一种航空轮胎静平衡差度的检测方法技术

本发明专利技术提出一种航空轮胎静平衡差度的检测方法，属于轮胎静平衡测量领域，能够解决现有静平衡差度测量方法存在的检测效率低、检测精度差等技术问题。该检测方法包括：(1)测试航空轮胎静平衡差度和角度，在与所述角度对称180°的位置打标；(2)计算所述航空轮胎允许静平衡差度；(3)将所述航空轮胎静平衡差度与允许静平衡差度比较，判断是否需要修补；(4)利用航空轮胎修补方法对航空轮胎打标位置进行修补后，验证其静平衡差度的合格率。该检测方法简单易操作、测量精度高。本发明专利技术在航空轮胎静平衡测量领域具有十分广阔的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种航空轮胎静平衡差度的检测方法
本专利技术属于轮胎静平衡测量领域，尤其涉及一种航空轮胎静平衡差度的检测方法。
技术介绍
飞机在高速起飞和降落过程中，速度最高可达400km/h，航空轮胎转速可达30～40r/s以上，因此对航空轮胎的静平衡量要求极为严格。按照GB/T-13655*2004《航空轮胎静平衡差度实验方法》中有关规定，航空轮胎静平衡差度必须严格控制在标准范围内，否则不得装机使用。目前，国内多家航空公司采用简易静平衡机进行航空轮胎静平衡差度检测，但此种方法存在测量效率低下、测量精度差等缺陷，而国外用于检测航空轮胎静平衡量的设备价格十分昂贵，单台售价高达700万元，一般企业难以承受。因此，为解决现有技术的困境，如何开发一种测量精度高、数据准确可靠的航空轮胎静平衡差度的检测方法是本领域内一项亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中航空轮胎静平衡差度检测方法存在测量效率低。测量精度差等技术问题，提出一种具有操作简便、测量精度高、数据准确可靠的航空轮胎静平衡差度的检测方法。为了达到上述目的，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空轮胎静平衡差度的检测方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：/n测试航空轮胎静平衡差度和角度后，在与所述角度对称180°的位置打标；/n计算所述航空轮胎允许静平衡差度；/n将所述航空轮胎静平衡差度与允许静平衡差度比较，判断是否需要修补；/n利用航空轮胎修补方法对航空轮胎打标位置进行修补后，验证其静平衡差度的合格率。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空轮胎静平衡差度的检测方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
测试航空轮胎静平衡差度和角度后，在与所述角度对称180°的位置打标；
计算所述航空轮胎允许静平衡差度；
将所述航空轮胎静平衡差度与允许静平衡差度比较，判断是否需要修补；
利用航空轮胎修补方法对航空轮胎打标位置进行修补后，验证其静平衡差度的合格率。


2.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述航空轮胎静平衡差度和角度是利用动平衡试验机进行测试的。


3.根据权利要求1所述的检测方法，其特征在于，所述航空轮胎允许静平衡差度是通过以下方法得到的，具体步骤如下：
利用静平衡量标准公式(I)计算航空轮胎的静平衡差度标准值；
将所述静平衡差度标准值代入修补公式(II)中，得出航空轮胎允许静平衡差度。


4.根据权利要求3所述的检测方法，其特征在于，所述静平衡量标准公式(I)具体为：
M≤0.00383D2；
式中：M为静平衡差度标准值(N·cm)，D为航空轮胎最大充气外直径(cm)。


5.根据权利要求3所述的检测方法，其特征在于，所述修补公式(II)具体为：
M补＝(1000*M静)/(9.8*Dn/2)；
式中：M...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超群，常爱修，吴洪全，齐立平，
申请(专利权)人：青岛双星轮胎工业有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37