的数量以及与各调度站点对应的车辆需求量，确定待调度站点以及候选调度站点；根据候选调度站点到达待调度站点的调度路径以及当前时刻对应的空间时序数据，确定调度路径对应的调度效益；根据调度效益确定对待调度站点进行调度的调度结果。在其中一个实施例中，获取与各调度站点对应的车辆需求量，包括：获取各调度站点内行人终端的蓝牙状态信息，其中，行人终端的蓝牙状态信息是通过设置在对应调度站点内的蓝牙嗅探装置采集的；根据行人终端的蓝牙状态信息估计调度站点内的行人数量；根据行人数量和设定的行人车辆需求率计算对应调度站点内的车辆需求量。在其中一个实施例中，根据各调度站点内空闲车辆的数量以及与各调度站点对应的车辆需求量，确定待调度站点以及候选调度站点，包括：根据各调度站点内空闲车辆的数量以及对应的车辆需求量的比值，确定各调度站点的车辆饱和度；根据各调度站点的车辆饱和度确定待调度站点以及候选调度站点。在其中一个实施例中，根据各调度站点的车辆饱和度确定待调度站点以及候选调度站点，包括：将车辆饱和度小于第一设定值的调度站点确定为待调度站点；将车辆饱和度大于第二设定值的调度站点确定为候选调度站点。在其中一个实施例中，确定待调度站点以及候选调度站点之后，所述方法还包括：根据待调度站点的车辆需求量与对应的空闲车辆的数量之间的差值，确定待调度站点的待调度车辆数量；根据候选调度站点的空闲车辆的数量与对应的车辆需求量之间的差值，确定候选调度站点的可调度数量；根据待调度车辆数量和可调度数量确定候选调度站点的目标调度数量。在其中一个实施例中，根据候选调度站点到达待调度站点的调度路径以及当前时刻对应的空间时序数据，确定调度路径对应的调度效益，包括：根据待调度站点的待调度车辆数量、候选调度站点的可调度数量、候选调度站点到达待调度站点的调度路径以及当前时刻对应的空间时序数据，通过训练后的学习模型得到调度路径对应的调度效益。在其中一个实施例中，学习模型的生成方法包括：获取历史调度数据，所述历史调度数据中标注有历史调度效益，所述历史调度数据包括历史调度路径对应的待调度车辆数量、可调度车辆数量以及相应的历史空间时序数据；根据标注有历史调度效益的历史调度数据，采用反向传播算法训练深度学习网络模型，直到模型参数收敛，以获得学习模型。在其中一个实施例中，根据调度效益确定对待调度站点进行调度的调度结果，包括：确定调度效益是否大于第三设定值；若是，则将调度效益最大的调度路径确定为对待调度站点进行调度的调度结果。在其中一个实施例中，所述方法还包括：若否，则确定对待调度站点进行调度的调度结果为不需要调度车辆。在其中一个实施例中，将调度效益最大的调度路径确定为对待调度站点进行调度的调度结果之后，所述方法还包括：将调度结果发送至运维人员对应的终端。根据本申请的第二方面，提供了一种车辆调度装置，所述装置包括：数据获取模块，用于获取各调度站点内空闲车辆的数量以及与各调度站点对应的车辆需求量；调度站点确定模块，用于根据各调度站点内空闲车辆的数量以及各调度站点对应的车辆需求量，确定待调度站点以及候选调度站点；调度效益确定模块，用于根据候选调度站点到达待调度站点的调度路径以及当前时刻对应的空间时序数据，确定调度路径对应的调度效益；调度结果确定模块，用于根据调度效益确定对待调度站点进行调度的调度结果。根据本申请的第三方面，提供了一种车辆调度设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时执行第一方面的任一项实施例中所述的车辆调度方法。根据本申请的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时执行第一方面的任一项实施例中所述的车辆调度方法。上述车辆调度方法、装置、车辆调度设备和存储介质，通过获取各调度站点内空闲车辆的数量以及与各调度站点对应的车辆需求量，并根据各调度站点内空闲车辆的数量以及与各调度站点对应的车辆需求量，确定待调度站点以及候选调度站点，从而根据候选调度站点到达待调度站点的调度路径以及当前时刻对应的空间时序数据，确定调度路径对应的调度效益，进而根据调度效益确定对待调度站点进行调度的调度结果，其实现了对各调度站点的供需平衡，并使得各个共享车辆都得到了有效利用，且极大的提高了调度效率。附图说明图1为一个实施例中车辆调度方法的应用环境图；图2为一个实施例中车辆调度方法的流程示意图；图3为一个实施例中获取车辆需求量的步骤的流程示意图；图4为一个实施例中确定调度站点的步骤的流程示意图；图5为一个实施例中确定调度数量的步骤的流程示意图；图6为一个实施例中确定调度结果的步骤的流程示意图；图7为另一个实施例中车辆调度方法的流程示意图；图8为一个实施例中车辆调度装置的结构框图；图9为一个实施例中计算机设备的内部结构图。