一种地下车库管路综合支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地下车库管路综合支架，涉及支架技术领域；包括用于吊装管路的吊杆、用于减小管路水平位移的斜撑、用于固定管路的固定机构，管路为风管、水管或电缆，吊杆包括与楼板固接的膨胀螺栓、与膨胀螺栓螺纹连接的连接套、与连接套螺纹连接的螺杆，膨胀螺栓与螺杆分别插设在连接套的两端，螺杆远离连接套的一端与固定机构固接，斜撑包括与楼板固接的第二膨胀螺栓、与第二膨胀螺栓固接的抗震铰链、与抗震铰链远离第二膨胀螺栓一端固接的槽钢、与槽钢远离抗震铰链一端固接的第二抗震铰链，第二抗震铰链远离槽钢的一端与固定机构固接。本实用新型专利技术能适用水管、线缆、风管；通用性好，结构简单，抗震性能稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种地下车库管路综合支架
本技术属于支架
，特别涉及一种地下车库管路综合支架。
技术介绍
现在的管路支架被广泛用于管路的抗震，但是现有的管路支架往往只能固定线缆或水管或风管其中一种，通用性很差。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术通用性差的缺点，提出一种地下车库管路综合支架，能适用水管、线缆、风管。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种地下车库管路综合支架，包括用于吊装管路的吊杆、用于减小管路水平位移的斜撑、用于固定管路的固定机构，所述管路为风管、水管或电缆，所述吊杆包括与楼板固接的膨胀螺栓、与膨胀螺栓螺纹连接的连接套、与连接套螺纹连接的螺杆，所述膨胀螺栓与螺杆分别插设在连接套的两端，所述螺杆远离连接套的一端与固定机构固接，所述斜撑包括与楼板固接的第二膨胀螺栓、与第二膨胀螺栓固接的抗震铰链、与抗震铰链远离第二膨胀螺栓一端固接的槽钢、与槽钢远离抗震铰链一端固接的第二抗震铰链，所述第二抗震铰链远离槽钢的一端与固定机构固接。采用固定机构将风管或线缆或水管固定住，然后利用吊杆将固定机构吊在楼板上，当振动来的时候，利用斜撑减少管路的水平位移，从而提高管路的抗震性能；具有通用性好的优点；抗震铰链与第二抗震铰链使得槽钢只承受轴力，管路在振动的时候槽钢不会折断。作为优选，管路为外径小于等于150mm的水管，所述固定机构包括与水管适配的U形卡扣、U形连接板、固接在水管上的与水管适配的抱箍、用于连接U形卡扣与U形连接板的第二螺杆，所述水管位于U形卡扣内并抵靠在U形卡扣上，所述U形卡扣的开口朝上，所述U形连接板开口朝下，所述U形卡扣的开口端位于U形连接板内，所述第二螺杆穿过U形卡扣的侧板与U形连接板的侧板，所述螺杆远离连接套的一端穿过U形连接板并螺纹连接有用于固接螺杆与U形连接板的螺母，所述斜撑的数量为两个，其中一个斜撑的第二抗震铰链与U形连接板固接，另一个斜撑的第二抗震铰链与抱箍固接。水管半径比较小的时候，质量小，重量小，采用一个吊杆，将管路吊在楼板上，采用两根斜撑平衡管路水平方向的振动力，另外采用U形卡扣与U形连接板的配合在固定水管，结构简单。作为优选，吊杆为竖直放置，与U形连接板连接的斜撑与吊杆处于同一个竖直平面内，该竖直平面为第一平面，与U形连接板连接的斜撑与吊杆的夹角为45度，与抱箍连接的斜撑与吊杆处于另一个竖直平面内，该竖直平面为第二平面，所述第一平面与第二平面垂直，与抱箍连接的斜撑与吊杆的夹角为45度。吊杆竖向放置，有利于平衡管路的重力。