航空器轴承润滑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了航空器轴承润滑结构，包括外壳，所述外壳的内壁固定连接有挡板，所述挡板前面的外壳内部设置有冷却装置，所述挡板后面的外壳内部设置有驱动装置和过滤装置，所述驱动装置的一侧与冷却装置相连通，所述驱动装置的另一侧与过滤装置相连通，所述驱动装置包括固定座和直角连接通道，所述固定座固定安装在挡板后面的外壳底部，所述固定座的顶部通过电机固定座固定安装有减速电机，所述直角连接通道设置在减速电机前面的下方，所述减速电机输出轴的一端固定安装有凸轮。本实用新型专利技术通过设置驱动装置、冷却装置和过滤装置，达到了对润滑油进行冷却、更换和过滤的效果，进而提高了轴承和润滑油的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
航空器轴承润滑结构
本技术涉及轴承润滑
，具体为航空器轴承润滑结构。
技术介绍
轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转，降低其运动过程中的摩擦系数（frictioncoefficient），并保证其回转精度（accuracy）。但是现有的轴承润滑机构直接通过水泵来对齿轮箱或者轴承内的润滑油吸出然后更换，但是通过水泵直接连接可能会导致齿轮箱或者轴承内的润滑油产生中空期，在新的润滑油还没有注入时，旧的润滑油被水泵吸出，使轴承缺润滑油而处于干啮合，降低轴承的使用寿命，所以提出的航空器轴承润滑结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供航空器轴承润滑结构，具备通过间歇抽取润滑油使轴承不会出现中空期的优点，解决了
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：航空器轴承润滑结构，包括外壳，所述外壳的内壁固定连接有挡板，所述挡板前面的外壳内部设置有冷却装置，所述挡板后面的外壳内部设置有驱动装置和过滤装置，所述驱动装置的一侧与冷却装置相连通，所述驱动装置的另一侧与过滤装置相连通。所述驱动装置包括固定座和直角连接通道，所述固定座固定安装在挡板后面的外壳底部，所述固定座的顶部通过电机固定座固定安装有减速电机，所述直角连接通道设置在减速电机前面的下方，所述减速电机输出轴的一端固定安装有凸轮，所述直角连接通道靠近凸轮一端的顶部滑动安装有滑杆，所述滑杆的顶端固定安装有活动块，所述活动块的外壁与凸轮的外壁相接触，所述活动块与直角连接通道之间的滑杆外壁套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别固定安装在活动块与直角连接通道相对面的外壁，所述滑杆穿入直角连接通道内的一端固定安装有活塞，所述活塞的外壁与直角连接通道的内壁滑动连接，所述直角连接通道内设置有两组单向阀，其中一组所述单向阀固定安装在直角连接通道底端的内壁，所述活塞的表面开设有通孔，另一组所述单向阀固定安装在通孔的内壁，所述单向阀包括阀体，所述单向阀包括阀体，两个所述阀体分别固定安装在直角连接通道底端的内壁和通孔的内壁，所述阀体一侧的内壁设置有挡块，所述挡块的内壁固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有阀芯。优选的，所述冷却装置包括弯形管，所述弯形管固定安装在挡板前面的外壳内部，所述弯形管穿出外壳顶部的一端连通有进液管，所述进液管的另一端与轴承相连通，所述弯形管穿过挡板后面的一端与连接通道连通。优选的，所述挡板靠近弯形管一侧的表面固定安装有冷却风扇，所述外壳靠近冷却风扇的外壁开设有若干进气孔，所述外壳靠近弯形管的外壁开设有镂空出气孔。优选的，所述过滤装置包括过滤筒，所述过滤筒的一端与连接通道的另一端固定连接，所述过滤筒的内部固定安装有过滤滤芯。