一种用于螺杆压缩机出轴端的唇式油封串联布置结构制造技术

本实用新型专利技术揭露一种用于螺杆压缩机出轴端的唇式油封串联布置结构，其包括主轴、包覆所述主轴的油封轴套、包覆所述油封轴套且串联布置的第一油封与第二油封、包覆所述第一油封的内油封座、包覆所述第二油封的外油封座及包覆所述主轴的壳体，所述内油封座、所述外油封座、所述第一油封、所述第二油封与所述油封轴套的外表面之间形成油封腔，所述内油封座设有连接外界的孔通道，所述油封腔与所述孔通道相连通，所述壳体设有与外界连通的通油孔，所述通油孔与所述内油封座的孔通道相连通。本实用新型专利技术具有结构简单、可靠性高、适应性强、成本低、安装方便等特点，有效延长了油封的使用寿命，提高了油封的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于螺杆压缩机出轴端的唇式油封串联布置结构
本技术涉及油封串联结构，特别涉及用于螺杆压缩机出轴端的唇式油封串联布置结构。
技术介绍
随着螺杆压缩机应用越来越广泛，客户对于螺杆压缩机的可靠性要求也越来越高，但是油封漏油问题和油封寿命低的问题一直困扰着很多生产厂家和客户，所以如何延长油封的使用寿命、提高油封的可靠性成为压缩机生产厂家急需解决的问题，特别当压缩机用于特殊工业介质时，如氯乙烯，对于油封的可靠性要求更高。因此，该领域技术人员致力于研发一种新型的油封串联结构，延长油封的使用寿命，提高油封的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种提高油封可靠性的用于螺杆压缩机出轴端的唇式油封串联布置结构。为实现上述目的，本技术采用的一个技术方案是：一种用于螺杆压缩机出轴端的唇式油封串联布置结构，其包括主轴、包覆所述主轴的油封轴套、包覆所述油封轴套且串联布置的第一油封与第二油封、包覆所述第一油封的内油封座、包覆所述第二油封的外油封座及包覆所述主轴的壳体，所述壳体与所述内油封座相固定，所述内油封座与所述外油封座相固定，所述内油封座、所述外油封座、所述第一油封、所述第二油封与所述油封轴套的外表面之间形成油封腔，所述内油封座设有连接外界的孔通道，所述油封腔与所述孔通道相连通，所述壳体设有与外界连通的通油孔，所述通油孔与所述内油封座的孔通道相连通。所述内油封座具有自其表面向内凹陷且垂直于所述内油封座孔通道的圆孔，所述壳体具有自其表面向内凹陷且与所述通油孔垂直连通的孔洞，所述壳体的通油孔与所述内油封座的孔通道通过所述壳体的孔洞和所述内油封座的圆孔相贯通。所述内油封座设有贯穿其前后表面的收容通孔，所述收容通孔内表面设有油封安装孔位，所述第一油封安装于所述内油封座的油封安装孔位中，所述第一油封通过所述内油封座单独进行供油润滑。所述第一油封是两唇油封。所述外油封座设有贯穿其前后表面的收容通孔，所述收容通孔内表面设有油封安装孔位，所述第二油封安装于所述外油封座的油封安装孔位中，所述第二油封通过所述外油封座单独进行供油润滑。所述第二油封是三唇油封。与现有技术相比，本技术一种用于螺杆压缩机出轴端的唇式油封串联布置结构的有益效果在于：第一油封和第二油封串联包覆于油封轴套外表面，第一油封为两唇油封，将介质与油封腔完全隔离，第二油封为三唇油封，可以防止因空气中粉尘与第一油封接触造成的第一油封寿命降低。第一油封和第二油封通过单独油路进行供油润滑，防止唇口与主轴干磨。油封腔与内油封座的孔通道连通，确保油封腔内的油位不漫过第一油封的密封唇和第二油封的密封唇，提高油封的可靠性。本技术的一种用于螺杆压缩机出轴端的唇式油封串联布置结构，具有结构简单、可靠性高、适应性强、成本低、安装方便等特点，有效延长了油封的使用寿命，提高了油封的可靠性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术一种用于螺杆压缩机出轴端的唇式油封串联布置结构示意图；图2是本技术一种用于螺杆压缩机出轴端的壳体局部放大示意图；图3是本技术一种用于螺杆压缩机出轴端的内油封座示意图；图4是图3的另一角度示意图；图5是本技术一种用于螺杆压缩机出轴端的外油封座示意图。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参看图1至图5，本技术为一种用于螺杆压缩机出轴端的唇式油封串联布置结构，包括主轴1、包覆主轴1的油封轴套2、包覆油封轴套2的第一油封3、包覆油封轴套2的第二油封4、包覆第一油封3的内油封座5、包覆第二油封4的外油封座6以及包覆主轴1的壳体7，所述第一油封3为两唇油封，所述第二油封4为三唇油封。