具体实施方式为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。本申请提供的车辆调度方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。其中，服务器102与各调度站点内的采集终端104通过网络进行通信。各调度站点内的采集终端104分别用于采集信号覆盖范围内的车辆广播信息以及行人终端的蓝牙状态信息等数据，并周期性向服务器102上报所采集的数据。服务器102则基于对各采集终端104的上报数据进行分析，从而得到各调度站点内空闲车辆的数量以及与各调度站点对应的车辆需求量，并根据各调度站点内空闲车辆的数量以及与各调度站点对应的车辆需求量，确定待调度站点以及候选调度站点，进而根据候选调度站点到达待调度站点的调度路径以及当前时刻对应的空间时序数据，确定调度路径对应的调度效益，从而根据调度效益确定对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆调度方法，其特征在于，所述方法包括：/n获取各调度站点内空闲车辆的数量以及与所述各调度站点对应的车辆需求量；/n根据所述各调度站点内空闲车辆的数量以及与所述各调度站点对应的车辆需求量，确定待调度站点以及候选调度站点；/n根据所述候选调度站点到达待调度站点的调度路径以及当前时刻对应的空间时序数据，确定所述调度路径对应的调度效益；/n根据所述调度效益确定对所述待调度站点进行调度的调度结果。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆调度方法，其特征在于，所述方法包括：
获取各调度站点内空闲车辆的数量以及与所述各调度站点对应的车辆需求量；
根据所述各调度站点内空闲车辆的数量以及与所述各调度站点对应的车辆需求量，确定待调度站点以及候选调度站点；
根据所述候选调度站点到达待调度站点的调度路径以及当前时刻对应的空间时序数据，确定所述调度路径对应的调度效益；
根据所述调度效益确定对所述待调度站点进行调度的调度结果。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取与所述各调度站点对应的车辆需求量，包括：
获取各调度站点内行人终端的蓝牙状态信息，所述行人终端的蓝牙状态信息是通过设置在对应调度站点内的蓝牙嗅探装置采集的；
根据所述行人终端的蓝牙状态信息估计所述调度站点内的行人数量；
根据所述行人数量和设定的行人车辆需求率计算对应调度站点内的车辆需求量。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述各调度站点内空闲车辆的数量以及与所述各调度站点对应的车辆需求量，确定待调度站点以及候选调度站点，包括：
根据所述各调度站点内空闲车辆的数量以及对应的车辆需求量的比值，确定各调度站点的车辆饱和度；
根据各调度站点的车辆饱和度确定待调度站点以及候选调度站点。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据各调度站点的车辆饱和度确定待调度站点以及候选调度站点，包括：
将所述车辆饱和度小于第一设定值的调度站点确定为待调度站点；
将所述车辆饱和度大于第二设定值的调度站点确定为候选调度站点。


5.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，在确定待调度站点以及候选调度站点之后，所述方法还包括：
根据所述待调度站点的车辆需求量与对应的空闲车辆的数量之间的差值，确定所述待调度站点的待调度车辆数量；
根据所述候选调度站点的空闲车辆的数量与对应的车辆需求量之间的差值，确定所述候选调度站点的可调度数量；
根据所述待调度车辆数量和所述可调度数量确定所述候选调度站点的目标调度数量。


6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述候选调度站点到达待调度站点的调度路径以及当前时刻对应的空间时序数据，确定所述调度路径对应的调度效益，包括：
根据所述待调度站点...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，马素杰，王双平，文占朝，徐洋，李根祥，
申请(专利权)人：上海钧正网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31