优选的，所述过滤筒另一端的底部连通有出液管，所述出液管的另一端贯穿外壳后面的外壁，所述出液管穿出外壳后面的一端与轴承相连通。优选的，所述外壳的外壁固定连接有若干散热片。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：一、本技术通过设置减速电机，通过减速电机带动凸轮转动，当凸轮凸起的边缘接触到活动块时，会带动活动块向下移动，从而带动滑杆向下滑动，同时对第二弹簧进行压缩，滑杆的底部带动活塞沿着直角连接通道的内壁向下滑动，当活塞向下滑动时，通孔内的单向阀打开，直角连接通道底部的单向阀关闭，进而将润滑油挤入活塞顶部的直角连接通道中，所以当活塞下移时不会对轴承进行润滑油的更换，而当凸轮的凸起脱离活动块，活动块在第二弹簧的弹力作用下向上移动时会带动活塞向上移动，这时通孔内的单向阀会关闭，直角连接通道底部的单向阀会打开，然后将轴承中的润滑油抽入的同时将过滤后的润滑油注入到轴承中，达到了防止轴承在更换润滑油时干啮合的效果。二、本技术通过设置弯形管和冷却风扇，达到了将润滑油冷却的效果。可以防止润滑油由于长时间高温而变质，进而提高了润滑油的使用寿命。三、本技术通过设置过滤筒和过滤滤芯，达到了对冷却后的润滑油进行过滤的效果，同时过滤筒的可拆卸使得清理和更换过滤滤芯更加的方便。附图说明图1为本技术主视图结构示意图；图2为本技术沿A-A截面剖视图结构示意图；图3为本技术沿B-B截面剖视图结构示意图；图4为本技术沿C-C截面剖视图结构示意图；图5为本技术D处放大图结构示意图；图6为本技术E处放大图结构示意图；图7为本技术活塞运动后剖视图结构示意图；图8为本技术沿F-F截面剖视图结构示意图。图中：1、外壳；2、挡板；3、固定座；4、连接通道；5、减速电机；6、凸轮；7、滑杆；8、活塞；9、通孔；10、单向阀；11、阀体；12、挡块；13、第一弹簧；14、阀芯；15、弯形管；16、进液管；17、冷却风扇；18、进气孔；19、镂空出气孔；20、过滤筒；21、过滤滤芯；22、出液管；23、散热片；24、活动块；25、第二弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图8，本技术提供一种技术方案：航空器轴承润滑结构，包括外壳1，外壳1起到支撑和固定的作用，外壳1的内壁固定连接有挡板2，通过挡板2可以将前后的驱动装置和冷却装置隔离开，可以减少冷却时散发出的温度对驱动装置和过滤装置的影响，挡板2前面的外壳1内部设置有冷却装置，挡板2后面的外壳1内部设置有驱动装置和过滤装置，驱动装置的一侧与冷却装置相连通，驱动装置的另一侧与过滤装置相连通。驱动装置包括固定座3和直角连接通道4，固定座3固定安装在挡板2后面的外壳1底部，固定座3起到了固定的作用，可以防止减速电机5在使用的过程中发生偏移，固定座3的顶部通过电机固定座固定安装有减速电机5，电机固定座进一步对减速电机5起到固定的作用，直角连接通道4设置在减速电机5前面的下方，减速电机5输出轴的一端固定安装有凸轮6，凸轮6的边缘时凸起的状态，直角连接通道4靠近凸轮6一端的顶部滑动安装有滑杆7，滑杆7的顶端固定安装有活动块24，活动块24的外壁与凸轮6的外壁相接触，活动块24与直角连接通道4之间的滑杆7外壁套设有第二弹簧25，第二弹簧25的两端分别固定安装在活动块24与直角连接通道4相对面的外壁，滑杆7穿入直角连接通道4内的一端固定安装有活塞8，滑杆7与直角连接通道4之间安装有密封圈，可以防止润滑油泄漏，当减速电机5的输出轴转动带动凸轮6转动时，凸轮6凸起的边缘接触到活动块24时，会带动活动块24向下移动，从而带动滑杆7向下滑动，同时对第二弹簧25进行压缩，滑杆7的底部带动活塞8沿着直角连接通道4的内壁向下滑动，活塞8的外壁与直角连接通道4的内壁滑动连接，直角连接通道4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.