作为优选，管路为外径大于150mm的水管，所述固定机构为固接在水管上的第二抱箍，所述吊杆的数量为两个，所述斜撑的数量为四个，所述螺杆远离连接套的端部位于水管相对两侧并与第二抱箍固接，其中两个斜撑为第一斜撑，另外两个斜撑为第二斜撑，所述第一斜撑的第二抗震铰链位于水管相对两侧并与第二抱箍固接，所述第二斜撑的第二抗震铰链位于水管相对两侧并与第二抱箍固接。当水管外径比较大的时候，增加吊杆与斜撑的数量，另外吊杆、第一斜撑、第二斜撑分别位于水管的相对两侧，抗震性能比较均衡。作为优选，吊杆竖直放置，所述吊杆与第一斜撑处于一个竖直平面内，该竖直平面为第三平面，所述第一斜撑与其对应侧的吊杆的夹角为45度，两个第一斜撑相互垂直，两个第二斜撑相互平行，所述第二斜撑与其对应侧的吊杆处于另一个竖直平面内，该竖直平面为第四平面，所述第三平面与第四平面垂直，所述第二斜撑与吊杆的夹角为45度。结构简单。作为优选，管路为风管，所述固定机构包括抵靠在风管下侧的托杆、抵靠在风管上侧的压杆、位于风管相对两侧的用于固定风管的限位片，所述限位片固接在托杆上，所述吊杆的数量为两个，所述斜撑的数量为四个，所述螺杆底端穿过托杆与压杆，所述螺杆与托杆固接，所述螺杆与压杆固接，其中一个吊杆与压杆的连接点为第一连接点，另一个吊杆与压杆的连接点为第二连接点，其中两个斜撑的第二抗震铰链与第一连接点固接，另外两个斜撑的第二抗震铰链与第二连接点固接。风管横截面面积比较大，因此采用托杆与压杆将风管夹住。作为优选，管路为线缆，所述固定机构包括用于托举线缆的托盘、抵靠在托盘下侧的第二托杆、位于托盘相对两侧的用于固定托盘的第二限位片，所述第二限位片固接在第二托杆上，所述吊杆的数量为两个，所述斜撑的数量为四个，所述螺杆的底端与第二托杆固接，其中一个螺杆与第二托杆的连接点为第三连接点，另一个螺杆与第二托杆的连接点为第四连接点，其中两个斜撑底端与第三连接点固接，另外两个斜撑底端与第四连接点固接。线缆为了方便维修，将线缆用扎带绑紧，然后放置在托盘上，由托盘托住，托盘两侧均设置两根斜撑和一根吊杆，抗震性能均衡。作为优选，两个吊杆相互垂直，其中两个斜撑相互平行，另外两个斜撑相互垂直，所述吊杆竖直放置，所述第一连接点处的斜撑与吊杆之间的夹角均为45度，所述第二连接点处的斜撑与吊杆之间的夹角均为45度。作为优选，槽钢为C型槽钢。C型槽钢刚度好，质量轻。本技术的有益效果是：本技术能适用水管、线缆、风管；通用性好，结构简单，抗震性能稳定。附图说明图1为管路为外径小于等于150mm的水管时的示意图；图2为管路为风管时的示意图；图3为管路为线缆时的示意图；图4为管路为外径大于150mm的水管时的示意图。图中：吊杆1、斜撑2、膨胀螺栓3、连接套4、螺杆5、槽钢6、抗震铰链7、第二抗震铰链8、第二膨胀螺栓9、U形卡扣10、U形连接板11、抱箍12、风管13、托杆14、压杆15、限位片16、托盘17、第二托杆18、第二限位片19、第二抱箍20、第二螺杆21。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进一步详细阐述：实施例：参见图1至图4，一种地下车库管路综合支架，包括用于吊装管路的吊杆1、用于减小管路水平位移的斜撑2、用于固定管路的固定机构，所述管路为风管、水管或电缆，所述吊杆1包括与楼板固接的膨胀螺栓3、与膨胀螺栓3螺纹连接的连接套4、与连接套4螺纹连接的螺杆5，所述膨胀螺栓3与螺杆5分别插设在连接套4的两端，所述螺杆5远离连接套4的一端与固定机构固接，所述斜撑2包括与楼板固接的第二膨胀螺栓9、与第二膨胀螺栓9固接的抗震铰链7、与抗震铰链7远离第二膨胀螺栓9一端固接的槽钢6、与槽钢6远离抗震铰链7一端固接的第二抗震铰链8，所述第二抗震铰链8远离槽钢6的一端与固定机构固接；槽钢6为C型槽钢。