一种用于新能源汽车的电池箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车的电池箱，包括箱体、固定结构和接线单元；箱体：所述箱体的内部安装有蓄电池，所述箱体上设有防撞单元，所述防撞单元包括第一橡胶防撞垫和第二橡胶防撞垫，所述第一橡胶防撞垫粘贴在箱体的下端面，所述第二橡胶防撞垫的数量为四个，所述第二橡胶防撞垫分别粘贴在箱体的四个侧面；固定结构：所述固定结构位于在箱体的侧面偏上端，所述固定结构包括外板，所述外板固定在箱体的侧面中部，所述外板上固定有两个左右相对的螺纹孔；接线单元：所述接线单元固定在蓄电池上，本实用新型专利技术具备相应的固定结构，方便实现对电池箱的固定，具备相应的防撞结构，提高电池箱的防撞性能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的电池箱
本技术涉及新能源
，具体为一种用于新能源汽车的电池箱。
技术介绍
电池箱是由若干单体电池、箱体、电池管理系统及相关安装结构件等组成的成组电池，具备符合标准的电池箱结构、电池箱监控设备、电池箱接插件等，随着新能源产业的发展，电动汽车行业得到了长足的发展，电动汽车是以车载电池箱为动力，如申请公布代号为201820364032.3的专利公布了一种用于新能源汽车的电池箱，在使用的过程中存在着一定的缺陷，一方面，该电池箱缺乏相应的固定结构，需要借助外在结构实现电池箱的固定，给使用者带来了极大的不便，另一方面，该电池箱防撞结构，电池箱很可能发生断裂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于新能源汽车的电池箱，具备相应的固定结构，方便实现对电池箱的固定，具备相应的防撞结构，提高电池箱的防撞性能，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的电池箱，包括箱体、固定结构和接线单元；箱体：所述箱体的内部安装有蓄电池，所述箱体上设有防撞单元；固定结构：所述固定结构位于在箱体的侧面偏上端；接线单元：所述接线单元固定在蓄电池上。进一步的，所述防撞单元包括第一橡胶防撞垫和第二橡胶防撞垫，所述第一橡胶防撞垫粘贴在箱体的下端面，所述第二橡胶防撞垫的数量为四个，所述第二橡胶防撞垫分别粘贴在箱体的四个侧面，防撞单元有效提高电池箱的防撞性能，避免电池箱应碰撞而损坏。进一步的，所述固定结构包括外板，所述外板固定在箱体的侧面中部，所述外板上固定有两个左右相对的螺纹孔，固定结构保证箱体的固定。进一步的，所述接线单元包括接线柱，所述接线柱和蓄电池相连接，所述接线柱的中部设有过线孔，所述接线柱的上端设有压紧单元，接线柱便于实现电源和外在线路的连接。进一步的，所述压紧单元包括螺杆，所述螺杆的一端和接线柱上端的螺纹孔螺纹连接，所述螺纹孔和过线孔相连通，所述螺杆的另一端连接有调节手轮，压紧单元实现对接线单元内部线路的压紧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本用于新能源汽车的电池箱，具有以下好处：结构简单、使用方便，具备相应的固定结构，方便实现对电池箱的固定，给使用者带来了极大的便利，具备相应的防撞结构，提高电池箱的防撞性能，避免电池箱因外在撞击而破损，有效保证了该新能源汽车的电池箱的有效使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术剖面结构示意图。图中：1箱体、2固定结构、21外板、22螺纹孔、3蓄电池、4压紧单元、41螺杆、42调节手轮、5接线单元、51接线柱、52过线孔、6防撞单元、61第一橡胶防撞垫、62第二橡胶防撞垫、7海绵垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种用于新能源汽车的电池箱，包括箱体1、固定结构2和接线单元5；箱体1：箱体1的内部安装有蓄电池3，箱体1上设有防撞单元6，防撞单元6包括第一橡胶防撞垫61和第二橡胶防撞垫62，第一橡胶防撞垫61粘贴在箱体1的下端面，第二橡胶防撞垫62的数量为四个，第二橡胶防撞垫62分别粘贴在箱体1的四个侧面，防撞单元6有效提高电池箱的防撞性能，避免电池箱应碰撞而损坏；固定结构2：固定结构2位于在箱体1的侧面偏上端，固定结构2包括外板21，外板21固定在箱体1的侧面中部，外板21上固定有两个左右相对的螺纹孔22，固定结构2保证箱体1的固定；接线单元5：接线单元5固定在蓄电池3上，接线单元5包括接线柱51，接线柱51和蓄电池3相连接，接线柱51的中部设有过线孔52，接线柱51的上端设有压紧单元4，接线柱51便于实现电源和外在线路的连接，压紧单元4包括螺杆41，螺杆41的一端和接线柱51上端的螺纹孔螺纹连接，螺纹孔和过线孔52相连通，螺杆41的另一端连接有调节手轮42，压紧单元4实现对接线单元5内部线路的压紧。在使用时：通过防撞单元6有效提高电池箱的防撞性能，避免电池箱应碰撞而损坏，通过固定结构2保证箱体1的固定，通过接线柱51便于实现电源和外在线路的连接，通过压紧单元4实现对接线单元5内部线路的压紧。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车的电池箱，其特征在于：包括箱体（1）、固定结构（2）和接线单元（5）；/n箱体（1）：所述箱体（1）的内部安装有蓄电池（3），所述箱体（1）上设有防撞单元（6）；/n固定结构（2）：所述固定结构（2）位于在箱体（1）的侧面偏上端；/n接线单元（5）：所述接线单元（5）固定在蓄电池（3）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的电池箱，其特征在于：包括箱体（1）、固定结构（2）和接线单元（5）；
箱体（1）：所述箱体（1）的内部安装有蓄电池（3），所述箱体（1）上设有防撞单元（6）；
固定结构（2）：所述固定结构（2）位于在箱体（1）的侧面偏上端；
接线单元（5）：所述接线单元（5）固定在蓄电池（3）上。


2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池箱，其特征在于：所述防撞单元（6）包括第一橡胶防撞垫（61）和第二橡胶防撞垫（62），所述第一橡胶防撞垫（61）粘贴在箱体（1）的下端面，所述第二橡胶防撞垫（62）的数量为四个，所述第二橡胶防撞垫（62）分别粘贴在箱体（1）的四个侧面。


3.根据权利要求1所述的一种用...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕晓宁，姜志军，
申请(专利权)人：吕晓宁，
类型：新型
国别省市：浙江;33