一种电动叉车差速器制造技术

本实用新型专利技术涉及差速器的生产与制造技术领域，且公开了一种电动叉车差速器，包括驱动杆，所述驱动杆旋转带动驱动轮进行旋转，继而带动传动轮和齿轮轴进行转动，使齿轮轴上的小齿轮带动四个行星齿轮转动，把动力通过四个行星齿轮的销轴传输到驱动壳上，完成三级减速，驱动壳转动时带动差速器壳体进行转动，并使差速器壳体内部的第一主动轮和第二主动轮在轴承上旋转，使其啮合的第一从动轮和第二从动轮进行转动，最终带动左半轴和右半轴进行旋转，实现差速的功能，本实用新型专利技术结构简单，设计紧凑，解决了现有的差速器占用空间尺寸过大的问题，具有减少占用空间的同时也不改变传动比的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动叉车差速器
本技术涉及差速器的生产与制造
，具体为一种电动叉车差速器。
技术介绍
电动叉车的动力从电机到减速器、差速器、传动轴，最后再左右分配给半轴到驱动车轮，减速器、差速器、传动轴，半轴构成了叉车的驱动桥，差速器的作用在于使叉车在转弯行驶或在不平路面行驶时，确保叉车左、右车轮能够以不同转速进行滚动，一般单电机驱动叉车，电机动力均采用三级减速，再经过差速器传递到半轴其差速器主要是由差速器壳、主减速齿轮、左、右锥齿轮、行星锥齿轮等，但是这种配置会造成传动系统结构占用空间较大，影响叉车叉形尺寸，减少了叉车的可布置空间，给叉车的高效工作带来了一定的阻碍，因此，如何能够有效减少叉车传动系统空间尺寸的同时还不减小传动比，成为了一项急需解决的技术难题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动叉车差速器，具备减少叉车传动系统空间尺寸的优点，解决了叉车传动系统占用空间较大的问题。（二）技术方案为实现上述减少叉车传动系统空间尺寸的目的，本技术提供如下技术方案：一种电动叉车差本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动叉车差速器，包括驱动杆（1），其特征在于：所述驱动杆（1）的底部固定连接有驱动轮（2），所述驱动轮（2）的外壁啮合有传动轮（3），所述传动轮（3）的右侧固定连接有齿轮轴（6），所述齿轮轴（6）的外壁固定连接有小齿轮（7），所述小齿轮（7）的外壁啮合有行星齿轮（8），所述行星齿轮（8）的中心活动连接有销轴（9），所述销轴（9）固定连接在驱动壳（10）的内壁上，所述行星齿轮（8）的外壁啮合有内齿轮（11），所述内齿轮（11）固定连接在大齿圈（12）的内壁上，所述大齿圈（12）的外壁固定连接有法兰（13），所述法兰（13）的外壁开设有安装螺口（16），所述法兰（13）的左侧活动连接有桥壳...

【技术特征摘要】
1.一种电动叉车差速器，包括驱动杆（1），其特征在于：所述驱动杆（1）的底部固定连接有驱动轮（2），所述驱动轮（2）的外壁啮合有传动轮（3），所述传动轮（3）的右侧固定连接有齿轮轴（6），所述齿轮轴（6）的外壁固定连接有小齿轮（7），所述小齿轮（7）的外壁啮合有行星齿轮（8），所述行星齿轮（8）的中心活动连接有销轴（9），所述销轴（9）固定连接在驱动壳（10）的内壁上，所述行星齿轮（8）的外壁啮合有内齿轮（11），所述内齿轮（11）固定连接在大齿圈（12）的内壁上，所述大齿圈（12）的外壁固定连接有法兰（13），所述法兰（13）的外壁开设有安装螺口（16），所述法兰（13）的左侧活动连接有桥壳（14），所述齿轮轴（6）的内部插接有左半轴（4），所述左半轴（4）的右侧固定连接有第一从动轮（17），所述第一从动轮（17）的右侧上部啮合有第一主动轮（18），所述第一从动轮（17）的右侧下部啮合有第二主动轮（19），所述第一主动轮（18）和第二主动轮（19）的右侧啮合有第二从动轮（20），所述第二从动轮（20）的右侧固定连接有右半轴（5），所述第一主动轮（18）和第二主动轮（19）的中心处均活动连接有轴承（21），所述轴承（...

【专利技术属性】
技术研发人员：万媛媛，吴琳琪，余非汝，王永国，孙建国，
申请(专利权)人：采埃孚合力传动技术合肥有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34