本实施例对于三种管路（水管、风管、线缆）均适用：下面分开阐述：当管路为外径小于等于150mm的水管时：管路为外径小于等于150mm的水管，所述固定机构包括与水管适配的U形卡扣10、U形连接板11、固接在水管上的与水管适配的抱箍12、用于连接U形卡扣10与U形连接板11的第二螺杆21，所述水管位于U形卡扣10内并抵靠在U形卡扣10上，所述U形卡扣10的开口朝上，所述U形连接板11开口朝下，所述U形卡扣10的开口端位于U形连接板11内，所述第二螺杆21穿过U本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地下车库管路综合支架，其特征在于，包括用于吊装管路的吊杆、用于减小管路水平位移的斜撑、用于固定管路的固定机构，所述管路为风管、水管或电缆，所述吊杆包括与楼板固接的膨胀螺栓、与膨胀螺栓螺纹连接的连接套、与连接套螺纹连接的螺杆，所述膨胀螺栓与螺杆分别插设在连接套的两端，所述螺杆远离连接套的一端与固定机构固接，所述斜撑包括与楼板固接的第二膨胀螺栓、与第二膨胀螺栓固接的抗震铰链、与抗震铰链远离第二膨胀螺栓一端固接的槽钢、与槽钢远离抗震铰链一端固接的第二抗震铰链，所述第二抗震铰链远离槽钢的一端与固定机构固接。/n

【技术特征摘要】
1.一种地下车库管路综合支架，其特征在于，包括用于吊装管路的吊杆、用于减小管路水平位移的斜撑、用于固定管路的固定机构，所述管路为风管、水管或电缆，所述吊杆包括与楼板固接的膨胀螺栓、与膨胀螺栓螺纹连接的连接套、与连接套螺纹连接的螺杆，所述膨胀螺栓与螺杆分别插设在连接套的两端，所述螺杆远离连接套的一端与固定机构固接，所述斜撑包括与楼板固接的第二膨胀螺栓、与第二膨胀螺栓固接的抗震铰链、与抗震铰链远离第二膨胀螺栓一端固接的槽钢、与槽钢远离抗震铰链一端固接的第二抗震铰链，所述第二抗震铰链远离槽钢的一端与固定机构固接。


2.根据权利要求1所述的一种地下车库管路综合支架，其特征在于，所述管路为外径小于等于150mm的水管，所述固定机构包括与水管适配的U形卡扣、U形连接板、固接在水管上的与水管适配的抱箍、用于连接U形卡扣与U形连接板的第二螺杆，所述水管位于U形卡扣内并抵靠在U形卡扣上，所述U形卡扣的开口朝上，所述U形连接板开口朝下，所述U形卡扣的开口端位于U形连接板内，所述第二螺杆穿过U形卡扣的侧板与U形连接板的侧板，所述螺杆远离连接套的一端穿过U形连接板并螺纹连接有用于固接螺杆与U形连接板的螺母，所述斜撑的数量为两个，其中一个斜撑的第二抗震铰链与U形连接板固接，另一个斜撑的第二抗震铰链与抱箍固接。


3.根据权利要求2所述的一种地下车库管路综合支架，其特征在于，吊杆为竖直放置，与U形连接板连接的斜撑与吊杆处于同一个竖直平面内，该竖直平面为第一平面，与U形连接板连接的斜撑与吊杆的夹角为45度，与抱箍连接的斜撑与吊杆处于另一个竖直平面内，该竖直平面为第二平面，所述第一平面与第二平面垂直，与抱箍连接的斜撑与吊杆的夹角为45度。


4.根据权利要求1所述的一种地下车库管路综合支架，其特征在于，所述管路为外径大于150mm的水管，所述固定机构为固接在水管上的第二抱箍，所述吊杆的数量为两个，所述斜撑的数量为四个，所述螺杆远离连接套的端部位于水管相对两侧并与第二抱箍固接，其中两个斜撑为第一斜撑，另外两个斜撑为第二斜撑，所述第一斜撑的第二抗震铰链位于水管相对两侧并与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：周波挺，李斌，
申请(专利权)人：浙江绿城东方建筑设计有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33