请参看图1，主轴1大致呈圆柱形，分为主轴前段11、主轴中段12和主轴后段13，主轴前段11的外径小于主轴中段12的外径，主轴中段12的外径小于主轴后段13的外径。油封轴套2分为轴套前段21和轴套后段22，轴套前段21呈圆柱体，轴套后段22呈梯形柱体，油封轴套2套设于主轴中段12的外表面，两者紧密贴合，形成静密封，第一油封3和第二油封4串联套设于轴套前段21的外表面，第一油封3主要承受螺杆压缩机的介质压力，防止介质外泄，第二油封4主要防止因空气中的粉尘与第一油封3接触造成第一油封3寿命降低。请参看图1和图2，壳体7设有自其后表面向内凹陷形成的孔洞71，壳体7具有贯通其前后表面的空腔72，壳体7通过空腔72收容于主轴1的前段11，空腔72设有自其内表面向内凹陷且与外界连通的通油孔73，孔洞71与通油孔73垂直连通，壳体7后表面设有螺丝安装孔位74。请参看图1、图3和图4，内油封座5分为第一段51、第二段52和第三段53，第二段52设有自其前表面向内凹陷形成的圆孔521，壳体7的孔洞71与内油封座5第二段52上的圆孔521径向连通，第二段52边部设有螺丝安装孔位522，内油封座5与壳体7通过螺丝安装孔位522与壳体7的螺丝安装孔位74安装螺丝固定，第三段53外表面设有凸台531，凸台531设有自其表面向内凹陷形成的孔通道532，孔通道532与圆孔521垂直连通，内油封座5具有贯通其前后表面的收容通孔54，内油封座5通过收容通孔54收容于主轴1的前段11和中段12，收容通孔54内表面与第二段52连接处设有油封安装孔位55，第一油封3安装于油封安装孔位55中，第一油封3通过内油封座5进行供油润滑，防止唇口与主轴1干磨，第三段53表面设有螺丝安装孔位533。请参看图1和图5，外油封座6大致呈倒置凸型，外油封座6设有贯通其前后表面的收容通孔61，外油封座6通过收容通孔61收容于主轴中段，收容通孔61内表面设有油封安装孔位62，第二油封4安装于油封安装孔位62中，第二油封4通过外油封座6供油润滑，防止唇口与主轴1干磨，外油封座6边部设有螺丝安装孔位63，外油封6与内油封座6通过螺丝安装孔位63与内油封座5第三段53的螺丝安装孔位533安装螺丝固定。请参看图1，第一油封3的后表面、第二油封4的前表面、内油封座5的收容通孔54、外油封座6的收容通孔61及油封轴套2的外表面形成油封腔8，油封腔8与内油封座5的孔通道532连通，确保油封腔8内的油位不漫过第一油封3的密封唇和第二油封4的密封唇，提高油封的可靠性。本技术的一种用于螺杆压缩机出轴端的唇式油封串联布置结构，具有结构简单、可靠性高、适应性强、成本低、安装方便等特点，有效延长了油封的使用寿命，提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于螺杆压缩机出轴端的唇式油封串联布置结构，其特征在于：其包括主轴、包覆所述主轴的油封轴套、包覆所述油封轴套且串联布置的第一油封与第二油封、包覆所述第一油封的内油封座、包覆所述第二油封的外油封座及包覆所述主轴的壳体，所述壳体与所述内油封座相固定，所述内油封座与所述外油封座相固定，所述内油封座、所述外油封座、所述第一油封、所述第二油封与所述油封轴套的外表面之间形成油封腔，所述内油封座设有连接外界的孔通道，所述油封腔与所述孔通道相连通，所述壳体设有与外界连通的通油孔，所述通油孔与所述内油封座的孔通道相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于螺杆压缩机出轴端的唇式油封串联布置结构，其特征在于：其包括主轴、包覆所述主轴的油封轴套、包覆所述油封轴套且串联布置的第一油封与第二油封、包覆所述第一油封的内油封座、包覆所述第二油封的外油封座及包覆所述主轴的壳体，所述壳体与所述内油封座相固定，所述内油封座与所述外油封座相固定，所述内油封座、所述外油封座、所述第一油封、所述第二油封与所述油封轴套的外表面之间形成油封腔，所述内油封座设有连接外界的孔通道，所述油封腔与所述孔通道相连通，所述壳体设有与外界连通的通油孔，所述通油孔与所述内油封座的孔通道相连通。


2.如权利要求1所述一种用于螺杆压缩机出轴端的唇式油封串联布置结构，其特征在于：所述内油封座具有自其表面向内凹陷且垂直于所述内油封座孔通道的圆孔，所述壳体具有自其表面向内凹陷且与所述通油孔垂直连通的孔洞，所述壳体的通油孔与所述内油封座的孔通道通过所述壳体的孔洞和所述内油封座的圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：周云，杨平，黄明，
申请(专利权)人：顺气压缩机技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32