航空器轴承润滑结构，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内壁固定连接有挡板（2），所述挡板（2）前面的外壳（1）内部设置有冷却装置，所述挡板（2）后面的外壳（1）内部设置有驱动装置和过滤装置，所述驱动装置的一侧与冷却装置相连通，所述驱动装置的另一侧与过滤装置相连通；/n所述驱动装置包括固定座（3）和直角连接通道（4），所述固定座（3）固定安装在挡板（2）后面的外壳（1）底部，所述固定座（3）的顶部通过电机固定座固定安装有减速电机（5），所述直角连接通道（4）设置在减速电机（5）前面的下方，所述减速电机（5）输出轴的一端固定安装有凸轮（6），所述直角连接通道（4）靠近凸轮（6）一端的顶部滑动安装有滑杆（7），所述滑杆（7）的顶端固定安装有活动块（24），所述活动块（24）的外壁与凸轮（6）的外壁相接触，所述活动块（24）与直角连接通道（4）之间的滑杆（7）外壁套设有第二弹簧（25），所述第二弹簧（25）的两端分别固定安装在活动块（24）与直角连接通道（4）相对面的外壁，所述滑杆（7）穿入直角连接通道（4）内的一端固定安装有活塞（8），所述活塞（8）的外壁与直角连接通道（4）的内壁滑动连接，所述直角连接通道（4）内设置有两组单向阀（10），其中一组所述单向阀（10）固定安装在直角连接通道（4）底端的内壁，所述活塞（8）的表面开设有通孔（9），另一组所述单向阀（10）固定安装在通孔（9）的内壁，所述单向阀（10）包括阀体（11），两个所述阀体（11）分别固定安装在直角连接通道（4）底端的内壁和通孔（9）的内壁，所述阀体（11）一侧的内壁设置有挡块（12），所述挡块（12）的内壁固定安装有第一弹簧（13），所述第一弹簧（13）的另一端固定连接有阀芯（14）。/n...

【技术特征摘要】
1.航空器轴承润滑结构，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内壁固定连接有挡板（2），所述挡板（2）前面的外壳（1）内部设置有冷却装置，所述挡板（2）后面的外壳（1）内部设置有驱动装置和过滤装置，所述驱动装置的一侧与冷却装置相连通，所述驱动装置的另一侧与过滤装置相连通；
所述驱动装置包括固定座（3）和直角连接通道（4），所述固定座（3）固定安装在挡板（2）后面的外壳（1）底部，所述固定座（3）的顶部通过电机固定座固定安装有减速电机（5），所述直角连接通道（4）设置在减速电机（5）前面的下方，所述减速电机（5）输出轴的一端固定安装有凸轮（6），所述直角连接通道（4）靠近凸轮（6）一端的顶部滑动安装有滑杆（7），所述滑杆（7）的顶端固定安装有活动块（24），所述活动块（24）的外壁与凸轮（6）的外壁相接触，所述活动块（24）与直角连接通道（4）之间的滑杆（7）外壁套设有第二弹簧（25），所述第二弹簧（25）的两端分别固定安装在活动块（24）与直角连接通道（4）相对面的外壁，所述滑杆（7）穿入直角连接通道（4）内的一端固定安装有活塞（8），所述活塞（8）的外壁与直角连接通道（4）的内壁滑动连接，所述直角连接通道（4）内设置有两组单向阀（10），其中一组所述单向阀（10）固定安装在直角连接通道（4）底端的内壁，所述活塞（8）的表面开设有通孔（9），另一组所述单向阀（10）固定安装在通孔（9）的内壁，所述单向阀（10）包括阀体（11），两个所述阀体（11）分别固定安装在直角连接通道（4）底端的内壁和通孔（9）的内壁，所述阀体...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵红富，林瑜，浦鹏，王赛赛，
申请(专利权)人：山东首景辉光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37